Problème au freinage

Je suis assez d'accord et je vais commandé des roulements d'avance en réserve.
Encore faudrait-il que j'arrive à remonter cette saleté, je n'arrive toujours à régler le blocage de diff.

Pour avoir une idée de la théorie de Jérôme suite au remontage du diff avant avec changement de la totalité des roulements, j'ai par précaution démonté le diff arrière pour vérifier. A contrario du diff avant celui-ci était calé.
Globalement les roulements étaient dans un état corrects. En fait je ne saurais dire l'état d'usure exact il y en a deux qui commencent à "frotter" mais sans plus.
Le premier point c'est qu'il est très clair mais c'est une lapalissade qu'un carter de diff non calé flingue beaucoup plus vite les roulements (une trentaine de packs dans mon cas). Les roulements de mon diff avant non calé étaient tous dans un état d'usure avancé en plus de celui qui a cassé.
Pour le fait de changer de roulement systématiquement tout les 30 packs ... en fait je n'en sais rien , par précaution je vais les changer puisqu'ils sont démontés et c'est tellement pénible de tout démonter que pour environ 5€ le pack de roulements ce serait dommage de prendre le risque.

Frédéric a écrit:par précaution je vais les changer puisqu'ils sont démontés et c'est tellement pénible de tout démonter que pour environ 5€ le pack de roulements ce serait dommage de prendre le risque.

^^
Et oui, c'est une précaution à prendre je crois, et ca évitera même pas que des fois ca cassera quand même...
C'est assez logique que ca s'use moins avec un diff bien calé, enfin je trouve.
Pour controler un peu l'état d'un roulement, tu "branlotes"(dsl pour l'expression) tes axes de pignon de sortie, avec ou sans la noix.
Si ca bouge pas du tout, c'est genial.
Si ca bouge leger, rien de grave, ca attendra.
Et si ca bouge grave, faut changer vite fait avant cata.
C'est ce que je fais maintenant.
En partant d'un diff calé et refait à neuf, tu comprendras ce que je veux dire, run après run.

Si par hasard vous avez un bon plant pour des roulement étanche compatible avec le e-revo car moi à chaque fois je tombe sur des truck hors de prix..

Salut !
Je prends des Protek, chez Amain.
Par contre je ne suis pas sur s'ils sont bien étanches... ^^
En moyennes ils sont a 1$ le roulement(en pack de 10), quasi n'importe lequel.
Sinon faut voir sur 123roulement.fr aussi, mais c'est plus cher.

1$ le pack de 10? Franchement beaucoup moin chère que se que j'ai trouvé.
Merci je regarde ^^

Non ! 1$ l'un, par pack de 10.
Ca fait 10$ le pack.

Ha bha je trouve sa $$$$$ alors xd

Ben faut continuer a acheter des traxxas 2€ l'un minimun alors...
Pour moi, le choix est vite fait. ^^

En même temps j'ai jamais eu de roulement HS ...

Ouille !!!??? Stupéfaction !!!
Je les ai presques tous déjà changé au moins une fois sur mon ERevo qui à un peu plus de 4 mois et toi t'en a jamais changé un seul ???
Et t'as pas un "léger" jeu dans les roues ? les cardans ? les diffs ???
Enfin tout quoi.
Tu l'as depuis quand ton revo ?

Depuis 1 ans et non pas de jeu ( j'avai eu des roullement en cadeau de mon magasin de modelisme).
J'ai toujours netoyé les roullement après une sortie pluie/neige/boue ou autre et pas de problème pour moi de craquement

PS: maintenant que j'y pense j'ai eu un problème sur 2 roullement au niveau des roues ( craquement) j'ai mis les roullement offert par mon magasin ^^

jerome , moi aussi , je n ai changé que mes roulement de diff ! JC
123 roulement tu en a des étanche , mais au prix que ca coute et a la fréquence ou ont les change , je reste chez TRX