nouvelle petite galère

tu peux prendre une photo?
sinon j'éspère que tu na pas toucher au réglages de boite?
moi j'ai eu le meme soucis que toi, je démarrais (difficilement) et je faisais un mètre et il callait
en faite la vis de ralenti se dévissais toute seule, j'avais une légére fissure au carbu (au niveau de la vis de ralenti).
je change donc le carbu et je remets les réglages d'origine mais c'est pas le pérou !
j'avais aussi une fuite au réso,ça n'arrange pas les choses.
tout ça pour dire ,que tu dois partir des réglages d'origine et affiner le réglage , moi j'ai mis la vis de ralenti a fleur puis g commencer par la vis de richesse et la reprise pour finir .
dernier conseille , remet ton servo au neutre pour commencer ( trim de la radio a zero)

bon courage et tiens nous au jus !

Le trim et déjà à zéro je suis reparti sur les réglages d'origine il avait un peu de mal à démarrer 1 petit quart de tour et il a démarré ensuite ça coince enfin il cale quand j accélère, à oui à la sortie du reso au ralenti il goûte un peu même une fois le moteur éteint

vu ce que t me dis , c'est juste une histoire de réglage , vas y progressivement et commence par fermer ta richesse d'un tour. si ça fait pareil , c'est l'inverse alors.
sinon ta aussi le tuto de chezoit, tu vas a moteur thermique puis revo et la ta un long tuto avec sur le réglage carbu.

AAAAHHH ça MARCHE j'ai du me planter ce matin en comptant les tours (je croit que j'ai compter des demi tour en tour) j'ai repris la visse de richesse actuellement 3,5 tours et ça tourne bien mais je doit affiner j'ai tester a fond sur a peine 15 mètre mais je suis comptant quand même a part mon ralenti que j'ai du mal a faire baisser. A oui la marche arrière ne passe plus mais bon c pas trop grave.
En tout cas merci a vous tous

Galère acte 2: cette aprème je suis allez tester les réglage sur une grande ligne droite et résulta bof au début gaz a fond elle ne monter pas trop dans les tours du coup j'ai mis plus richesse (4.15 tours env) et la mieux mais un problème est survenue le deuxième rapport ne passe qu'une fois sur deux et encore. Ensuite en voulant éviter une bestiole sortie de je ne sais ou freinage et virage un poil trop serrer petit retournement et la elle ne demarre de nouveau plus, je crois que ma bougie toute neuve a griller (lrp n°5) et de plus je croit que le moteur de l'ez-start fais un drôle de bruit mais a vérifier

quelle est ta question alors ?
après un retournement,l'e start doit fonctionner encore, c'est peut etre la roue libre qui a charger !
moi j'ai péter ma boite cet après m

Je suis pas encore sur mais quand j'essaye de démarrer j'ai l'impression que le moteur de l'ez-start rataille on va dire. Je croit que je vais supprimer l'ez-start mais je sais pas si je passe avec une tirette ou autre.

vov a écrit:
moi j'ai péter ma boite cet après m

Faut croire que c’était pas un bon jour pour rouler

c'est la roue libre alors je pense, ça m'est arriver la semaine dernière.
quand tu démonte le démarreur, c'est le gros roulement qui rentre dans le vilebrequin
après tu peux mettre une tirette ou un rotostart.
moi perso je trouve ça dommage de supprimer l'ez start, c'est la classe le démarreur électrique .moi la ficelle qui se casse ça ma gaver

Ok je jetterai un œil des que je peut

Alors résultats du petit démontage de l'ez r.a.s. En fait en regardant de plus près c'est un roulement de la cloche qui est complètement hs. Aujourd'hui j'ai reçu mon nouveau support moteur ça tombe bien hier soir j'ai eu la flemme de remonter le moteur.

lequel roulement de cloche?

Celui qui se trouve juste derrière le clip qui tien la cloche

la cloche d'embrayage alors?
un conseil si t'es pas en 3 points,passe en 3 points parce que tu vas les bouffer a une vitesse les masselottes d'origne

Oui je parlé de la cloche d'embrayage tu me conseil quoi comme cloche 3 point

alors , on parle pas de cloche mais d'embrayage ( c'est a dire les masselottes qui se trouve derrière la cloche)
ya un sujet la dessus, j'ai opter pour le
Hot Racing Traxxas Revo aluminium 3 volant d'embrayage kit TRX100S306
( le moins chère que j'ai trouver et tester par plusieurs mec du forum)
la cloche s'adapte dessus et franchement nickel !

Gsxzera a écrit:Autres embrayages 3 points compatibles avec les cloches du Revo d'origines:

- STRC ST4142XS (testé Revotom's)
- Masselottes de rechanges STRC

- Hot-Racing TRX100S306 (testé charlus60)
- Masselottes de rechanges Hot-Racing TRX1213

moi je l'ai acheter sur ebay

Embrayage 3 points compatibles TRX3.3 et Picco 26
S'il y a des questions sur ces embrayages 3 points, merci de les poser sur le sujet dédié.

Oups désolé

Désolé pourquoi ?

Petite question quel est la différence entre le roulement TRA4611 et le TRA5116 niveau dimensions c'est les mêmes et la 5116 est plus simple à trouver (site français)

J'ai édité ton message pour rajouter un lien vers chacun des 2 roulements.

Pour les roulements de cloche d'embrayage, perso je préfère les roulements avec les flasques en aciers comme le TRA4611. Ils ne dureront pas éternellement, mais j'ai remarqué qu'ils tenaient un peu plus que les roulement avec les flasques en plastiques comme le TRA5116 (Surtout pour celui qui est à l'extérieur coté clip)

Ok merci dommage que je ne trouve pas de site en France car commander 2 roulements j'en ai presque plus cher en fdp

en france je commande su rc team ,c'est le moins chere en fdp

Le problème c'est qui ne le vende pas il me semble à moins que j'ai mal vue

tu trouvera tout ce qu'il te faut ici

Il n'y a pas de frais de port, le temps d'attente est OK. Je commande casiment tout mes roulements chez lui et RAS.