projet revo "Chimère"

Bonjour à tous
J'ai trouvé ça sur internet, j'ai bien envie de le faire sur base de revo 3.3.



Vous en pensez quoi?

Vous en pensez quoi?

Go

Tu peux aussi consulter notre partenaire protosnakeRC. Il traite principalement du Savage HPI mais les pistes de réflexion sont les mêmes et il me semble qu'il y a quelques chassis base Revo.

Bonsoir,
Effectivement sur notre petit fofo tu trouvera quelques projets sympa ou du moins comme le dit Capsule au des idées.
Le but est de ce faire plaisir.
@+

Bonjour
Justement, je n'ai pas vu de projet "revo 6x6" thermique abouti, donc je me demandé pourquoi, puisque effectivement, j'ai trouvé des savages 6x6 ou 8x8.

La base Revo n'est pas trop propice à ce genre de modification, peut-être à moins de créer un châssis spécifique comme les créations de Patoch.

Bonjour,
Exactement, de base du Revo est un ensemble moulé donc pas facile à retravailler. Je ne suis pas spécialiste du Revo mais il me semble qu'il doit exister des châssis alu sur lequel il serait peut être plus facile de démarrer.
Tu as aussi la solution de partir sur un châssis plat (à concevoir) sur lequel tu viendrais greffé les différents modules de Revo.
Le plus gros boulot sera la liaison entre les 2 différentiels arrière.
Bonne journée

Bonjour à tous
Et si Je prend un châssis + un 1/2 châssis , ça compte pour une création de châssis ou ça devient du bricolage?

Il restera à voir comment les installer ensemble et de manière fiable, et surtout, comme le dit Ridge60 à motoriser le 3ème train.

@Nicolas1976
Si tu nous ponds un Revo 6x6x6 à la Patoch / Rico. Je pense que tu vas rester dans les annales du monde Traxxas.

Et bien ça existe :

http://rc.bg.ee/pics/index.php/Crawlerid/Revo



Le thread en question chez Traxxas.com

http://traxxas.com/forums/showthread.php?403705-BIG-revo

Le plus difficile c'est de choisir le point de raccord:

Oui, sans oublier la proportionnalité de la direction des différents essieux.

Dans le cas d'un 6*6*6, mais c'est sûr qu'un 6*4*2 serait plus simple à mettre en oeuvre.

Si quelqu'un est motivé j'ai un chassis de 2.5 volontaire pour de la découpe, il coutera seulement les FDP à la personne intéressée.

Oui pour le 6x4x2 mais y a pas vraiment d’intérêt. Il faut au minimum un 6x6x2, sinon, on rajoute juste du poids et des contraintes pour pas grand chose.

Le must étant le 6x6x6

Pfffiouu superbe !
+1 avec Aurélien, j'ai aussi un châssis 2.5 qui traine.

Bonjour à tous
Je suis parti sur le même principe, d'ailleurs mon châssis est déjà assemblé comme ça, mais la plaque qui sert de jonction est fixé sur le dessus du châssis et non pas dessous, je vous posterai des photos ce soir.
Juste une petite précision:
6x6x6 = 6 roues motrices, 6 roues directrices
6x6x4 = 6 roues motrices, 4 roues directrices
6x6x2 = 6 roues motrices, 2 roues directrices
6x4x2 = 1 4x4 + une remorque

A+

Tu peux avoir du 6x4x2 sans remorque : 3 essieux, dont deux moteurs et un seul directeur.

Typiquement : un camion de livraison

Bonjour à tous
Comme je crois que nous dérivons un peu, voici mon cahier des charges, donc je veux créer un revo (thermique) avec 6 roues motrices et 2 directrices, pour le moment, comme le modèle de la photo que j'ai posté, car je ne connais pas le rendu au niveau maniabilité, mais après il se peut que j'y ajoute 2 directrices à l'arrière, l'orientation sera trial uniquement.
Là à cet instant j'ai greffé un demi châssis arrière sur un châssis complet, de la même façon que le revo en photo que capsule a posté, mais cette assemblage ne me convient pas trop, petite précision je ne veux pas attaqué une création complète de châssis (quoique).
A+

Une petite photo du montage ?

Comment comptes-tu motoriser l'essieu arrière ?

J'ai vu aussi un montage (Savage je crois) où l'essieu arrière est motorisé mais est attaché sur un pivot comme une remorque. Il est mobile verticalement de telle sorte à pouvoir être moteur dans un maximum de situation. Je ne pense pas qu'il soit mobile latéralement.

Ce ne serrais pas cet E-Maxx ? https://www.revopowaaa.com/t3242-terrific-maxx6-twisted

Bonjour à tous
Je n'ai pas réussi à me libérer hier pour vous poster les photos, vie de famille oblige, donc je me rattrape ce matin.
Donc voici la bestiole en entier



La banque du don d'organes


et la motorisation du troisième essieu


une autre


Comme j'ai foiré une vis de la cellule du différentiel arrière, ce matin, je suis aller en commander une, donc je refais le montage complet dans la semaine, et je vous reposte des photos de l'engin dès que possible.
A+

Sauf erreur de ma part, si l'arrière est composé de deux bulkhead arrières, les deux vont tourner en sens opposé non ? A moins qu'il n'y est possibilité de monter le diff à l'envers.

Le diff ce retourne sans probléme, même trop facilement.

Combien de fois je me suis gourrer me retrouvant avec les roues avant tournant dans un sens et celle de l' arrière en sens opposée

Bonjour à tous
Capsule, tu as raison, dans le même sens de montage, les deux diffs tournent en opposition, mais heureusement, les ingénieurs de traxxas ont pensés à faire un double bossage sur la partie arrière du châssis, ce qui permet effectivement de retourner le diffs arrière sans problème, dès que j'ai les pièces pour tout remonter je vous fais des photos du montage et j’essaierai de faire quelques essais.
A+