E-Revo de Spartan

je ne trouve pas non plus

Voilà, dans cette page il y en a.

Les bulk du summit sont les mêmes que l'erbe, enfin il me semble...

VAL

oui c'est 100% compatible

c'est un peu moche sauf le central mais c'est pour le bash donc c'est le top
je note en tout cas...
je vais peut être en commander dans le futur ! merci

De rien !!

personnellement je recommande le central pour le bash, ça rigidifie énormément le châssis ! (après j'avoue que pour les pare-chocs faut aimer le look)

Valentin.g a écrit:Les bulk du summit sont les mêmes que l'erbe, enfin il me semble...

Archi faux! Il ne sont absolument pas compatibles: ceux du Summit ref. 5630/5631 et Revo ref. 5329/5330

Les bulkhead du Summit peuvent recevoir les diffs avec le blocage.

+1 se sont pas les mêmes du tous et en plus l'encrage des triangles n'est pas le même !

REBONJOUR A TOUT LES REVOPOWAAA !!
de retour après plus d'un an mais ayant continué à regarder ce magnifique forum et suivit tout vos conseils, je suis toujours fan du e-revo.
Je crois que mes batteries lipo (2*3S 5000 mah 40c flightmax) commencent à perdre un peu de leur autonomie mais la pêche est toujours la
Je roule toujours en 24/54, j'ai rien cramé je crois que je ne force pas trop dessus mise à part 2 diffs de casser..
Question changement juste esthétique j'ai pris une carrosserie rouge mais le plus important reste à venir :
1-Commande de plasti dip pour MMM (waterproof  )
2- New Télécommande 4 channels
3- Transmission 2 vitesses (comme ca bash en 1ère 24/54 et pointe bitume en 2ème)
j'en oublie peut être^^

Bon alors je tiens à dire que je suis d'abord très déçu des nouvelles télécommandes tqi qui remplacent les anciennes.  
En effet la portée est très faible. De plus il faut sans arrêt orienter la manette dans la bonne direction face à la voiture si on veut pas de coupure.
Ensuite le volant manette est plus petit que sur l'ancienne.
On perd en précision de pilotage !!
Bref j'étais dég, tout ça pour passer avoir plus de channel sur ma télécommande pour gérer la transmission 2 vitesses (qui marche bien d'ailleurs).
J'ai donc désouder le bouton de la nouvelle télécommande pour le souder sur l'ancienne.... et ça marche !! (j'ai du percer un trou)


J'ai pu poser tout ce qu'il fallait pour la transmission et plasti dip MMM :


Mais le plus gros problème c'est ... ça !!! :


OUI le moteur 2200 kv semble complétement foutu
Je vais faire une pause en modélisme je crois parce que j'ai atteint mon quota pour ce mois ci   
Le moteur n'est pas cramé, en revanche l'axe refuse de tourner même à la main. J'étais en train de rouler en 6S 24/54 en vitesse 1/2 (équivaut à 12/54 6S) quand tout d'un coup en accélération sur bitume la voiture se bloque net et les roues refusent de tourner même à la main en poussant... pas moyen

bon ba voila la bonne nouvelle c'est que j'ai finalement réussi à démonter le moteur (les roulements n'ont rien )
la mauvaise c'est que heu on va dire que c'était un moteur !...  

image moteur sans le rotor :


image du rotor :

ya des bouts de rotor qui se baladent un peu partout sur les aimants et autre c'est nimpe   

 
c'est le 2éme mamba que je voit dan cet état !
vu le prix , ça devrait être plus fiable quand même   

ça sent la grosse surchauffe ça ! En 24/54, je pense que c'est le risque, quand je vois que déjà en 18/65 c'est parfois très chaud !

Pour ton histoire de télécommande, c'est bizarre. J'ai les deux, et niveau portée, c'est du pareil au même. J'ai eu ce problème au début mais cela provenait de l'antenne du récepteur qui était endommagées (pincée). Depuis que j''ai changé le récepteur, j'ai une portée d'enfer, tout comme avec l'ancienne télécommande de l'E-Revo que j'ai. Par contre, tout comme toi je trouve que la commande de direction avec la roue plus grosse de l'ancienne est plus précise que la nouvelle!

ba il était pas excessivement chaud et vu ma configuration un peu spéciale (2 vitesses comme sur un summit je crois) j'étais peut être en 24/54 mais je roulais en 1ère et non en 2ème..

Ce qui équivaut à un rapport de 12/54.. ça force donc pas du tout
en fait le moteur n'est pas cramé il répond toujours quand je met les gaz.
La bobine n'a rien, c'est donc mécanique == rotor cassé qui grippe le reste.
Bref plus qu'a en racheter un (mais pas tout de suite). Apparemment on ne peut plus acheter de rotor (fin de production).

donc oui Vov c'est un manque de fiabilité quelque part.. après le moteur a plus de 3 ans en roulant de temps en temps...

@speedy31 en fait pour la télécommande j'ai une habitude très particulière je pense. Je viens juste de me rendre compte que je tiens toujours le volant de la télécommande avec la main gauche et les gaz avec la main droite (et je suis droitier pourtant) du coup ca me fait trop de changement avec la nouvelle télécommande qui n'autorise pas ce genre de config.

sinon j'ai réussi à mettre le moteur que j'utilise habituellement sur mon MERV 1/16 ... un 5700 kv en 4S xD
ca peine beaucoup en 2ème mais en 1ere ca passe mdr

Salut !
J'ai aussi un Neu 2200 qui à un soucis.
Ce qui est cool avec Castle, c'est qu'en principe, tu peux :
Soit le faire réparer à pas trop cher.
Soit ils te le répareront pour gratuit.(ils pourraient même te le changer pour un neuf)
Vas voir sur leur site, rempli le formulaire, tu ne risques rien.
Le mien partira cette semaine.
Il a le premier roulement, du coté pignon, qui se balade plus ou moins librement à l'interieur...a cause d'une cale en laiton qui s'est bouffée prématurément.

ok merci de ta réponse mais je pense pas le faire réparer d'après le prix que j'ai vu :
100$ pour une réparation... sur leur site   
je sais que c'est cher mais ya de l'abus la
J'en prendrai plutôt un neuf nouvelle version waterproof trouvé sur ebay à 90€ fdpi.

regarde sur jenny's rc sur ebay , il en mette en enchère toutes les semaines, suffit d’être chanceux   

DollarHobbyz est ton ami pour les moteurs Castle, j'en ai pris un, 75€ fpi

DollarHobbyz

super cool le lien !  
moteur 2200 kv commandé, c'est reparti !   
c'est bon à savoir ça même les servos de direction sont moins cher

edit : même les pneus talon ^^