mon trx 3.3 a un leger soucis...

Donc voila j'ai demonter un jour mon trx suite a une bougie casser pour verifier si y avait pas des morceaux tomber dedans, et la a ma grande surprise le piston est "piqué" de partout, jme dit ok le filament est tombé dedans, je nettoie tout, papier de verre tres fin je lisse le haut du piston et la culasse, remonte et hop sa roule mais chauffe toujours enormement, cale pour rien, enfin bref j'arrive a le regler "a peut pres" et roule. Jai fouiner un peut sur le forum et jme suis dit jvai tout demonter pour controler, et la de nouveau une belle surprise tout "piqué" a nouveau alors que aucune bougie ma peté et aucune saleté dans l'essence. j'aimerais savoir a cause de quoi sa ma fait sa parce que jsuis un peut degouté sa fait un moteur pour la feraille... et le pire c'est qu'il marche bien prend ses tours mais ne tien presque pas le ralenti et c'est tres instable.
J'etait regler a 4,75tr et 1,75 a la reprise, en dessous de sa avec 25 dehors c'est les 140 facile

images ICI

TRX 3.3/Piston et culasse piqués ! = Roulements HS!!!

ahhhhh ce TRX3.3...
on commence a avoir l'habitude maintenant...
hein GSX

J'ai même pas eu besoin de lire jusqu'au bout je me suis arrêté à "piqué"

J'ai bien envie de me prendre un picco .26 mais j'ai peur que sa me refasse la meme chose meme si je pense pas mais bon c'est quand meme 200€.

salut les gars,

le TRX 3.3 est un super moteur a mes yeux une fois qu on a compris et rectifié ses petites defauts!!!

etant donné que le bas moteur est identique au TRX2.5 il ont juste augmenté la cylindrée et donc la compression ce qui explique que les rlts de vilo ne tiennent pas le coup!

la solution que j avais adopté après avoir testé 5 blocs moteur TRX,changé une dizaine de rlts est de lui mettre 5/10eme de joint de decompression en plus que les 3/10eme d origine soit 8/10eme au total!!!!!!!!!!

ca parait enorme mais le moteur marchera bcp bcp mieux en prenant plus de tour et surtout en chauffant moins...!!!

j utilisais la LABEMA M27 l'été et M27EVO l hiver et j avoue qu elle est au top popur nos monster et pense l avoir prouvé a plusieurs reprises....jamais aucun soucis moteur meme par grosse chaleur!!!


voila la solution pour les moteur Traxxas récalcitrants......



A+

Malgré le fait que chez Traxxas ils disent que le TRX accepte du 10 au 33%, j'avais joué la carte de la prudence en rajoutant 0,10mm pour passer en Labema M27, mais à se que je vois j'étais encore trop juste...Toujours c'est un excellent conseil pour tous ceux qui ont encore le TRX

Si je peux rajouter un autre petit point qui est à modifier à mon avis pour ceux qui ont les anciens REVO TRX3.3 qui sont en 15/38, s'est le mettre en 14/38. (Je parle pour une utilisation normale) En 15/38 il manque un peu de pèche, il est trop linaire. A comparer je préfère le TRX2.5. Sur son châssis court bien sur

salut,

j utilisais quasi tout le tps le rapport 15/40!

....je faisais tjs patiner un poil mon sleeper pour avoir un max de motricité et de peche lors des relances et qd la seconde passait il n y avait aucune baisse de regime moteur du au patinage du sleeper!

pour eviter un desserage du sleeper et le rendre fiable,je mettais de la locktit bleu sur le pas de visse,sur l ecrou et j enlevais le ressort pour mettre 2 rondelles coniques...attention pour le reglage car 1/2 en plus ou en moins changent bcp le reglage....moi j y allais chouilla par chouilla!!!


A+

je pense effectivement que c'est a cause de la compression trop elevée, pourtant j'utilise du 25% hot fire. Ci c'est comme les moteurs classiques a allumage quand il y a trop de compression le melange s'enflamme avant l'etincelle et avant d'avoir atteint le pmh ce qui detruit le piston et aussi les roulement vu que le piston n'est pas arriver en haut et est pousser vers le bas. Sa s'apelle du cliquetis. Si un "pro" passait par la et pouvait confirmer que ca peut bien etre sa sur un moteur a nitro malgré qu'il ny pas d'etincelle...

Bonjour, un pti truc tout bête, a tu monter le piston dans le bon sens, le coté court de la jupe coté carbu...

Je dit sa car je l'avait mal remonté

Ok excuse moi

je n'ai pas eu besoin de le demonter pour voir les degats