mon NERV

bon voila j'ai tout remonté a l'endroit, mis des pivot ball en titane, porte fusé couleur rouge.
en voulant démonté l’écrou qui tient le cardan aux roues j'ai cassé une patte du cardan. après une recherche sur le net j'ai trouvé une boutique a 15 min de chez moi, pas beaucoup stock pour le traxxas mais bon cardan trouvé .

j'ai aussi pris 2 lipo 3s branché en // jvais tester ce soir, je change le pignon et go.
si trop violent et incontrôlable je reviendrai au 2s

j'ai une commande en cours sur funrctoyz d'un 2eme servo et un différentiel centrale ( si vous aviez un lien pour le montage sa m'arrangerai )
jferai des photos du MERV sur de petit rocher au milieu d'un ruisseau taleur si il pleut pas

en 3S c'est vraiment fort quand meme les diff prennent un bon coup :s

je sais pas si je peux mettre des liens que j'ai trouver sur le net
ce sont des instructions pour savoir comment monter un differentiel centrale, un servo, wheely bar,
un modo l'effacera sinon

pour le servo
http://vxl.mojemodely.cz/instructions/2081_2082_KC1192_MicroServoGearINST.pdf

pour le differentiel centrale
http://vxl.mojemodely.cz/instructions/7014_Center_Differential_Kit_INST.pdf

wheely bar
http://vxl.mojemodely.cz/instructions/7184_Wheelie_Bar_INST.pdf

souder une prise traxxas
http://vxl.mojemodely.cz/instructions/3060_3070_3071_3080_3081_Connector_INST.pdf

pour souder un connecteur le top reste de commencer par poncer la partie métal du connecteur ou tu va souder : ca enlève la partie dorée, et ca soude plus facilement et mieux après!

d autant q il mete un vernis de protection

c pas pour moi, juste au cas ou d'autre personne voudrais le faire mais merci du conseil

contre rendue du 3S : c incontrôlable sur un e-revo sortie de boite sans modif!
les lipo n’étais chargé qu'a 80%.
jusqu'au milieu de la gâchette ça va, apres l'arriere part en coui**e, tête a queue ou la voiture se leve et se retrouve sur le toit (bitume).

1- on fiabilise la bête piece en titane, alu ronfort chassis
2- on vois après pour les performances (huile, amortisseur

donc ce soir démontage, remise du pignon 28, calage du differentiel arriere sa clak clak clak si je trouve une rondelle

@ papy et vinci .... faut pas sortir le doré lol qui permet une meilleur connections et ne corrode pas. Pour souder une connecteur il faut au préalable étamé le connecteur puis le fil et ensuite on peut faire l'assemblage des deux avec au préalable du flux de soudure

bon alors quoi !! on arrete pas de vous le dire !
et pi je veux rien sortir moi , j ai pas les fiche TRX

benjqtek a écrit:@ papy et vinci .... faut pas sortir le doré lol qui permet une meilleur connections et ne corrode pas. Pour souder une connecteur il faut au préalable étamé le connecteur puis le fil et ensuite on peut faire l'assemblage des deux avec au préalable du flux de soudure

Justement j'avais lu qu'il fallait faire ceci, soit sur ce forum soit sur traxxas VXL, ce qui est pourtant vrai, depuis que j'enleve le doré mes soudures tiennent mieux! j'étamais déjà auparavant !!

differentiel central monté, plus un 2eme servo.
y'a pas d'huile 50k donné avec comme j'ai pue lire sur certain post







en haut différentiel central, en bas différentiel d'origine

un point me chagrine, logiquement il faut une biellette réglable pour monter un second servo. Ca ne force pas du tout la?

je sais pas, j'ai filmer ils ont l'air d'etre syncro
parcontre le nouveau servo est tres dur j'arrive même pas a le tourner a la main
comparé a l'autre.

Oui il n'est pas encore usé, il est tout neuf!
Si je comprends bien, tu a donc je suppose ajuster le neutre du servo avant de pouvoir les relier ensemble, ou tu a vraiment eu de la chance, et tu a pu l'installer ainsi sans que cela force du tout? c'est parfait en tout cas !

je l'ai installer branché vissé, ensuite j'ai allumé la voiture pour qu'il sois tout les 2 au neutre. Et plus qu'a rajouté les petit bras. A chaque fois rallumé pour ne pas entendre le bruit du servo apres avoir mis chaque vis.

je confirme le e-revo 1/16 est bien waterproof. en voulant faire les photo j'ai sans faire exprès toucher la manette des gaz, et hop dans l'eau jusqu'en haut du carro.
je recul a fond pour le sortir de l'eau, impossible les roues qui tournent a fond, l'eau qui gicle partout lol.

Depuis que j'ai mis le différentiel central j'ai la manette quasiment a fond tout le temps (j'ai rouler que 40 45min d'hab c 1h et lipo déchargé) mais les roues gonflent on le vois sur la vidéo que j'ai mis.
sa risque pas d'explosé ?

aujourd’hui j'ai calé mon différentiel arrière. Comme j'avais pas de rondelle
j'ai pris la goupil qui tiens la carro et tordu pour en faire un ptit rond
a peu près 8 mm de diamètre. Puis installer entre le roulement a bille et le différentiel la ou y'a la grosse dent.
j’attends la livraison des huiles de différentiel je redémontrerai pour voir se qu'il en ai.
un run avec 2 lipo 2s en // pendant 40 min et pas un seul klak klak

j'ai aussi un petit soucis quand l'ESC clignote rouge lentement parce que lipo déchargé bah j'arrive pas a l’atteindre obligé débrancher le câble d'alim aux lipos

Ca fait une grosse épaisseur de calage. En général, on y va par rondelle de 0.1mm. Tu es sûr que tu as calé correctement ?

j'ai eu du mal a remettre en place le différentiel mais sa tient.
pas klak klak en attendant les bonne rondelles.

faut que je passe commande de rotule en titane et porte fusée alu. sur un saut de 30 cm de haut sur goudron j'ai cassé 1 triangle et déboité 2 rotule sur le train arrière.

aluxino a écrit:j'ai eu du mal a remettre en place le différentiel mais sa tient.

Ce n'est pas logique. En calant derrière le pignon d'attaque ou sur le côté de la couronne de différentiel, on est censé rapproché le pignon et la couronne de quelques dixième de millimètres seulement. Ceci pour uniquement rattaper l'usure et le jeu excessif.

Si le remontage est difficile, cela signifie que le pignon est trop enfoncé dans les dents de la couronne. Non seulement cela aura pour effet de limer la mécanique, mais en plus, la force de résistance en résultant va faire peiner le moteur et faire chauffer excessivement l'électronique.

je le sent aussi comme ca ton affaire , j ai apris ici que une piece qui se monte en forçant un peut sur nos RC présage une grosse boulette derrière

ok je viens de trouver l'erreur dans la conversion
la cale doit faire 0.1 mm , et non pas 1mm.
je me disais aussi mais comment ils ont fais pour fermer le boitier du differentiel

heureusement que j'ai pas trop roulé, avec se mauvais temps :p
merci les gars

ta evité le pire !

Perso j' ai des petites rondelles de chez kyosho de 0.2mm, trouver chez mon revendeur d' a coté.

Ta goupille na pas fait de dégat ?

comme il fait très froid en ce moment je roule pas,
des j'ai 5 min je regarderai comment mon différentiel arrière se porte lol

j'attend la fin du mois pour faire une commande chez thetoyz, je prendrais les rondelles en meme temps si ils en ont. amortisseur, huille differentiel 100k 50k, 2 paires pneu dirt hawk lll et 2 paire de phatline pour le bitume

Les portes fusées RPM pas top rotule déboité, remis en place
mais sa continue a se déboité.

+ 1 amortisseur qui fuit, quand j'appuie sur l’arrière du merv il remonte pas d'un millimètre

Vendredi je passe ma dernière commande pour fiabilisé le Merv. (amorto gpm, + 4 pneu proline)
j’attends une commande avec huile 100 k pour différentiel et 60 wt pour les amorto.

après je pense me prendre sois un slash ou une voiture rally, pour faire essentiellement de la vitesse sur bitume et sable. ou carrément une gt lol
1/16 petit mais sa passe partout, 1/10 assez gros mais on peu pas joué partout
( Je commence ma petite collection de RC ). histoire de changé un peu.

Tien une petit astuce que j'avais trouvé pour reglé provisoirement les fuite d'huile d'amorto d'origine

https://www.revopowaaa.com/t6465p90-merv-bordelais-video-p7