graissage des differentiels de summit

voila j'ai démonté l'arrière de mon summit pour caler le diff qui a tendance a couiné,
donc en même temps je compte graisser les pignons;j'ai lu quelques sujet la dessus et n'ayant rien comme huiles spécifiques je penser mettre de la graisse marine que j'ai en pot,je m'en servais pour mon enduro et elle allée super bien.

je peux en mettre dans tous les diffs ou pas ? sa sera mieux que pas de graisse du tous vu le peux qu'il y a d'origine...

La graisse c'est sur la couronne et pignon d'attaque.
A l'intérieur du diff tu mets de l'huile silicone plus ou moins épaisse suivant ce que tu recherches comme comportement.

Vas faire un tour dans les post-it, tout y est.

ok par contre d'origine il n'y a pas d'huile dans le diff arrière et en plus ce n'ai pas étanche a 100% donc l'huile va se barrer ?

Euh, si normalement, c'est étanche, il y a même un joint noir sur la couronne. Normalement, il est aussi rempli d'huile.

@pika81
Salut,
Personnellement j'ai refait mes deux diffs et je n'ai pas de problème de fuite.

Voici un lien utile.

j'avais louper un truc l'huile se mets dans les pignons en fait moi je parler des carters finalement !
je comprends mieux donc pour le moment je vais pas ouvrir les pignons pour l'huile car j'ai rien comme huile,je vais juste graisser les pignons dans le carter vu que mon summit est pratiquement neuf !
la graisse marine conviendra ?

Elle est composée de quoi ta graisse marine ?

j'ai trouvé sa sur le net c'est pas très détaillé mais bon il y a rien d'inscrit de spécial sur le pot.





Graisse marine
Ce produit est spécialement conçu pour la lubrification en milieux humides à températures
élevées. Insoluble, même à l'eau bouillante. Permet d'espacer les opérations de nettoyage.
Utilisation : -20° à 130 °c


sinon j'ai de la graisse cuivre qui résiste beaucoup plus a la chaleur :





Lubrifiant spécial contenant du graphite et des sels métalliques particulièrement adapté à l'assemblage et au montage de tous les éléments fonctionnant à hautes températures.

Très haute résistance : de - 180° à + 1200° C

bon finalement j'ai remonté avec de la graisse marine et pour bloqué le diff j'ai fait avec de la patte a joint noire.

sinon pour les couinements bin finalement sa venais aussi des deux cardans arrières coté roue,j'ai démonté nettoyé et graissé avec de la w40 puis un coup de soufflette et impeccable plus de bruit.

J'aurais mis aucun des deux...

pourquoi sa ?

Apparemment sur aucun des deux il y a noté "...pour couples coniques, etc."
C'est tellement fragile les diffs, autant qu'ils soient montés avec les bons éléments noté pour.

ok bin on verra bien si jamais je redémonte un de ces jours je le saurais...

Yes, tiens-nous au jus.

ouè pas de soucis enfin bon je pense que sa casse quelque chose mais bon on sait jamais...

Un des risques c'est que la graisse centrifuge et se retrouve uniquement sur le coprs du diff plutôt que sur les pignons. Cela reviendra quasiment au même que de rouler sans graisse ; donc risque de casse

oui c'est sur mais bon j'avais mis la dose donc je pense que même en centrifugeant le graissage devrait se faire.

Après savoir si elle joue son rôle principal !?

Je vais re-citer.

Chezoit a écrit:...tampon entre chaque contact d'entre dents. > Moins d'usures / plus de souplesse dans le passage.

Je me sers de 3EN1 GRAISSE UNIVERSEL LITHIUM pour graisser les diff et il n'y pas marqué qu'elle est faite pour "Les couples coniques" pourtant depuis que j'ai des diff renforcés je n'ai jamais cassé de couronnes et encore moins de pignons.

Je bourre bien les carters de graisse de telle sorte qu'elle dégueule bien quand je referme les 2 demi carter (Oui je sais qu'il ne faut pas le faire). Mais un jour je l'ai démonté juste pour changer l'huile de silicone et bien il ne restait presque plus rien de toute la graisse que j'avais mis. Alors si des le départ on ne met presque pas de graisse...
Par contre si la graisse est trop épaisse et compacte, c'est clair qu'il ne faut pas remplir les carters au risque de les faire trop forcer la transmission, mais la 3en1 est plutôt "souple".

oui je connais cette graisse elle va pas mal,elle est bleu il me semble ? (3EN1 GRAISSE UNIVERSEL LITHIUM)

Non elle est marron/jaune.

Elle est commence ta graisse marine, souple ou plutôt compacte ?

J'en ai de la graisse bleu, c'est de la HAFA. (Je la trouve pas sur le net pour mettre un lien) Par contre avec celle là, je n' aurais pas rempli les carters de diff, il est est beaucoup trop compacte

ah

bon je sens que je vais pas tardé a redémonté alors ...

Tu ne peux pas faire une petite vidéo pour qu'on voit si elle est trop compacte.

tu veux dire une video de la graisse ?
oui elle est un peu compacte mais je pense qu'avec la chaleur sa doit la ramolir.

Oui de la graisse, une vidéo ou tu la remue avec un tourne vis par exemple.

Et avec quelle chaleur tu penses qu'elle va se ramollir ????