mon ERBE (ex "Orange Mécanique" (ex-YOUMI) )

on a l habitude

La réalisation est super, mais n'est-ce pas génant pour le flux d'air ?

Enorme !!! ce radiateur. ^^

@Legnathead, je pense pas que ça pause un problème au flux d'air...
pour ce que j'ai put tester en statique, ça refroidis bien...
le tout est monté avec de la pâte thermique, donc bonne conductivité de la chaleur dans l'ensemble du montage.
les ventilos refroidissent à la fois la plaque radiateur sur laquelle ils sont fixés et directement le corps du moteur puisque la plaque laisse passer le flux: et en plus j'ai quand même posé un morceau "passif" qui prend directement le flux d'air de la carro.
je ne jure de rien avant test réel mais je pense que ça devrait être efficace

Très beau montage!
Tu nous diras si ça fait un bon travail côté température.
Pour le Skid Central, est-ce qu'il semble apporter une rigidité supplémentaire au châssis? Même s'il n'était fixé aux protecteur de skid avant et arrière que tu as fabriqué? (parce que tous n'ont pas ces protecteurs de Skid)

merci

pour la température j'ai pas de thermomètre mais vue qu'aux derniers runs que j'ai fait le moteur était brulant à ne pas y tenir un doigt plus de 3secondes, ça sera facile de dire s'il y a un "mieux" (ce dont je ne doute pas) mais je pense que je vais me payer un thermo-lazer, apparemment il y en en à 10 ou 15 euros sur ebay...
pour ce qui est du skid central, forcement, c'est plus rigide que le plastique donc ça rigidifie la partie centrale du châssis... mais ce n'est certainement pas là que ça travaille le plus par contre à l'arrière, le skid se fixe directement sur le bulk, ce qui renforce la liaison du bulk avec le châssis et donne donc un avantage non négligeable. malheureusement ce n'est pas le cas pour l'avant...

Hello beau e révo j'adore ta carro sinon comment a tu fait la modif weelie bar roue lego car sa m'interesse .

salut !

en fait j'ai la chance d'avoir une fraiseuse, donc je fais mes pièces sur-mesure...

là en l'occurrence c'est un disque qui reçoit un roulement à bille qui se coince dans la jante.
mais c'est peut être faisable sans roulements en trouvant une rondelle de la bonne taille

Merci je vais voire se que je peut faire car j'en ai plein des roue comme sa .

salut !
aujourd'hui on a eu droit à quelques rayons de soleil, donc j'ai enfin testé mon radiateur et ça marche terrible !!!
au bout de 40min le moteur était à peine tiède. Par contre, le truc qui m'inquiète un peu, c'est que je trouve que le contrôleur chauffe vraiment beaucoup (pignon de 23 ? ) j'ai remarqué également que les prises des LiPos sont assez chaudes, mais pas les batteries ... une idée ? dois-je m’inquiéter sérieusement ???

Sinon j'ai pas eu trop de bol, dans les 5 premières minutes de mon deuxième pack de LiPos j'ai fait "krak-krak"
j'ai eu peur pour les diffs, mais non, ça venait de la BV, les deux roulements du pignon central ont explosés
mais je m'en tire plutôt pas mal car j'ai arrêté de rouler tout de suite donc je n'ai pas endommagé les engrenages.
du coup j'ai commandé les roulements de rechange en "acier/céramique"...
par contre ça va encore être un coup de 10 ou 15 jours sans rouler

enfin voilà quand même quelques clichés

Elle est superbe. ^^
Y'a quand même quelques beaux nuages.

fredolabidouille a écrit: le truc qui m'inquiète un peu, c'est que je trouve que le contrôleur chauffe vraiment beaucoup. j'ai remarqué également que les prises des LiPos sont assez chaudes, mais pas les batteries ... une idée ? dois-je m’inquiéter sérieusement ???

personne n'a une idée là dessus ???

Ben c'est normal que ca chauffe en même temps...
C'est toi qui vois ce que tu lui as mis dans la tronche ce jour la. ^^
Le ventilo de ton esc fonctionne biensur ?

Jerome06 a écrit:Le ventilo de ton esc fonctionne biensur ?

pas con ça... aux dernières nouvelles il fonctionnait mais c'est vrai que je devrais commencer par vérifier ça.
se qui est chiant c'est que comme le contro est plastidipé je peux pas le démonter, j'ai un peu peur de tout éclater si je force! sinon j'aurais branché le ventilo direct sur le RX pour qu'il tourne en continu ...

Regarde que tu ais pas une petite pierre ou autre chose qui l'empécherait de tourner, ca m'est arrivé plein de fois déjà.
Sinon, s'il est "libre" mais que l'esc ne le déclenche pas, c'est qu'il n'est pas si chaud que ca(ou alors il est mortifié aussi). ^^

vue la finesse de la grille que j'ai mis pour protéger, ça m'étonnerais que quelque chose soit passé.
mais l'ESC était vraiment brulant à la fin du run... c'est vrai que je serais pas étonné que le ventilo soit mort

Sinon, tu as peur de quoi avec le plastidip ?
Moi je l'ai déjà ré-ouvert plusieurs fois depuis la plastidipification,
pour controle et pas de soucis.
Je te dirai même de pas hésiter a l'ouvrir et traffiquer ce que tu veux, c'est tellement simple de re-badigonner la ou tu en enlève(du plastidip). ^^
Et ta grille ? elle ne serait pas trop fine ? ce qui ferait que y'a pas d'air qui passe ou trop peu ?

pour le plastidip, le problème c'est que c'est pas moi qui l'ai fait le contro à dû être rempli et remonté avant séchage et du coup c'est collé, j'arrives même pas à enlever le couvercle du contro, du coup j'ai peur de tout défoncer si j'y vais en mode bourrin (genre "tourne vis")

pour la grille pas de souci, vu que c'est la même que sur mon radiateur qui fonctionne très bien...

oui en effet , pour qu il soit le plus efficace possible , je l ai remonté plastidip frais , pour ce qui est du ventilo esc , si il fonctionne il tourne 2 seconde au demarage , si il ne tourne pas au demarage , il est HS ! et pour avoir tourner 40min , il n est pas trés sale

bein pour avoir tourné 40mn, tu pense bien que j'étais pas à fond tout le temps
(même avec des 7600mah)

Finalement j'ai sauté le pas, je viens de le démonter j'ai un peu explosé le fond du boitier et arraché un peu le plastidip mais sinon le contro est en état
je vais retirer le plastidip qui reste et tester le ventilo pour en avoir le cœur net !
je pense même upgrader le ventilo par un plus gros puisque j'en ai un en stock

pourquoi pas , mais de mon coté , aprés 40min de run mes files et l esc ne sont pas chaud , aprés au nivaux des fiche , peut etre prendre un model avec plus de conectivitée ? car les TRX ne sont pas les mieux placé dans ce domaine

je viens de comprendre le sens de ta phrase
les photos ont été prises avant histoire qu'il soit tout beau (on est jamais à l'abri d'une cascade qui te nique la carro )

As-tu testé au démarrage voir si ton ventilo tournait quelques seconde comme Vinci l'a suggéré?

Aussi, branche-le direct pour qu'il tourne en permanence, comme ça, s'il devient HS un jour, tu l'apprendras pas au détriment de ton ESC.

Pour tes connecteurs chaud, j'imagine qu'ils sont propre mais passe un linge avec de l'alcool dessus car comme tu sais, plus il sont propre, meilleurs est la connectivité donc moins de résistance et moins de chauffe.

Pinguin1379 a écrit:As-tu testé au démarrage voir si ton ventilo tournait quelques seconde comme Vinci l'a suggéré?

non, j'avais tout démonté avant. mais je l'ai testé et il fonctionne... par contre je crois qu'il est un peu sale, ça fait des crak crak quand il tourne

Pinguin1379 a écrit: Aussi, branche-le direct pour qu'il tourne en permanence, comme ça, s'il devient HS un jour, tu l'apprendras pas au détriment de ton ESC.

ça oui, j'y compte bien !!!

Pinguin1379 a écrit: Pour tes connecteurs chaud, j'imagine qu'ils sont propre mais passe un linge avec de l'alcool dessus car comme tu sais, plus il sont propre, meilleurs est la connectivité donc moins de résistance et moins de chauffe.

pas bête, effectivement !

mais je me demande si ça viendrai pas du fait que mes fils sont pas tous du même diametre : les sorties + - du contro vers les batteies sont en 2410AWG et mon raccord entre les deux lipos est en 1812AWG ... mais les câbles de batteries sont en 12AWG donc je m'étais dit que ça serait bon

me serais-je fourvoyé ???

EDIT: correction

mais je me demande si ça viendrai pas du fait que mes fils sont pas tous du même diametre : les sorties + - du contro vers les batteies sont en 24AWG et mon raccord entre les deux lipos est en 18AWG ... mais les câbles de batteries sont en 18AWG donc je m'étais dit que ça serait bon

me serais-je fourvoyé ???

Cherche pas plus loin... D'origine, à la sortie du ESC c'est du 10AWG! Si tu est en 24, c'est beaucoup trop petit.

Du 24AWG, c'est fait pour alimenter une ampoule de lampe de poche... Pas pour un ESC capable de livrer 150Amp.