Différentiel avant bloqué en position bloqué...

Bonsoir à tous,

En inspectant mon Summit de fond en comble, je viens de m'apercevoir que le différentiel avant est bloqué en position verrouillé.
Malgré la commande du servo, le différentiel ne se libère pas. La tringlerie et le servo fonctionne, mais le mécanisme au dessus du différentiel ne bouge que de quelques degrés et on voit que cela force sur la tringlerie.

Quelqu'un saurait-il m'aider pour me dire les manips à faire pour tenter de corriger ce problème?

Il me semble avoir lu je ne sais plus ou, que ça vient du roulement qui se grippe...

+1, il faut penser à le passer régulièrement au WD40 et à le regraisser correctement lors des gros démontages.

merci pour ces infos, j'ai effectivement vu ce roulement en réalisant les deux étapes du tuto suivant:
http://traxxas.com/support/Differential-Removal-Instructions-E-Revo-E-Revo-Brushless-Edition-and-Summit
J'ai tenté de faire manoeuvrer le blocage du différentiel délicatement avec un tournevis plat tout en mettant du WD40, mais sans succès, le différentiel reste en position bloqué.
Il va falloir démonter j'en ai bien peur...

As-tu essayer de faire avancer la voiture tout doucement ? Desfois sa me fait sa le diff reste bloqué alors j' avance un tout petit peu doucement et pouf le diff se débloque.

de toute facon si tu veux etre sur du coup, un démontage est la meilleur solution  

Je vais essayer de faire quelques essais voir si le dégrippant agis. Par contre, je ne suis pas équipé pour le remontage, j'ai lu qu'il fallait gresser en remontant, et je n'ai pas ce qu'il faut, il faut que j'aille faire quelques courses... vous me recommandez quoi comme graisse pour mettre dans le diff?

Post-it  Viscosité graisse de silicone d'origine des modèles Traxxas

Salut à tous,

SUPER!
Merci à tous pour vos bons conseils, je me suis lancé, j'ai démonté mon diff, j'ai en bavé pour le sortir car comme il était bloqué en position "bloqué", les sorties du diff n'était pas parallèle, donc pour le sortir du caison moulé, c'était un peu sportif, mais bon, j'y suis parvenu sans rien abîmé. J'ai démonté le diff, nettoyé, graissé puis remonté, et là, mon Summit ronronne comme un vieux matou paisible!
En tout cas, d'un point de vue mécanique, c'est top, même pour un néophyte comme moi, c'est un régal à monter et démonter, vraiment bien foutu, bien pensé!

Et sinon, le problème venait bien du roulement, tu l'as changé ?

Non, en fait c'était le demi cercle qui débloque le différentiel qui était grippé ou bloqué par un mélange graisse / poussière. J'ai nettoyé, regraissé, remonté, fait manœuvrer, et nickel. Donc même pas de pièces à changer, j'ai vu d'ailleurs que le diff est nickel, pas la moindre trace d'usure, le précédent propriétaire devait être effectivement très soigneux.

Ils ne sont pas étanches les carters de diff du Summit pour qu'il y ai de la poussière qui rentre au point de tout bloquer  

Je bourre les carters de diff sur les Revo et B-Revo, mais je n'ai jamais eu de problèmes avec de la poussière...