>Le Revo/Truggy selon moi

Voilà le petit dessin que j'ai fait tout à l'heure:

Un châssis monocoque sur le même principe que le revo:
-Masses recentrées
-Centre de gravité bas

Les paliers centraux seraient sous le châssis, le servo de direction sous la transmission.
En fait on conserverai les trains roulants, boites radio et réservoir, moteur, servos, seule la transmission centrale serait modifiée:



La tringlerie de direction, le servo serait donc sous la transmission:



Et le support de servo de gaz:



Vous en pensez quoi ?


Merci

A++

Et comment t'es venue cette idée...?

Aprés je ne suis pas assez expert pour dire si c'est bien ou pas! lol

Bin étant donné que mon revo est plutôt typé truggy, souvent je réfléchi souvent comment traxxas pourrait mettre tout le monde d'accord sur la question: Le revo truggy ou non ?

Et je pense qu'il faudrait simplement faire un châssis qui rabaisse le moteur le réservoir et la boite radio car le châssis monocoque emboutit c'est le top niveau Solidité/Poids !

Salut
j'ai pas trop compris ou était la transmission et ou passe les cardans

sinon le principe est bon recentrage des masses et abaissement du centre de gravité

il te reste plus qu'a le réalisé

La transmission passe au même endroit que sur un revo normal

L'ouverture dans le châssis sert à faire passer la couronne centrale
Les paliers autour du diff central sont sous le châssis

Donc elle est placé sous le châssis ?

Chezoit a écrit:Donc elle est placé sous le châssis ?

Bah ouais

Un revo ne sera jamais un truggy tant que la transmission ne sera pas au dessus de plus la présence d'une boite de vitesse n'arrange en rien (quelle soit en mono ou bi) m'enfin ...
Vous avez déjà vu un TT avec la trans en dessous vous ?
J'comprends pas trop ce que vous avez tous a vouloir en faire du revo un truggy
Ce qui vous plait c'est le système d'amortisseurs à bascule comme les F1 alors plutôt que de truggysé un revo , pourquoi ne pas revoisé un truggy ?
Quelqu'un dont je ne citerai pas le nom est en cour de revoisation , il a le mérite d'innover

Si on réfléchi, un truggy c'est de la technologie de 30 ans en arrière:
Un chassis plat avec des trucs dessus et des renforts de ceci cela

Le revo c'est déjà plus en avance:

Chassis monocoque et les pièces forment un ensemble léger et solide

Wouep c'est vrai...Le Revo ne sera rien de plus qu'une évolution que le Truggy ne sera jamais ....en particulier Xray...

30 ans en arrière si tu veux mais alors pourquoi tu veux rendre une machine avec une technologie en avance en une technologie qui se rapporte à truggy ? (en gros si le revo est lus évolué qu'un truggy , pourquoi le rentre truggy? laisse le comme il est , il est très bien)
Qu'est ce que tu veux dire par monocoque ?
"Une automobile monocoque est un véhicule constitué d'un seul tenant, sans qu'il n'y ait de châssis pour en assurer la rigidité, cette dernière étant offerte par la coque elle même."
J'ai un T maxx , un Revo , un XT8 , je connais les différences entre les 3 cathégories j'essaye juste d'être objectif sur ce que j'affirme et essaye de mieux comprendre ton point de vue...

Le revo tel qu'il est actuellement à un centre de gravité quand même plus haut qu'un truggy

Le but de mon châssis serait simplement de l'abaisser

Par monocoque j'entends un chassis plus adapté:

-Pas de platines, de supports de telle ou telle chose
-Châssis plus fin plus léger mais plus solide et sans renforts

Wait and see, mais si tu mène ton projet à terme...
N'oublie pas le notre...avant !

Oula c'est pas du tout un projet je n'ai rien pour emboutir !


C'est pour faire un petit débat et pourquoi pas donner des idées à traxxas ^^

Perso pour le baisser j'ai vu qu'une solution :
http://revopowaaa.easyforumpro.com/revo-thermique-f6/truggy-base-revo-comment-obtenir-le-meilleur-du-revo-t607-30.htm

C'est peut-être au final très (trop?) proche du truggy, mais je n'ai pas vu de meilleur solution pour transformer le revo en truggy.
J'ai vraiment pensé que le centre de gravité serait baissé de manière significative en plaçant le chassis sous les bulkhead. comme ça tous les éléments sont abaissés de la même manière (transmission, moteur, radio)

Réponse de son efficacité dans une semaine ou deux si tout va bien.

perso, je suis de l'avis de pierre... J'ai moi meme un truggy (st1 brushless) et un revo...

Ce sont deux machine tres differentes et surtout qui ne sont pas fait pour la meme chose...
C'est comme de vouloir fair une F1 avec un 4*4 c'est simpa mais ca sert à rien...

Le revo est une machine faite pour le fun, les sauts et le free ride... elle ne sera jamais devant un truggy sur piste... il est fait pour !

on ne peut pas faire d'un ane un cheval de course.... faut se faire une raison ou acheter un truggy !

Peupeu on oublie François Marie ? héhéhé et les truggys très loin derrière

spad a écrit:perso, je suis de l'avis de pierre... J'ai moi meme un truggy (st1 brushless) et un revo...

Ce sont deux machine tres differentes et surtout qui ne sont pas fait pour la meme chose...
C'est comme de vouloir fair une F1 avec un 4*4 c'est simpa mais ca sert à rien...

Le revo est une machine faite pour le fun, les sauts et le free ride... elle ne sera jamais devant un truggy sur piste... il est fait pour !

on ne peut pas faire d'un ane un cheval de course.... faut se faire une raison ou acheter un truggy !

c'est simple je pense exactement le contraire

le revo est polyvalent et peu se transformer a souhait

je crois que c'est ça qui fait sont charme

Chezoit a écrit:Peupeu on oublie François Marie ? héhéhé et les truggys très loin derrière

Ouais puis il a pas un 4.6 de course sur son revo...

Il a un trx, les pilotes US aussi d'ailleurs..

Enrico je suis désoler de te dire ça mais ton argument ne vaut rien JM est un vrai pilote , tu lu passerai n'importe quel MT , réglé à sa sauce , le résultat serait le même
Comme dit le dicton "Un ouvrier a toujours de bons outils" , FM a toujours une bonne machine
Après c'est chacun son délire ...
Bonne continuation pour ton projet
Ps: Pour ce qui est des renforts , les bulk-head en ont des intégré donc ne dis pas que tu ne veux pas de renfort ou alors coupe tes bulk ...

Pierre a écrit:.... FM a toujours une bonne machine...

Tu l'as dit toi même ! Et je dirais même mieux the Machine !

Ne fais pas comme les médias à sortir des citations de leur contexte je te pris

Moi je ne dit pas le contraire... le revo est une superbe machine et doté d'un super comportement...

Maintenant, prend le budget de ton revo, les options pour le passer en truggy... et met le meme budget dans un bon truggy, genre un losi 8t ou un muggen avec a bloc d'option, un bon moulin sur les deux...
Sur piste, sans difference de pillotage, le truggy sera plus adapté et donc plus rapide...

Ah ça, c'est à voir !
Non sérieusement, c'est sûr des truggy genre Muggen / Losi / Xray / Asso / etc. seront d'office adaptés pour la piste comparer à un Revo 3.3 classique, mais on ne peut pas dire qu'un platinum ne le serait pas !

Je sais qu'en France avec François Marie, des personnes n'ont pas beaucoup aimé l'arrivé d'un Revo sur les pistes surtout quand celui-là les laisse loin derrière... Et c'est là qu'à commencé "Le Revo à deux vitesse..(pas faux) blablabla ..Le Revo base MMT blalblabla...Le Revo pas vrai truggy comme le mien chez moi, dans ma maison à moi blablblabla...Revo bou méchant blablalbla..."

Après je ne connais pas les normes US pour les Truggys, pour dire ce qui ne va pas sur le Revo.
(Je ne prends pas celle en France, car ici les organisateurs / Fédération se moquent un peu du Truggy... )

Bref tout ça pour dire; "Revo, Truggy or Not ?" Je répondrais "Yes, we Can !"