Revo by vov

nickel la compression !
par contre avec un pote, on a démonter le moteur pour voir si tout allez bien.
après je me pose la question , si mon pote a bien remonter le bourrin.
donc,vu qu'avec le reso d'origine ça fait la même chose, pour moi c'est soit l'embrayage ou le moteur,non?

oui on a démonter le piston,transfert enfin tout.
si ta un schéma précis, je veux bien.
sinon ça peut être la cause?

Vous avez démonté le piston, parce qu'il a un sens ?

le piston était monter dans ce sens, est ce que c'est le bon?
[img][/img]

Non il est à l'envers.
La partie bombée en bas, se trouve côté admission.

Tu m'étonnes que ça ne fonctionne pas

putain, je vais le tuer le collègue
merci en tout cas , je te tiens au jus si ça tourne !

voila je vous présente ma nouvelle carro
[img][/img]

[img][/img]

pour une première , c'est pas trop mal je pense.
je l'ai finalement a la bombe.

laissez moi vos commentaires !

vov a écrit:putain, je vais le tuer le collègue
merci en tout cas , je te tiens au jus si ça tourne !

Et ca roule maintenant ?

pour une première (et à la bombe) je trouve que tu t'en sors très bien !
j'en suis plus à ma première et j'arrive encore à foirer des détails même à l'aéro
en plus j'aime beaucoup l'idée du dégradé noir/gris ! simple et efficace

pas encore,le carbu est mort ,en faite il est fissurer au niveau de la vis de ralenti,c'est pour ça que je n'arrivais pas a le régler
tout ça combiner ,ça risquait pas de rouler
j'attends le carbu qui devrait pas tarder a arriver.
je ferais une petite vidéo après

fredolabidouille
comme on dit:¨ belle de loin mais loin d'etre belle¨ !
de prés elle est pas nickel mais j'ai caché la misére avec les stickers

Bon courage alors.
Et encore bravo pour ta carro, elle est simple et clean.

salut, je me tate a passer en b-revo
et ma question est que est ce que mon moteur (si je fais mets de l'after run )
pourras ce conserver, ne pas s'abimer quoi pendant un certain temps?
et est ce que mon accus nimh suffira au début ou faut il mettre un lipo?

je te l avais dit passe à l elec.
plus de problème moteur th.
pour l accu tu peut tourner en nimh mais tu passera vite aux lipo

attention, j'ai dit ¨ je me tatte ¨!
je vais pas abandonner le thermique ( jamais ) , je me prendrais peut etre autre chose en thermique et donc passer le revo en b-revo.

J'en connais un autre qui disait ça et qui le pensais

Si tu passes au BL tu n'auras plus envie de revenir en arrière
C'est génial, tu veux rouler, tu roules immédiatement.
Tu as 10mm devant toi pour rouler, tu roules pendant 10mm (Mise à par si tu casses quelque chose bien sur...) Va le faire avec un thermique...
Tu as envies d'aller rouler en pleine nuit, tu peux le faire Va le faire avec un thermique...

Pour l'accus nimh, si tu veux parler de celui de l'Ez Start, il serait trop faible en tension puisque ça correspond à une Lipo 2S, mais il serait aussi surement aussi beaucoup trop faible nombre de C qu'un contro conçu pour une voiture de la taille du B-Revo pourrait lui tirer dessus...

Si tu veux rester dans le raisonnable et avoir quelque chose qui marche bien mieux que le TRX3.3 tu pourrais partir sur du 4S.
On en trouve d'occasions parce que les TT 1/8 BL tournent avec ça.
J'ai acheté 5 Lipo 5000mAh 2S 40C d'occasion pour environ 15 20€ pièces.

j'étais justement sur ton post gsx (b-revo), ça ma l'air assez complexe pour passer en b-revo ?
et pour mon vieux trx? vaut mieux que je le finisse non avant de changer, tant pense quoi?

avec toi Gsxzera

Gsxzera a écrit:J'en connais un autre qui disait ça et qui le pensais
...

Son nom ne commence pas par un "R" ?

D'après la rumeur, ce serait bien ça

vov a écrit:j'étais justement sur ton post gsx (b-revo), ça ma l'air assez complexe pour passer en b-revo ?
et pour mon vieux trx? vaut mieux que je le finisse non avant de changer, tant pense quoi?

Non ce n'est pas du tout compliqué
Tu as tout ce qu'il te faut sur la P1 du sujet sur mon B-Revo.

Ce qui m'a le plus pris la tête, c'est le choix du bon rapport pignon/couronne.
Apres avoir testé quelques combinaisons, maintenant, je peux te dire que pour un 2200kv en 4S.

Pour faire de la piste, c'est 15/38 ou 16/38.
Pour faire du bash 16/38 ou 17/38.

sinon; d'après ce que j'ai compris, il faut:
un kit tekno rc ( ou autre)
un moteur électrique (brushless ? )
et un lipo
sans oublier de modifier la boite de vitesse

j'ai tout bon ?
c'est tout de même honnereux pour ma part

Hello, bientôt le grand saut ??
Perso je ne reviendrais pas en arrière, mais bon effectivement
Bon courage

a voir oui !
je suis pas trop décider encore ( )

ça y'est, j' ai enfin trouver la panne de mon revo  
c'est le roulement du vilebrequin moteur qui a du jeu.

Remplacement des roulements
J'y suis passé aussi, un sursis de quelques litres ensuite.

je le fait faire au magasin ou je prends mes pièces , il me le monte gratos alors no prise de tête  
sinon mon moteur a environ 6 ou 7 litres et il a une excellente compression  
enfin j’espère qu'il va durer un peu encore

ça y'est , j'ai récuperer enfin mon revo  
tous les roulements ont été changer, moteur et boite régler.
il tourne comme une horloge  
je ferais une vidéo plus tard car en plus je suis en vacances