Amortisseurs option de qualités pour Revo/E-Revo/Summit

je cherche a mètre des bon amortisseur tout alu  sur mon erbe , tout ce que je trouve est pour le VXL
si quelq un a une info , un bon retour sur un model , je suis preneur , j en ai vu , mais je ne sais plus ou , avec des cartouches dessus , est ce une reserve d huile ou quoi ... merci

salut,
tu parle surement des integy

rouge






bleu

@ vinci Tu as déjà les amortisseurs options TRA5460X avec les corps anodisé dur Tefloné TRA5466X et les tiges TRA5463T qui sont super dures.

Je peux te dire qu'il n'y a pas photo avec les amortisseurs qu'il y avait sur le premiers Revo TRA5460

Sur les nouveaux pour dévisser la chape, il faut serrer la tige avec une pince en forcant comme une mule sinon la tige tourne dans la pince. Preuve de sa dureté.
Avec les anciens modéles (TRA5460) c'était le contraire, il fallait mettre un morceau de chiffon ou de carton pour ne pas marquer la tige en la serrant avec la pince.

Est-ce que tu as changé tous les joints comme je te l'avais dit

Gsxzera a écrit:IL ne faut pas non plus hésiter à changer tous les joints sur les amortisseurs. kits de refection TRA5462 d'amortisseur

ouai , tout les joints son changé , mais je dois me prendre quand meme de l huile digne de ce nom , car je n ais aucune idée de la viscosités , et de la qualités de celle que j ai depuis des année , en fait ce n est pas que je suis emmerdé avec , c est que je vais avoir un budget de 200€ a metre dans ma voiture , et que j aurais voulu l optionné un peut comme les rocker ici réglable de 90 a 120
ils me paraissent pas mal non plus ! j ai vu ca tiagodu oui , merci , mais ca m oblige a me séparer de mes BAR TRX , et de mémoire ya pas eu de trés bon retour sur ces amorto
gsx , la resto des amorto se fait a q elle fréquence ?

Si tu l'as acheté d'occasion, je ne sais pas ce qu'il peut y avoir comme viscosité...

Sur les premiers Revo, il y avait de la 300CST ensuite je crois qu'il y a eu de la 350CST...
Sur les E-Revo je crois qu'il y a de la 575CST mais je n'en suis pas sur...
Par contre sur les VXL c'est sur il y a de la 575CST.

Dans ton cas, si tu fais de piste, tu mets de la 600 ou 700CST.
Si tu fais des sauts, tu mets de la 800 ou 1000CST.

Si tu veux que tes amortisseurs restent en bon etat le plus longtemps possible, je te recommande les protections TRA 5464.
Meme après plusieurs mois, il n'y a aucune fuites et l'huile de silicone et aussi propre que le jour ou je l'ai mise.
Sans les protection de la poussiére se colle à la tige. Déjà ça fini par user le joint bleu et ensuite de la poussière va finir par rentrer et noircir le silicone, en le rendant moins efficace...

Ce bleu n'est peut-être pas top, mais c'est super efficace.

au pire ils doivent pouvoir se teindre en noir

Oui, j'avais aussi penser leur mettre un coup de marqueur noir.

Sinon pour protéger encore mieux les amortisseurs, ont peut rajouter des chaussettes pour ressorts. Doublé avec les proctections TRA5464 ont devrait être tranquille pour un moment

c est vrai que c est pas super Class le cône en bleu, mais bon si c est eficasse , pour l huile je compte prendre de la 80wt et 90wt , pour les chaussette , mouai , c est plus jolis sur un quad je me contenterais des cône

T'as vu que chez Losi ils ont même de la 100WT (1450CST)

J'ai mis à jour le tableau viscosité huile de silicone pour amortisseurs WT/CST (CSP) en rajoutant la 90 et la 100WT.

Pour faire du tout terrain, il ne faut pas non plus être trop dur, sinon tu vas te retrouver sans amortissement avec une voiture qui rebondie comme un ballon...

disont que je fais de la piste avec des sauts peut etre 70 et 80 alors , avec les pistons en 03 les plus fin quand pense tu ?

pour les protec conne bleu , j ai trouvé autre chose c est ca au moins il sont noir

Mais pour les amortisseurs option de traxxas il y a de bon retour non ?

Moi j'ai un problème avec l'amortisseur côté gauche a l'arrière, enfaite quant je visse la vis qui se trouve sur le support châssis bein elle tourne dans le vide. Pourtant ces la première fois que je la démonte... Vous avez aussi eu ce problème ?

Oui, ils sont bien les TRA5460X, mais maintenant ce n'est plus une option vu qu'ils sont montés d'origines.

Vu la longueur de la vis, ça ne devrait pas poser de problème, mais tu peux toujours mettre du frein filet.

Ok, merci pour ta réponse . Mais il y a un grand changement avec les integy?
Car comme Vinci je bash et je roule sur route.
Je pense déjà changer l'huile et mettre des chapes aluminium

le problème de ta visse , c est que le filet dans le châssis est foiré , moi a l arrière , j ai le cas sur les deux , du coup , j ai mis une tige filetée qui traverses le tout et écrous frein , plus de problème , d aprés les retour , les integy , c est plus du bling-bling , garde tes origine , mais en effet avec chape alu et bouchon pourquoi pas

hello petit up

juste pour savoir si les TRA5460X sont mieux ou no que les amortisseurs TRA5460R (Rouge) TRA5460B (Bleu)en amorto svp, je ne trouve pas de d info concrète sur l un et l autre l un en teflon l autre en alu  ?

Salut,
Oui, aucune comparaison.
Par contre si tu pratiques du BigBash, même avec les 5460X, je te conseillerais les coupoles, anneaux et capuchon en alu de chez Golden Horizon.

@Alex
Si c'est pour ton Summit, ni l'un ni l'autre! Garde tes amortisseurs d'origine au pire tend un peu plus tes ressorts.

Mais en fait, pourquoi tu veux les changer? Explique a tonton Dreuf' ?!

Comme je l'ai dit à vinci sur l'autre page, les TRA5460X sont une amélioration des TRA5460.

Les TRA5460R (Rouge) ou TRA5460B (bleu) sont fait à mon avis si on veut rajouter un peu de couleur...
Vu que je ne sais pas si ces TRA5460R-(B) sont de simple TRA5460 anodisé ou des TRA5460X anodisé en rouge ou bleu, dans le doute, je dirais que les TRA5460X sont mieux...

Quelque soit le modèle dont tu parles Revo E-Revo ou Summit, s'il est ressent et pas vieux de plusieurs années, alors il y a de très grandes chances pour que tu es déjà les TRA5460X.

Si jamais tu trouvais tes amortisseurs un peu mou, tu peux changer l'huile de silicone parce qu'elle perd ses caractéristiques avec le temps. Tu peux aussi en mettre une plus épaisse et changer les joints (kits de refection TRA5462 d'amortisseur)

dreuf , détendre ( allonger ) les ressort ne lui donnera pas plus d amortissement ! a moins que ce soit pour faire que des back-flip

hello merci pour toute vos réponses.
effectivement sur la vue éclaté le summit étant de 2012 j ai les TRA5460X.

c était surtout pour savoir pk il existez cette référence alu , certe avec la red touch.

Je ne sais toujours pas ce que valent ces amortisseurs TRA5460R-(B) mais les tiges ressemblent fortement aux TRA5463 en acier inoxidable qu'il y avait sur les premiers amortisseurs TRA5460...

Les amortisseurs TRA5460X ont des tiges TRA5463T couleur bronze avec un traitement au nitrure de titane qui les rend extrêmement dures.

Preuve de leur dureté: Pour dévisser les chape, il faut serrer la tige avec une pince en forçant comme une mule sinon la tige tourne dans la pince.
Avec les anciennes tiges TRA5463 des modèles TRA5460, c'était le contraire, il fallait mettre un morceau de chiffon ou de carton pour ne pas marquer la tige en la serrant avec la pince.

Les corps TRA5466X des amortisseur TRA5460X ont un traitement anodisé dur que les rends résistants et un traitement au téflon qui les rend plus lisse. Moins de risque que le piston "n'accrochent" et que l’intérieur de l'amortisseur ne s'use.

Preuve de l'efficacité de ce traitement de surface, l'huile de silicone dans les amortisseurs TRA5460X reste propre plus longtemps qu'avec les TRA5460. Avec les TRA5460 elle devenait vite toute noire. Ce qui est surement du au micro particules d'alu qui étaient arrachées par les vas et viens du piston.

Amortisseurs TRA5460X avec corps TRA5466X + tiges TRA5463T (Les amortisseurs TRA5460X sont montés d'origine sur les nouveaux Revo 3.3 E-Revo et Summit 1/


Amortisseur TRA5460 avec tige en acier inoxydable TRA5463 (Les TRA5460 étaient montés sur les premiers Revo 2.5 et les premiers Revo 3.3)


Amortisseurs TRA5460R (Rouge) TRA5460B (Bleu) avec tige qui resemblent fortement à des TRA5463 classiques...

D’après la description des corps TRA5467R pour les rouges et TRA5467A pour les bleus, mise à part la couleur, ils n'ont rien d'extraordinaire. Pas de traitement qui rend leur surface plus dure ou plus lisse...En plus leur prix étant inférieur au corps TRA5466X des amortisseurs TRA5460X prouve un peu qu'ils ne sont pas mieux...


finalement, maintenant j'en sais un peu plus sur ces amortisseurs bleus et rouges

Merci super rapport

il faudrait leur trouver un petit nom a ces model d amorto je me suis arrété de compter les TRAxxxx a 22 il n ont de nom qu une REF ?

Oui, t'as raison

Qu'est-ce que tu penses de Marguerite Monique Ginette et Fernande

Sérieux, qu'est-ce que tu voudrais leur donner comme non ???