E-Revo 1/16 brushless B-B CASTLE

merci (je vais aller voir ça)

pour le freinage je vais faire comme toi et mettre à 0% les drag et initial brake force, ça devrait me donner un freinage + leger une fois elancer, je vais aussi tester le timing pour voir l'impacte sur le moteur (passer à 3 ou 4 au lieu de 5) , perso pas vraiment de soucis de cogging en reglage stock (j'suis peut-etre chanceux lol, pour une fois ^^)

oui c'etait en page 1 (désolé ), à tiens tu ne met que 75% le max brake force, bon ça permet d'avoir une bonne marge et faire durée le combo dans le temps puisque jamais à pleine puissance (moi je l'est à 100% pour le moment sur l'esc)

@+

et qui a besoin de 100% de max brake force ? où sont passer les arbres et les trottoirs ?

ça permet surtout de préserver la transmission et les cardans.

oui, je vais commencer par là pour diminuer mon freinage je vais mettre 50 ou 75% et mettre le frein moteur drag brake force à 5% (initial brake force je laisse = drag brake force pour le moment), à tester donc merci pour tout!

edit: tip-top ta gamber jauge, sa fonctionne bien t'en est content?

salut

les renforts chassis "driven production" sont de nouveau en stock.

le FRONT & le REAR

reste à savoir ce que vaut ce renfort face à la protection T BONE RACING ..

salem

salut Karim,

toujours à l'affut des bons tuyaux c'est bon à savoir quand même pour les renforts DP, mais sur que ça remplace pas un t-bone, t-bone c'est la classse et ça à l'air sacrement costaud (surtout le complet), mais on peut combiner les deux non? ce qui est bien c'est que les Driven prod ne rajoute casi pas de poids et c'est hesthetique cependant le point d'encrage à l'avant dans le plastic c'est pas top top je crois niveau robustesse, en + les DP on peut se passer des supports d'amortisseurs en vissant les amortos directe dessus, c'est pas mal je trouve (on peut aussi garder le support au dessus du renfort DP si l'on veut mais sa sur-eleve forcément l'ensemble et suivant le moteur qu'on utilise à l'arriere sa peut poser soucis), moi je trouve juste c'est dommage qu'il faille commander si loin et risquer la douane etc mais j'en veut ^^ (comme des BAR d'ailleurs, si j'avais les renforts DP + les BAR je serais "le plus heureux des hommes" lol, à ouais ça le ferait trop! ps: j'ai poster une petite video en 23/50 )

@+

thx

moi j'hésite entre le T bone et les DP.

la T Bone est plus costaud, plus protecteur (surtout pour le sauve servo, les skid/bulk), coté esthétique ça ne me dérange pas mais le plus gros point négatif, c'est que ce sera un double vissage/dévissage si on veut toucher au chassis/bulk/sauve servo/...  déja c'est assez chiant toutes ces vis, alors en rajouter ... bof

pour le DP brace: pas de point negatif mais comme tu dis "le point d'encrage à l'avant dans le plastic c'est pas top top " . sur mon renfort -fait maison- arrière, j'ai déja perdu deux fois cette petite vis (qui tient le support carro au chassis) j'ai du la changer par une de plus gros diamètre.

mais bon c'est pas dans l'ordre du jour ça. cliques cliques cliques

C'est abusé le prix de ces petites pièces... 30$ l'ensemble... De petits bouts d'alu... Idem le body front mount en alu sur Ebay... 30$ la pièce!
Le t-bone, n'en parlons pas...
😡😡😡😡

@Karim7029
De plus, tu roules apparemment où il y a plein de petits cailloux.
La T-Bone te sera doublement efficace...même si esthétiquement, personnellement, je ne la trouve pas top. Ou peut-être tu pourrais découper les pare-choc av/arr !?

Ou peut-être les deux, DP & T-Bone.

salut LA compagnie.

voilà, hier je suis parti chercher ma ma Big commande de chez tower. arivée depuis le vendredi
franchement Tower, c'est des pro de chez pro. et j'ai reçu la commande en 12j. + un suivi exemplaire avec un num de suivi internationale  

mais comme on dit : ça passe pas à tous les coups, la douane m'est tombée sur la tête. peut être le volume du carton qui leurs a attirer l'attention...ché pas.

vous épargnant les détails d'une demi journée passée dans leurs locaux, à m'entretenir avec pas moins de 5 agents dont un colonel(c'est une dame et la seule à ne vouloir rien comprendre), à expliquer mon hobby et l'utilité des pièces commandées, qu'ils ne seront pas utiliser à des fins anti-sécurité, que mon bolide est déclarée au bureau de police le plus proche de ma résidence, à ..., à .... manquait plus qu'à me passer au détecteur de mensonge et me faire intérroger par l'INTERPOLE. du N'IMPORTE QUOI...

et puis, aprés m'avoir accordée une présumée inculpabilité, et n'ayant pas de taux à pratiquer sur ce genre de "piéces", la sentence : taxation au taux le plus élevé : prés de 60% du montant de la facture... bienvu, proposée par la petite dame (le fichu colonel).. et c'est le seul point que je rapproche à tower, ils ont glissé la facture avec le montant total dans le carton. aaahhhh s'il n'y avait pas cette facture.

p****n : ça fait maaaaal au C*l. sur les 160$ de commande j'ai payé près de 95 $. et encore : *2 en dinar tunisien

la RAAAAAAAAAAAGE.

biensur j'ai tout fait pour réduire la taxe, même les bousculer (verbalement) un peu, on m'a menacé alors d'appeler les forces de l'ordre. vous imaginez, tout ça pour des petites pieces d'un MERV.

au final, je suis passé à la caisse... pas d'autres soluces. mais au moins je leur ai casser les c***lles pendant plus d'une heure.

j'espere que ça vaut le coup.

allez, une petite vidéo du  déballage en attendant l'instal et les essais.



et une photo de la carte de programmation, avec un cable qui permet de la faire fonctionner comme in castle link. de la bombe ce truc.



il y avait aussi deux couronnes, un sauve servo et slipper.

voilà. salem

waouhhhh, magnifique ces unboxing

purée la rage quand meme, pour des pieces de Merv quoi...

bon montage!

@+ l'ami

Pourquoi ne pas choisir directement le Castle link?

J'ai lu qu'il y avait souvent des pb de MAJ du software castle. Chezoit me l'a confirmé aussi.En plus il coute plus cher , alors qu'avec la card field, je fais d'une pierre deux coups. Facilité de parametrage n'importe où, n'importe qd et reglage avec pc si je le souhaite.  
La promo de castle est jusqu'au 22 novembre.

Ah oki! Moi j'ai pas de soucis avec le logiciel de Castle. Les paramètres sont énormes. Et ça fonctionne meme avec Windows 10!

quelle version de frimeware t'as installé?.

c'est l'equivalent du sidewinder 3que tu as, non?

Je ne sais pas Karim, mon moteur à environ deux ans, mais c'est bien un Castle, c'est écrit dessus. Après c'est un sidewinter, c'est sur. Mais est ce que c'est un 3? Je ne sais pas...

est pour la version du frimeware?

Karim7029 a écrit:est pour la version du frimeware?

J'ai jamais fait attention , faudrait que je le connecte !

Rien à voir.
C'est firmware...et pas La Ware qui Frim.

et ohh c bon ça va !!!

c'est pas parceque t'es plus vieux que moi et tu maitrises mieux le jargon d'automodélisme que tu vas joué avec des mots que je comprend pas.

 

hihi j'avais faillit relever, avec "SideWinter" aussi  (bon je me tais je suis pas le mieux placer la-dessus )

Je l'avais vu, je voulais m'occuper de ton cas juste derrière le sien...

@Karim7029
Ce n'est pas vrai, je ne suis pas vieux.

@ Chezoit, fais un tour par ICI si tu peux, ton avis m'intéresse énormément surtout sur les questions de "punch control".
et as tu une idée sur les pourcentages des "brake strength" et"punch control" sur la card field? par exemple comment mettre 30% ou 50%?

salut

voilà, finalement j'ai pu monter mes road rage et mon castle SideWinder 3 +moteur 1406 de 4600kv. j'ai pas pu prendre des tof/vid car à 20h il faisait déja soir et sombre.

vidéos du calibrage et paramétrage :






quelques photos vite fait :


y'a de la marge pour un rapport 31/45 . actuellement en 28/50



avec les road rage :







pour les pneus :

c'est du top du top. sur chaussée/bitume/pavé/ : ils sont nickels, superbe accroche. à un certain moment, je pensais qu'ils avaient un cerveau intégré tellement le degré d'accroche variait selon là où je roulais.

sur bitume propre/un peu poussiéreux :  juste ce qu'il faut, toute la puissance du moteur est transmise au sol... même pas des spins, sinon très très réduits.

en virage : je prenais des virages en courbes à 3/4 de la gachêtte , sinon bonjour le trottoir  , et pas de "hop sur le toit". et quand ça glisse, ils sifflent comme les pneus de voiture 1/1 ..

en un mot :MAGNIFIQUE.

sur terre / herbe/ bitume trop poussiéreux : ça gliiiiiiiiiiiisse, disons qu'ils ont une accroche minimale. mais ça part en sucette dés qu'on veut tourner. faut bien "fleurter" avec la gâchette pour avoir une bonne "glisse".  

pour le combo : du régal, son plus grand atout : une finesse et une progressivité énorme. ça monte rapidement dans les tours mais sans avoir à gérer la brutalité du brushless. (je pense que ça a dû aider les road rage à ne pas "spiner" ).
l'ESC est ultra programmable, le freinage : du vrai ABS, c'est très doux quand ça freine, j'ai adoré comment le mini plongeait au freinage. avec l'ezrun, c'était bcp plus brutal que se soit en accél ou en freinage.
coté temp°, ben je crois que je vais me débarrassé de mon thermometre, plus besoin  .Par un temps de 20°, moteur à 36° ,esc 30°, accu 24°.

la bonne nouvelle : pour un soit disant rodage  , j'ai tourné avec un seul accu 2S-2200mah-30/60C. Et ça marché très très bien, donc en gros, il consomme entre 60 et 70A en continu. run time : entre 15 et 18 mn  à faire des aller retour mais pas à fond. qd j'ai arrèté, l'accu était à 7.7V. je pouvais encore runner pour 3 à 5mn.
biensur, j'ai pas pu résister à l'appelle de la vitesse en fin de run : top speed : 54kmh/h.

puis passage en lipo 2S 2200mah 35/70C en // : le surplus de poids se fait sentir comme même mais le Mini était un peu plus équilibré.
c'est là où j'ai essayé les nouvelles gaudaces partout. aprés une bonne 25mn, de speed run à fond, j'ai dû arrété pour rentrer. il faisant presque 21h du soir. les accu étaient à 7.8v chacune. niveau temp°, plus la peine de checker , et pour la vitesse : le smartphone s'était étéint depuis un bon moment suite à un saut en crépes.

seul petit bémol : (et oui il en a un) : la carro pousse un peu contre le ESC, plus précisément contre le connecteur à l'extrémité mais rien de méchant.

le test final du combo se fera donc avec les trenchers. je vous en dirais un peu lus bientôt.

en tt cas, très content de mes divers achats.

voilà, vous savez tout... salem.

EDIT : j'ai edité le titre du post et corrigé qq fautes d'orthographe.

salut Karim,

super montage et super machine! j'ai hâte de voir tout ça et de l'entendre ronronner sur une petite video en + c'est cool il est plutôt bien centré le moteur au niveau du chassi, moi aussi je vais partir sur les road rage mon ami (moins de chauffe qu'avec les speed hawgs et + de runtime car - large), tes pneus tu les à coller sur tes desperado ou tu les à acheter sur jantes deja coller? je pense que oui, puis comme ça ta aussi les roues avec trencher pretent à etre monter s'il le faut

j'allais justement te demander en voyant ton esc depasser s'il ne touchait pas la carro mais tu en fait mention, car déjà chez moi il touche legerement la carro alors qu'il sort bien moins que chez toi, fait quand meme attention car un truc qui passe en travers des 2 roues ça te tape ton esc là, chez moi le compartiment batterie prend avant mais chez toi je ne pense pas (purée ta carro doit quand meme bien pousser sur l'esc non? peut-être que le coucher dans l'autre sens comme FmP_the_MaD ou l'installer dans le compartiment batterie serait preferable)

il donne envie ce combo, vrai que l'ezrun est brutal faut bien le parametrer pour l'avoir comme on aime, perso j'ai mit le frein à 50% et 20% en debut de gachette c'est plutôt pas mal (à 75% c'etait effectivement trop violent, mince ça doit pu t'interresser l'ezrun à present , castle power mon ami!!! la grande classe!), niveau centre de gravité/poid ça va ça le fait? car j'imagine le 1406 + lourd que l'ezrun moteur 4300kv...

edit: t'aurai pas un peu trop d'ouverture de roue à l'avant? dommage qu'on ne puisse pas se teletransporter pour rouler ensemble , serait trop cool ça lol (ça doit etre trop sympa de rouler à plusieurs)

@+

re-salut

 +10 pour les road rage, vraiment top ces pneus. ça va m'offrir de nouveaux terrains de jeu à conquérir. avec les trenchers, je peux pratiquement rouler partout. les pneus sont pré-collés, j'ai des mauvais souvenirs avec des pneus à coller tt seul.

et bien vu, le moteur est très bien centré, mieux qu'avec l'EZRUN.

question poids, j'ai juste oublié de le mentionner    :

                      Castle                 EZRUN                     titan/xl2.5
ESC                    60                       79                             34

moteur              196                     168                           242

total                  256g                    247g                         276g

c'est que 8g de plus que le ezrun.    et comme je l'ai déjà dit, je prenais des courbes tout en accélérant sans se retourner.

le vrai test sera avec les trenchers sur mes spots habituels.

mais tu viens de m'attirer l'attention :

MiniSum a écrit: fait quand même attention car un truc qui passe en travers des 2 roues ça te tape ton esc là, chez moi le compartiment batterie prend avant mais chez toi je ne pense pas

vas falloir que je me penche sur ça et trouver une soluce au plus tôt. rouler sur bitume c'est sans risque, mais en bash, ça va être chaud avec la vitesse de rotation de pneus et des projectiles par conséquent.

je crois pas que le retourner résoudra le problème car dans ce cas de figure c'est les câbles et les connecteurs qui se prendront les projectiles donc        . à moins de tt protéger par je ne sais quel moyen. je vais voir.
si t'as une idée je suis preneur.

pour l'ouverture à l'avant, c'est un effet visuel (je sais pas pourquoi). En vrai c'est moins prononcé.

merci bcp pour tes réponses et compliments l'ami.

MiniSum a écrit: dommage qu'on ne puisse pas se teletransporter pour rouler ensemble , serait trop cool ça lol (ça doit etre trop sympa de rouler à plusieurs)

UN RÊVE QUI DEVIENDRA PEUT ETRE UN JOUR UNE RÉALITÉ...QUI SAIT...

a+