Revo by vov

je viens de mettre en place mon vieux trx et il a démarrer du premier coup   
sinon est ce que quelqu'un pourrait me confirmer la ref du corps de diff av parce que je dois changer les joints et j'ai un doute   
trx 3978 ou trx 5381   

Pour ce qui est de la taille des 3 joints, ce sont les mêmes sur les 2 références.

Le TRA3978 est monté d'origine sur les E-Revo.

Ils sont renforcés par 2 plaques en métal qui évitent que les pignons ne viennent frotter contre le plastique.

Dans ce corps de diff TRA3978 ont peu monter (ou pas)  le kit satellite renforcé  TRA5382X

Le corps TRA5381 c'est le corps de diff classique, sans aucun renfort et dans lequel ON NE PEUT PAS mettre le kit satellite renforcé  TRA5382X

a merde , moi qui vient de mettre le tra 5381 a l'arrière dans la semaine !
mais je viens de voir que mon diff av fuit un peu également , je me demandais justement a quoi servait ces cales   
merci pour l'info   

5381 c'est la piece pour ne plus avoir de diff et 3978 c'est le corps avec les joints

mais non, qu'est ce que tu racontes ?
c'est le corps de diff avec les joints !
  

Comme je te l'ai déjà dit si tu veux limiter les fuites, il faut que tu montes un corps de diff en alu.

Dans les derniers modèles de chez Hot-Racing tu monter le kit satellite renforcé.

Par contre je ne me souviens plus et je ne peux pas chercher, s'ils sont fournis avec des joints, ou s'il faut prendre un kit corps de diff TRA5381pour récupérer les joints...

Non la pièce pour ne plus avoir le diff c'est TRA5381X

rhoooo quel boulet j'ai pas remarqué le X !!!! désolé les gars je viens de me lever   

je viens de regarder , il y a le bleu a 30 euros RVO1011CS06 mais pas les joints et le noir a 15 euros RVO11C01 et là y'a les joints

pourquoi tu tiens a prendre une cage alu ?

ben si je veux mettre un diff renforcé, j'ai pas le choix d'après gsx !

hummmm en combien de "S" tu vas tourner et avec quelle rapport ?

 

Il n'y en a aucun de bon sur les 2

Le RVO1011CS06 c'est pour les Summit. Il y a le systéme de blocage.

Le RVO11C01 c'est la version V2 et c'est une grosse d'aube, l'alu est de mauvaise qualité.   

On ne peut pas non plus monter le kit de satellite renforcé TRA5382X

On a parlé des problémes de ces V2 sur le post de la New [NEW] Corps de Diff 1/10 par Hot Racing V2

Maintenant, il y a les V3

[NEW]Corps différentiel/diff V3 1/10 Hot Racing RVO11X06

Sur un diff, dans 90% des cas, c'est la couronne qui perd des dents.
Ça arrive parce que les carters en plastique sont plus ou moins souples et qu'il peuvent plier sous l'effort.
Les dents de la couronne et du pignon peuvent d'écarter et elles cassent dans elles sont prisent juste au sommet...

Déjà c'est un problème qui a été résolu depuis qu'ils ont sorti le kit pignon/couronne renforcé TRA5379X.
Mais pour le renforcer encore plus, il faut mettre des carters en alu, qui lui ne pliera pas comme le plastique.

Les corps de diff en alu, on l'avantage de ne pas bouffer les petits joints bleus et par conséquence, ça évite les fuites de silicone au bout quelques runs.
Apres, pour ce qui est du coté renfort, je pense qu'un corps de diff en alu c'est valable pour une grosse config.

là c'est beaucoup plus clair pour moi   
malheureusement y'a pas les joints avec   

je pense qu'un corps de diff en alu c'est valable pour une grosse config.

exactement

Je le conseille surtout pour les petits joints bleus qui se coupent moins vite dans des corps en alu.

Toujours c'est c'était le cas pour le Hot-Racing V1.

ok ça marche , merci

et hop , nouvelle pièce pour mon revo ( et b-revo ) kit couronne/cloche rpr robinson 38/15
avec ça je suis tranquille  
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Oublie pas de règle le slipper et changer l'écrou nylstop :p

j'ai mis du frein filet !

ah oui, là ça rigole plus !

oui, je balance du lourd   
par contre quelqu'un a t'il déjà monter ce genre de chose, parce que le bruit quand on le fait rouler, le bruit est effrayant   
je précise que c'est en réglant la hauteur du moteur/boite pas en démarrant le moteur

Non, mais j'ai lu sur pas mal de forum, car je suis en train de réfléchir à passer le Summit en Brushless, et du coup, certains recommandent la couronne / Slipper Robinson Racing RRP7965, et à priori, ça fait un sacré bruit...

c'est bon, je me suis affoler pour rien   
je ne montais pas le moteur assez haut , c'est tout !
par contre j'ai les vis de la couronne qui touche mon filtre a air   

Elle n’a pas traîné la lettre Max.

Normalement, tu as une tige métallique pour redresser la tête du filtre à air.