Casse du palier arriere

Je ferais un retour quand j'installerai mes pièces, on verra si j'ai la même chose

Chassis et bulk neuf


Après plusieurs sessions ca n'a pas bougé

Good

quitte a changer le palier, où trouve t on des triangles RPM ?

A moins que tu ne sois handicapé des doigts, tu peux chercher un peu non...

un peu feignant mais c'etait en meme temps pour des retours d'achats

Il vas falloir que tu voles de tes propres ailes un jour

J'etais parti pour m'acheter les triangles RPM mais je suis tombé là dessus, quelqu'un a déjà essayé ce kit ?

http://www.rcteam.fr/revo-e-revo/3898-rpm-kit-conversion-arriere-true-track-bleu-80565.html

Je crois que quelqu'un les as déjà testé, mais je ne suis pas certain !!!!

J'ai eu ça pendant un bout de temps....... c'est super fiable
mais on perd le réglage de pincement et la possibilité d'augmenter l'empattement......(ennuyeux sur un Summit , moins grave sur Revo )

ok, merci

Oui, plus de réglages ouverture/pincement...
Juste le carrossage est réglable.

les gars z'avez vu le froid que ça fait dehors ?!

Faut pas chercher pourquoi ça casse, le plastique devient trop rigide, du coup ça casse.
Le bulkhead arrière c'est un grand classique, t'as de la chance t'as épargné le châssis !

Adrien

Il fait combien par chez vous pour dire que c'est risquer de jouer dans le froid, car ici c'est pas froid, c'est FRETTE

je suis rentré hier soir du boulot hier soir, 200 bornes sous la neige et meme trajet hier matin avec les meme conditions, le tout à 170

Bulkhead arriere...J ai du en casser 2 ou 3 et hellas ce n' est pas fini...Ceci étant, les bulkheads ont laché lors de bon gros saut avec des réceptions périlleuses...Donc normal que ça casse.
Après ils existent des Bulkheads en Aluminium qui coutent assez chers de mémoires...Si la solidité est là, pourquoi pas mais je doute car je n' ai pas testé le produit...
Quelqu un a t il un retour d' expérience sur les bulkheads alus?
@ Plusss

Recherches la reponse à ta questions parmis ces post.
Et si tu ne trouves rien, tu peux toujours reposer ta question sur le bon post.

Ou mieux tu fais le test toi même

Non merci ça va aller...Je ne suis pas "pro alu"...L' alu est une matiere cassante... Bref je préfere mettre un petit prix dans du plastique qu'un max d argent dans une piece alu qui risque de céder et qui ne coute pas le meme prix...

L'alu au contraire ne risque pas de casser aussi facilement que le plastique mais c'est justement le defaut, il reste plier et se mets a faire travailler d'autres pieces qui ne devraient pas

pour l'alu

Oui, apres un choc, l alu reste plier...Si la déformation est légère, tu peux le redresser. Si c' est trop important, tu essayes de le redresser , il casse...

Sur des pieces type triangle ou fusée,l' alu casse vite...
Bref on n a pas du avoir les "memes expériences" je pense.

Hormis quand il fait tres froid ou là le plastique est cassant, il est plus souple que l alu...Maintenant il y a différentes qualités de plastiques et différent alliage d' alu...

L alu n a qu un seul avantage a mes yeux: Quand tu le passes au belgom, il brille!!!

Pour l'effet "bling bling"

fu fu a écrit:Voila ce que ca donne une fois remonté.



Pas de jeu au niveau du diff, ni nul part d'ailleur. Ce n'est peut être pas grand chose, mais je m'attendais à un peu plus de précision dans l'ajustement. C'est la première fois que je le remonte ...

Je te rassure j'ai la même chose.

Bon par contre il me reste 2 vis M4x12 je sais pas où elles vont

x-trem #7 a écrit:Bon par contre il me reste 2 vis M4x12 je sais pas où elles vont

Ce ne sont pas celles qui sont sous les amortos et qui se vis dans le bulkhead ?