Nouveau véhicule : le Summit

Zygmon a écrit:Comme moi je l'ai reçu la semaine dernière, sur la doc il recommandent de brancher les 2 quand même.

J'aurais dû lire la doc

CC beC pro has two output leads. plug both into different ports on your receiver or
into two Y harnesses to carry the most current. Servo connectors are not intended
to carry more than 5 amps continuously. if your application draws more than 10
amps continuously, please replace these connectors with a connector rated for your
amperage.

Le truc, c'est que justement, j'utilise des câbles fins. Peut-être une bonne raison de passer en HV si ça ne me convient pas.

Finalement, je m'en sors sans aucune modif, puisque je me suis aperçu que ma platine de servo arrière avait été prévue pour recevoir la seconde entrée du CCBEC Pro... je ne m'en rappelais plus

Au final, mon CCBEC alimente directement le récepteur sur le CH2 et directement la platine de commande des servos arrières.

Ok, le ccbec pro c'est vraiment top quand même, vous me donnez envie d'en faire autant avec votre servo-treuil.

Ben go

Par contre, soit il te faut une voie de libre sur la radio (comme Zygmon) ou alors le module déporté RC4WD avec télecommande (comme Moi) ou encore un simple interrupteur bien placé (comme personne)

Aureli1 a écrit:Ok, le ccbec pro c'est vraiment top quand même, vous me donnez envie d'en faire autant avec votre servo-treuil.

Alors Aureli1, tu as franchi le cap ?

Mon petit doigt me dit qu'il en a un tout neuf que Chezoit lui a vendu.

@Capsule Il valent quoi les servo hobbyking ? tu en est content ? Ils sont en pignon metal ?

Merci Gsxzera

Les servos HK valent leur prix.
Je m'explique:
- ils ont les pignons métal sauf un (celui juste après le moteur, il fait parfois fusible et il n'existe pas de pièce de rechange) (j'en ai cassé un avec la direction arrière de mon summit).
- le métal utilisé est très tendre ce qui fait qu'au bout d'un certain temps tu arrives à grignoter les dents du pignon de sortie (j'en suis à 2 de mort un sur le wraith et un sur le summit).
- le plastique des capots est correct mais un peu souple et les joints n'ont pas d'encoche où se glisser, ils sont juste écrasés entre le corps alu et les capots ce qui fait que lorsque tu plastidip ton servo ils ont tendance à être éjecté par le plasti dip et tu dois veiller à boucher les trous (mais si tu fais cela ils seront parfaitement étanches).

Donc pour 20$ ça dépanne bien, tu n'as pas peur de le mettre dans l'eau. Par contre s'ils sont soumis à de fortes contraintes (franchissement) l'usure des pignons est relativement rapide (6 mois en sortant 1 fois par semaine pour mon summit).

Après ce n'est qu'un retour d'expérience comme un autre et je n'ai pas encore de comparaison possible avec d'autre servos. J'ai monté un Savöx 1283SG sur mon Wraith mais je n'ai pas encore eu le temps de réellement le tester.

Petite mise à jour avec l'installation d'un combo Hobbywing 1800KV. Je ne suis pas borné et comme certains prétendaient que le brushless était bien mieux qu'un Dewalt sur le Summit, je me suis dit : faut tenter.

Alors oui, il y a beaucoup plus de vitesse de pointe. En contre-partie, la baisse d'autonomie est significative. Mes buzzers sonnaient assez rapidement sur les grosses demandes, mais, en même temps, il se peut que mes accus 2S soient légèrement sous-dimensionnés (5600mAh 35C, ce qui nous donne en théorie 196A, mais pour peu que les données soient surévaluées et c'est un peu juste).

Le surplus de puissance que je ne conteste pas, loin de là, est pour ma part, tout simplement inutilisable avec l'utilisation que je fais de mon Summit : les pneus centrifugent à mort, l'avant s'affaisse au frein moteur (25% en réglage), et le tout dandinne tel un élephant dans un magasin de porcelaine.

La souplesse, même avec la technologie sensored est bien loin des sensations de réelle progressivité que je retrouve sur l'emaxx de mon fils (équipé d'un dewalt 14.4V).

Quant au cogging sensé être absent, il se retrouve trop régulièrement en marche arrière lente : le rotor semble perdu et les roues sacadent fortement avant de s'élancer finalement au bout de plusieurs seconde.

Une chose est sûre : si je reste avec du brushless, il me faudra me passer de la direction arrière. Les contraintes sur le train arrière sont trop importantes ce qui ma vallu la casse de mon sauve servo et la mort d'un servo. (cela aura au moins le mérite d'alléger mon électronique)

Bref, au final, je persiste et signe : le dewalt c'est vraiment le top

Chapeau Capsule !!! c'est ce qu'on appel avoir de l'intégrité intellectuelle  

Salut les amis, donc après lecture des 23 pages c'est un dewalt qu'il me faut. OUFFFFFFFFFFF.
Bravo à tous en tout cas pour vos montages, super.