Mon E-revo

salut,bon alors quelques news...

ma FS-GT3C Hacké fonctionne (merci Zygmon)

pour le 1/10 hier j'ai passé hier après midi le Bluk arrière car il i avait deux supports de vis cassés, par la même occasion j'avais préparé un différentiel avec le corps HR V3

j'ai tous montés sans soucis et étanchéifié au maximum avec de la pate HYLOMAR bleu pour éviter un maximum que la poussière et les petits cailloux rentre.



je me suis rendu compte que j'avais le servo de gauche HS donc changement de celui-ci

j'ai remonté la garde au sol de la voiture en mettant les push rod sur la position au bout des triangles de roues au plus près de l'axe voiture.

il me reste à comprendre comment fonctionne la programmation de la radio car j'ai besoin de TRIMER ma direction légèrement sur la gauche.

à oui première sortie à durée 1 min car j'ai cassé les 2 triangles (inf et sup) avant droit sur un pneu de tracteur au sol, j'en avait d'avance origine,mais cela veut dire que je vais passer en RPM sans aucun doute... quand j'aurai fini les dépenses sur le MERV (se qui est fait j'attends les pièces pour le montage)

et maintenant j'essais de comprendre la programmation

tu n as pas de bouton de trim sur ta radio ? 2 un pour direction et un pour l avance moteur

ahhh les casses de triangles...

j'ai oublié de dire que j'ai monté un différentiel centrale , je l'ai monté sans l'ouvrir,faut-il que je l'ouvre et changer l'huile d'origine?

bon alors première sortie en TT.

autonomie : 18/20 min en 5S
céllules: moyenne 3.50 mah

- tous d'abord nettoyage lol
- resserrage des vis des bout de rockers au fil-freins car ça se dévissai
- décollement intérieur des pneus Talon sur jantes AVANT Summit sur 3/4cm

voilà à part ça rien à signaler,le 5S me conviens très bien ça pousse fort toujours en wheeling à 100%,gérable dès que l'on passe les gaz à 90%.

- par contre les roues avant se gonfle pas mal et les pneus centrifuges,y'a une solution??? (huile diff centrale?)

sinon rien ça va juste à renforcer maintenant.

prochaine commande : Set triangle RPM avec fusées (alu je pense) + colle pneus AKA

pas d'avis sur le diff centrale?

Il y a de fortes chances pour que les petits joints bleus du corps de diff se soient coupés, et que la GRAISSE de silicone ne ce soit barrée dans la boite...

Il faut de la 500k (500.000) WT minimum

Viscosité graisse de silicone des diff Traxxas d'origine

La solution: Mettre un corps de diff en alu.

Gsxzera a écrit:Tu peux aussi commander des kit joint de diff TRA5381 parce que s'il y a les corps de diff d'origines en plastiques, il y a de fortes chances pour que les petits joints bleus soient HS...



Pour les petits joints bleus qui se coupent, c'est le défaut des corps de diff en plastiques d'origines...

Pour éviter que les petits bleus joints ne se coupent on peut toujours mettre un peu de pâte à joint blanche au fond du logement du joint avant de le mettre en place.
(Un au fond du corps de diff et l'autre sur la couronne)

Avant que la pâte joint ne soit sèche, il faut bien enlever le surplus qu'il pourrait y avoir à l’intérieur du joint.
Sinon on risque te tout décoller en remontant les axes avec les pignons.

J'en parle sur le post sur les Diff/différentiel Renforcé/Renforcer/Solide Revo/E-Revo 1/8

Mais le mieux pour éviter qu'ils ne se coupent, c'est de monter des corps de diff en alu.

Diff. central renforcé pour E-Revo/Revo 1/8 ?

ok je vais m'en reprendre 2 HRv3 pour le centrale et l'avant + les joints et je vais regarder l'huile que j'ai en stock.

mais je pense que ça viens du différentiel qui est vide sortie de ça boite, enfin je vais regarder ça.

je l'ai mit neuf sortie de ca boite dans le Revo.

vu se que j'ai lu sur les post apparemment il faut le remplir avec de l'huile 100K voir 500K.

mais d'origine il i à quoi dedans? faut-il que je démonte pour vérifier et le remplir avec l'huile qui va bien?

Pour les roues qui centrifuge essaye de mettre du Scotch armé à l'intérieur

Pour moi tu peux mettre ce que tu veux  (Article 22)

Les têtes de mules, les cailloux je n'aime pas ça...

@gsx : a qui tu t'adresses ?

Pas à toi

bon j'ai recu ma Lipo en échange de celle qui a gonflée (voir explication plus haut)

elle ma couté 19€ avec 50% de rabais suite à l'incident (merci les )

j'en ai profité pour bricoler l'ancienne justement

c'était une 3S 5200 40C , je l'ai passée en 2S

j'ai viré la cellule qui avait gonflé et en court circuit et du coup nikel pour me faire une triplette de 5S pour la voiture
il me manque juste le connecteur balance en 2S et roule ma poule...

Plus de puissance sa va foncer !!!  et casser  

le 5S me va très bien,le 6S ca me branche pas pour le moment car c'est pas gérable trop de puissance donc à part pour faire le kéké pour moi j'en vois pas l’utilité, et comme pour l'instant je suis pas en RPM au niveau des triangles le 5S suffit largement pour les pétés ^^

je fini le MERV du gamin et après je m'occupe de ma machine pour les options,déjà le passage au Xerun 150A 1800KV fut un bon début avec l'optimisation rockers/ressort,la prochaine sera je pense de passer en triangle RPM avec des fusées alu ou Rpm suivant les conseils des abonnés.

Salut,je reviends causer de ma batterie qui est passé sur le billard:

modification 3S en 2S,j'ai recu mes connecteurs 2S



et donc j'ai finalisé le travail



actuellement en charge sous surveillance,pas de soucis pour le moment.

j'ai une 4S qui va passer en 3S donc ca tombe bien je vais récupérer le connecteur ^^ et la modifier