Revo by vov

ouais niveau moteur ^^fait comme Chezoit t'as dit , si non apport le au magazin .
Mais tu sais de faire des weeling ça va vite te souler

ta peut être raison darssoud. je verrai sinon je changerais les réglages

résultat des courses, petite sortie hier , j'ai réussis a faire 2,3 wheeling mais après j'ai cassé ma couronne toute neuve, c'est la 2éme !

slipper trop serré

@Vov
Pour être vraiment tranquille de côté là.
Couronne > RRP
Slipper > Hot Racing. (prévoir plusieurs jeux de patins)

je sais pas trop, la je viens de remonter une couronne neuve et mon revo fait du surplace ! là je suis un peu perdu ( je sais, je suis un boulet ! )

Tu as bien serré ton slipper ?

@ vov Le TRX3.3 est pas mal comme moteur, mais il est quand même un peu léger pour la taille du Revo...
Et encore, les premiers étaient montés en 15/38 (Cloche/couronne) ce qui donnait l'impression d'avoir une traction AV...
Je pense que les nouveaux en 14/38 doivent donner d'avoir un peu plus de pêche, mais sans plus...

Comme te l'as dit Darssoud, les wheeling ça va vite te soûler

Darssoud a écrit:Mais tu sais de faire des weeling ça va vite te souler

Si peux te donner un conseil, amuses toi avec ton Revo tant qu'il fonctionne, et le jour ton moteur rendra l’âme, tu montes un Picco 26 Max ou mieux un Picco 26 Max Red. Et là croit que des wheeling tu vas en faire
Pour faire court, tu feras jamais d'un âne un cheval de course

comme je le dis souvent (Enfin plus trop vu la rareté des Revo 3.3 ) Il ne faut pas vouloir faire la meme chose que tu vois sur certaines vidéos, parce qu'ils sont équipés de moteurs plus puissants, ou qu'ils tournent avec des réglages beaucoup trop pauvres...
Si tu commences à vouloir tourner avec des réglages trop pauvre pour faire des wheeling, ton moteur va casser très vite...

vov a écrit:ah bon tu crois ? je vais peut être l'amener au magasin me le faire régler je pense.
A quel niveau Darssoud?

Aller, encore un petit conseil
Il vaut mieux que tu apprennes à faire tes réglages toi même, surtout que ce n'est pas trop compliqué et qu'on est là pour d'aider.

-Reglage moteur / Carbu

-Reglages d'origine des moteurs TRX

Comment tu as fait pour changer ta couronne, tu n'as dévissé que les 3 vis qui maintiennent la couronne sur le slipper, ou tu as dévissé aussi l’Écrou de réglage du Slipper

alors Gsxzera, effectivement la 1ére fois que j'ai changer la couronne, je me suis trompé , j'ai desserrer l'écrou du slipper ( j'ai vu ma conneries en regardant le manuel ). sinon je viens de la changer et là surprise , il fait du surplace ! alors je me suis dit, je vais démonter la boite de vitesse et là je remarque que j'ai un pignon de marche arrière qui est h.s !
donc ma question est la suivante : penses tu que c'est la cause de mon surplace ?

sinon j'ai bien compris ce que tu as essayer de m'expliquer concernant les wheelings et autre. aprés j'essaye de tout faire moi meme, je ne vais au magasin que pour des conseils et pour les piéces de rechanges bien sur
!
en tout cas merci pour tous tes conseils, franchement ce forum TUE !!!
et les gars trop sympa

p.s : je vois que tu es de toulouse, tu fais de la tuture dans quel coin? la ramée?

Oups ta question est comme qui dirait, passer un peu à l'as

Si tu as bien régler ton Slipper de telle sorte qu'il soit difficile de faire tourner la couronne à la main sans te faire aux doigts, alors ton Revo ne patine pas à cause du Slipper.

Par contre, si ton pignon de marche à AR était bien cassé, cela ne l'empêcherait pas d'avancer. (A moins qu'un morceau de pignon ne bloque la boite...)
Mais toujours, il ne patinerait pas...Donc je me demande si ce ne serait pas le pignon de marche avant qui serait cassé...



Enfin, s'il s'agit bien du pignon de la marche AR je te conseille vivement d'en porfiter pour la supprimer. C'est une source à problèmes

Gsxzera a écrit:- Suppression de la marche arrière avec le kit FOC - TRA5394X - 1 - 2 - 3
Autres méthodes pour supprimer la marche arrière 1 - 2

salut,
problème résolu, après avoir changer le pignon marche arrière , j'avais mal remonter la petite pièce qui va sur le petit pignon en métal !
je l'ai essayer aujourd'hui et il tourne nickel ! il marche mieux que quand je l'ai acheter.

merci e tout cas Gsxzera pour tous les liens que tu ma donnés, ça vraiment aider !

Il tourne bien ton revo la pour un moteur de TRX 3.3

merci xdg 71
mais depuis j'ai trouver le bon réglage et il marche encore mieux !
je referais une video a l'occaz' ( avec le beau temps qui arrive )

ça y'est , j'ai fait le pas (ma femme ma autoriser lol !), j'ai commander ma nouvelle carro (d'origine), filtre double mousse et couronne 40 dts.
photos et video quand je reçois tout ça !

voila je vous présente mes dernières modif apporter a mon revo
[img][/img]

embrayage trois points hot racing

[img][/img]

resonateur rd logic in line

reste plus qu'a tester tout ça !

slt ca devrait marcher plus fort avec ce pot

pour le moment , ya rien qui tourne

c'est bon, il est prêt a tourner
mon problème venait en faite du faisceau de l'ez start.
essai demain et petite vidéo (si possible)

Salut, j'ai eu le même réso et le même embrayage sur mon revo.

L'embrayage 3 points accroche super bien, juste les masselottes alu qui s'usent assez rapidement, c'est tendre l'alu.

Pour le Réso il est bruyant mais il laisse respirer le moteur, peut être un peu trop comparé à un pot latéral style Ofna JP3.

merci pour les infos aureli1, je vais tester tout ça aujourd'hui.

alors là je comprends que dalle ?
depuis que j'ai installer l'embrayage 3 points et le résonateur ,y'a plus rien qui marche
je galère a le faire démarrer , obliger de tenir un peu la gâchette et j'ai plus de ralentis. et dés que j’accélère a fond , il cale

si quelqu'un a la solution je suis preneur.

le thermique c' est toujours capricieux tu comprend pourquoi tout le monde possede l 'e revo

Tu peux faire une photo avec les 2 Reso cote à cote pour voir la différence de taille avec le reso d'origine

Aureli1 a écrit:Salut, j'ai eu le même réso
Pour le Réso il est bruyant mais il laisse respirer le moteur, peut être un peu trop comparé à un pot latéral style Ofna JP3.

S'il laisse le moteur respirer plus que le JP3 et s'il est bruyant, c'est qu'il est surement vide.
Conséquence

Gsxzera a écrit:En sortant très vite, ils vont aspirer une grande quantité de gaz d’échappement. Alors que ton carbu lui doit donner une quantité de mélange identique, ce qui fait que ton mélange s'en retrouve appauvrit.
(En gros il y a moins de gaz frais qui rentre que de gaz brûlés qui sorte)

Je ne sais quand est-ce qu'il coupe, si c'est dés que tu touches les gaz, ou une fois qu'il est lancé à mi régime...

Mais essayes d'ouvrir la reprise de 1/8 par 1/8 de tour.

Mais commences déjà par remettre les réglages de bases du TRX3.3

Pour info: Quand tu ouvres la reprise, le ralenti baisse, et inversement il augmente quand tu fermes.
Donc si tu touches les réglages de la reprise, il te faudra régler le ralenti.

pascal a écrit:le thermique c' est toujours capricieux tu comprend pourquoi tout le monde possede l 'e revo

Oui, ou au B-Revo

Je ne reviendrais pas au thermique maintenant que j'ai goûté à la facilité du BL

j"ai teste le rd logic et le ths in line tout les 2 marcher tres bien sur mon revo 3.3