Refroidissement du MMM Mamba Monster du E-revo

Lun 14 Nov 2011 - 16:30

Bonjour,

Je souhaiterais savoir s'il est vraiment utile de coupler au Mamba Monster sur le E-revo Brushless un ventilateur pour aider au refroidissement de ce dernier ? :honte:

Certains membres de ce forum en ont mis un, d'autres tournent sans ?
Que dois-je en penser ?
Selon vos réponse, j'envisagerais d'en acheter un. Mais quel modèle choisir ? Une marque fait-elle référence dans le milieu de la RC ?
Merci par avance. :merci:

Lun 14 Nov 2011 - 17:00

salut

tu parle du moteur ou de l esc, je suppose le moteur perso je suis pour des qu'il fait plus de 20° ext si tu tourne beaucoup le moteur atteind vite 60° voir plus si on surveille pas.

et le ventilo de chez castle marche tres bien meme avec du sable Smile

Lun 14 Nov 2011 - 17:15

Salut,

Oui le moteur.
C'est bien ce que je pensais surtout que je vais commencer par du 4S mais que je vais avoir en réserve du 6S (il faut que je vois ce que je vais commander en terme de LiPo) pour tester même si c'est démens, et là effectivement le moteur va prendre des tours et donc chauffer.
Ok pour le ventilo de Castle.
Au fait, avec quel rapport pignon/couronne tu tournes en 4S et en 6S (si tu tournes en 6S) ?
A+

Lun 14 Nov 2011 - 17:20

avec TPrice.

Ca dépend aussi de ton rapport pignon couronne. Il chauffera nettement plus en 24/52 qu'en 18/65 Smile

Sur mon ERBE en 4S et 19/54 le moteur n'a jamais trop chauffé, quelle que soit la température extérieure. Et j'ai le ventilo dessus.

Lun 14 Nov 2011 - 17:54

à TPrice et Cam2007

Je vais tester sans ventilo et ensuite j'aviserais.

Au niveau des rapports pignon/couronne, y'a t'il une grille/tableau de compatibilité entre les deux au niveau nombre de dents ou peut-on vraiment n'importe quelle taille de pignon avec n'importe quelle taille de couronne (ex. : un rapport 20/60) ? En gros, est-ce "normé" ?
Exemples : le 18/65 par défaut, le 24/52 pour la Vmax, le 19/54 de Cam2007...etc
Very Happy

Lun 14 Nov 2011 - 18:01

Non il n'y a pas vraiment de normes. Ensuite c'est plus la "latitude" de placement du moteur qui va te limiter. J'ai voulu faire une fois un 19/50 et je n'ai pas pu car le pignon ne pouvait pas venir contre la couronne, le moteur étant bloqué par l'ESC avant : couronne trop petite et pignon trop petit.

C'est plus ensuite selon ton envie et utilisation.

Lun 14 Nov 2011 - 18:09

Nickel.
Merci pour toutes ces infos.

On va d'abord se faire la main en 18/65 puis on verra !!!

Il faut trouver le bon rapport pour que les deux éléments puissent s'emboîter.

Je retiens qu'un 19/50 pas possible mais qu'un 19/54 ça passe. Peut-être qu'un 20/52 ou 20/50 peuvent marcher. A voir.
Après ça laisse plein de possibilité.

Avez-vous des photos de vos montages pignon/couronne respectifs, histoire que je me rende compte ?

Lun 14 Nov 2011 - 18:23

perso je tourne en 23/56 que ce soit en 4 ou 6s pas le temps de changer de pignon entre 2 pack Smile

sinon pour les photo ca peux se faire.

Lun 14 Nov 2011 - 18:29

Dis donc tu es proche du 24/54, rapport ultime pour le Vmax de oufff !
Merci d'avance pour les photos.

j'ai teste en 24/54 sa marche fort mais sa chaufe fort aussi même avec un ventilo.
a ce moment la je roulais avec des lipo de chez maxxamp 2x 3s 5250ma 60c.
sa les a fais chaufer a un tel point qu'ont ne les tenner pas dans la main, et ils ent on gonfler alors qu'ils était qua 50% de charge ( apres controle)

donc attention 24/54 si tu est comme moi ( avec le doit lourd Twisted Evil