Point faible des cardans option traxxas TRA7151X (pour MERV) ?

Salut à tous !

Sur mon MERV, j'ai les cardans Traxxas en acier.

Et ça fait 3 fois que je pète la toute petite barre en acier qui est à l'intérieur de la roue et qui passe par le petit cylindre noir, dans le cardan (entourée en rouge sur la photo ):



Bon les deux premières fois c'était parce que j'étais en pignon 28 / couronne 45 et je me suis dit que ça tirait trop sur les roues.
Mais cet après midi bim, j'en ai pété une autre (suite à plusieurs tonneaux sur les roues du MERV).

C'est pas spécialement handicapant comme casse, mais c'est surtout que pour les remplacer, je dois prendre le kit de réparation complet à chaque fois, alors que moi j'ai juste besoin de la petite barre en acier, c'est tout.

Est-ce que ça vous arrive aussi ça ? Et est-ce qu'il y a un bricolage qui permettrait de remplacer ces petites barres par quelque chose de plus résistant ?

Salut,
La barre s'en va ou elle casse ?
Si elle se cassent, ça me rappelle le problème Cardan MIP pour Summit. (Axe pas assez gros)

Tu peux trouver de la corde à piano du bon diamètre dans les magasins de modélisme, cela te permettra avec 1m de te dépanner une cinquantaine de fois pour seulement quelques euros.

La barre casse.

De la corde à piano ? C'est assez rigide ? Ben ça alors ! Je n'y aurais jamais pensé.
J'en ai vu sur Amazon. C'est effectivement très peu cher !

Reste à trouver le bon diamètre maintenant.

Ou percer un plus gros diamètre avec l'axe qui va avec.

de la corde piano de ce diametre et de cette longueur sera plus solide que l axe en lui meme ! tu peux y allé tranquille !

Bon bah ok, j'ai pris de la corde à piano sur Amazon : 3€ les 8m en diamètre 1,2mm.
Effectivement, même si ça ne fonctionne pas, j'ai de la marge aussi bien pour le prix (17€ le kit de réparation Traxxas sur RC Team contre 3€ de corde à piano) que sur la longueur (même si ça pète une fois par run, avec 8,5m j'ai de quoi voir venir).

Merci pour les conseils, parce que franchement je n'aurais jamais été cherché dans cette direction !

donne nous un retour ...

1.2mm ce n'est pas trop petit ?

Ca a l'air d'être le diamètre des tiges aciers. Bon comme je n'ai pas trouvé la cote précise sur les documents, j'ai mesuré à la louche : sur ma règle, le cercle de la tige tient sur 1mm. Du coup j'ai extrapolé un petit peu. Peut-être que 1,5mm aurait été mieux. Je verrais de toute façon. Au pire j'en reprends du 1,5mm. Pour 3€ ça ira

Je ferai un retour dès mercredi, quand je l'aurais reçu.

Petit retour : je viens d'installer un bout de corde à piano en remplacement de la petite barre de métal, dans le cardan de roue.

Bon, 1,2 mm de diamètre c'est un poil juste. 1,3mm voire 1,4mm devrait être mieux. Malgré tout ça fonctionne, et il n'y a pas trop de jeu. Ca va donc.

Ensuite, le plus dur, c'est de couper la corde à piano à la bonne taille. Mais j'ai fini par couper un bout correct. Et ça a l'air vraiment résistant vue la force qu'il faut avec une pince coupante pour couper un bout de ce truc !

Une fois installé, j'ai roulé 1 batterie seulement (15 minutes). Donc je n'ai pas encore une vision sur le long terme, mais en tout cas ça fonctionne bien, et la voiture a le même comportement que d'habitude !
Donc merci du conseil : il était bon !

Il me reste à tester la solidité sur le long terme. Ce week end je vais faire 1h de bash dans une carrière ; ça sera un test décisif

Si ça fonctionne bien, je pense que je vais remplacer toutes ces petites barres par des bouts de cordes à piano

J ai eu le même problème et j ai aussi utilisé de la corde a piano
j ai surtout desserré les porte fusées des triangles car en compression mes cardans se tordaient du coup j ai revu entièrement les réglages des 4 roues depuis plus de problème

Bon 1h de bash à la carrière (voir la vidéo) et RAS.
Ca a l'air de tenir le choc ! J'ai quand même desserré aussi les portes fusées des triangles, pour éviter trop de compression sur les 4 roues.

En tout cas je suis content : me voilà tranquille pour un moment avec toutes les tiges d'acier de la voiture !

voir la video ?

J'ai mis le lien Sinon dans le sujet qui concerne mon MERV (je ne retrouve plus le sujet où on met toutes les vidéos).

yes , j aime bien les carrière aussi   il envoie plutôt bien le petit !!

Alors je reviens avec mon problème.
Hier donc j'ai roulé 1h sans soucis avec la corde à piano à la place de la tige métallique normale.
Ce matin je ressors et au bout de 10 minutes, la roue avec la corde à piano tourne dans le vide.

Je regarde : la corde à piano (donc la tige métallique en fait) s'était barrée ! Et pourquoi ? Parce que l'élastique qui enserre la tige dans le moyeu s'est fait bouffer.

Le problème est donc le suivant : quand on coupe un bout de corde à piano, la découpe se fait en biseau. Résultat, quand on roule, ça taille l'élastique qui finit par se rompre (et donc ensuite la tige se barre).

Les tiges métalliques d'origine ont des bouts ronds, ce qui empêche ce phénomène.

J'ai quand même remis un bout de corde à piano (j'ai des élastique en rab') et j'ai mis une couche de scotch de sécurité avant de mettre l'élastique, dans l'espoir que ça tienne plus longtemps.

Mais donc question : ceux qui utilisent la corde à piano : comment vous faites ?

Ils arrondissement sûrement les 2 extrémités avec un meule, un dremel, du papier abrasif, ou une lime.

pour ma part je fait comme a dit Gsxzera !

Avec un dremel, évidemment ! En plus un ami m'en a donné un avant l'été. C'est juste que je ne me souvenais plus l'avoir.
Eh bien merci ; encore un problème résolu par les membres de Revopowaaa

et apres un peu de gaine thermo epaisse et ça devrait tenir plus longtemps

tu peux aussi faire un petit méplat a l'endroit ou la vis vient en appui  

(et bien sur frein filet obligatoire)

Il n'y a pas de vis. Je parle de la petite tige métallique qui traverse le cardan de roue et qui maintient ensemble ce cardan et l'axe qui va au différentiel.

Flèche rouge sur la photo :



Cette tige est maintenue en place par un petit élastique rond (flèche verte sur la photo), qui l'enserre dans le cardan.
Comme j'avais remplacé cette tige par un bout de corde à piano biseauté, elle a bouffé l'élastique pendant que je roulais !

il n est pas possible de metre une goute d etein de chaque coté du dit axe ?

Faut que ça reste démontable quand même. Mais oui c'est faisable, mais vraiment pas beaucoup alors (parce que l'axe doit encore pouvoir bouger verticalement). Ou alors un point de colle à la limite aussi. La prochaine fois j'essaye ça : je mets un point de colle epoxy dans le trou du cardan avec la tige, je mets du scotch de sécurité par dessus, et ensuite l'élastique (pour ne pas que la colle colle sur l'élastique).