E-Revo 1/16 brushless B-B CASTLE

Jolie casse ! Et jolie vitesse.

J'avais essayé d'enregistrer avec un GPS posé sur la carrosserie moi aussi, mais je l'ai perdu un peu comme toi. Je me suis pris de plein fouet un trottoir avec le MERV, et le GPS a voltigé sur 50m pour finir dans une haie de roseau... J'ai jamais réussi à le retrouver...

Je suis curieux de voir à quelle vitesse tu arriveras avec la 3S. En théorie avec ce combo tu devrais arriver dans les 90.

Merci pour l'applications , moi aussi je dois avoir un vieux téléphone quelques part.

@bugsy, qu'est ce que tu attends...exploses le...

@ Fmp, thanks l'ami, content de te voir...hihihi

En 3S...je viserai les 100 surement...mais je penses que je dois encore fiabiliser le mini avant.

Merci bcp

Ouch....

bonjour,

t’inquiètes Chezoit, je compte plus les dégâts fait par ce petit fou, du verre de la table basse, mon APN que j'ai perdu qd le mini est tombé dans l'eau,un t-shirt bien décoré avec la pâte a joint, le smartphone, la cheville d'un ami...

Karim7029 a écrit:...la cheville d'un ami...  

J'en connais un autre qui aime bien taper dans les chevilles....

salut

quelques retours après plusieurs tests : SV3+ moteur castle serie 1406 en 4600kv, en 2S, trenchers 2.2, mode bash :

En 31*45 : un avion de chasse. c'est presque inexploitable sauf sur des terrains de foot.vraiment trop de vitesse pour  basher.

En 31x50 : ratio final 8.12 . super vitesse de pointe et bonne pêche. la vitesse ne peut être exploitable en bash que sur gazon bien rasé et sur un graaaand terrain.  le mini peine parfois  pour s'extraire des herbes hautes ou à escalader un tas de gravier. il y arrive grâce à la vitesse et non grâce à son couple.

En 28*45 : même ratio final que le 31/50 à savoir 8.1. ça ramènerait le moteur à une position rabaissée et bcp plus centrée sur le châssis.du coup un peu plus de place pour l'ESC. et c'est tant mieux. bizarrement, c'est pas les mêmes sensations qu'avec le 31/50. je sentais le mini plus réactif. Il passe vraiment partout. le couple créé par le moteur compense le ratio relativement bas. juste, peut être, à basse vitesse, ça manque un poil de couple en franchissement mais ça se compense en jouant avec la gachette.

c'est le meilleur ratio pour un compromis vitesse - couple.

En 26*45 : toujours une bonne vitesse mais moins excitante qu'en 28/45. le couple se voit majoré. ça se ressent à basse vitesse et en plus ça fait moins chauffer le moteur. peut être un bon ratio pour l'été quand les températures ambiantes grimperont.


Ce combo se démarque vraiment par sa progressivité et sa souplesse, tout en conservant les avantages du brushless. c'est  suffisament démoniaque et réactif pour un mini.


coté lipo : Avec ma  2S 2200 Maxxtrax  30C (66A) ou une seule turnigy nano 2200 mah 40/80C : nickel, plusieurs tests en tirant un max dessus, les batteries ne souffrent absolument pas. temp° au alentours de 29/30 max. couple et vitesse suffisant pour faire le C**.

en //, c'est plus chaud en terme de vitesse, surtt quand on n'a pas une vision globale du terrain de jeu. les accus sont moins sollicités et il y a plus de jus et d'autonomie.

en aucun cas, le handling du mini n'est altéré. il se retourne bien moins (  YES, c'est grace à ma conduite aussi qui s'est améliorée.. comme même    ), il tient bien le cap malgré les irrégularités du terrain (un chantier avec les traces des buldozers, des trous et des branches de bois partout,...).

que du FUUUNNNN.

allez 2 petites photos pour conclure :





voilà voilou..saleeem

J'viens de parcourir ton post...
Il y avait quelques pages à lire
ça me permet de m'instruire

Je saute sur une question:
J'ai vu que tu avais acheter le diff de chez Traxxas 7078

Ton retour d'expérience?
Il est tout métal? ou une partie est en plastique?

En comparaison à celui là, qu'elle est la différence? ou l'utilité? de chez Hot Racing


Que conseillerais tu? et t'es tu posé la question au moment de ton achat?

Merci d'avance

les diff d'origine : c'est bon tand que c'est bien calé.
j'en ai bousillé quelques uns mais c'est plus de ma faute, mauvais serrage/calage.
pour celui de HR, la différence est que les dents suivent une rainure hélicoïdale. C A D qu'il y a normalement plus de surface de contact entre les dents du pignon et de la couronne et que le moment de contact se fait donc plus légèrement. mais je trouve que c'est un peu cher comme même.

FMP les a testé --- ICI ---

Et autre petite question, ton combo castle, après expérience ton avis?
Toujours aussi satisfait? t'as fait d'autres test avec un samsung  

Par contre c'est un modèle de 1/10? ou c'est vraiment conçu pour les minis type 1/16 et 1/18?

le combo, il offre une autre expérience du BRUSHLESS. rien à dire. l'accélération est tellement "smouthy" que j'ai resserré le slipper
le freinage est du pur bonheur, pas de blocage excessif, juste ce qu'il faut. du vrai ABS

il est très progressif tout en gardant la nervosité du brushless, ça a un couple d'enfer, monte très vite dans les tours même avec un raport long. niveau temp°, le max que j'ai relevé est de 45° par une temp° ambiante de 23°, sur des speed runs. et la prime, paramétrable à souhaits...

le mieux est de le faire tourner avec de lipos en //.

normalement il est fait pour les 1/10 surtout pour les 4*2 mais bcp l'utilisent même sur des slash 4*4 voir même sur des losi ten.

il est largement suffisant pour le mini vu sa taille et son poids.

entièrement et pleinement satisfait

pour le samsung.... , not yet mais ça viendra.

je suis en train de parcourir ton post et quelques unes de tes dernières vidéos, ça tourne bien pour un Merv !!!

merci. t'as pas idée

une belle machine, tout comme son grand frère.

salut

je vous met une video explicative du pb rencontré.



vous voyez le jeu entre le croisillon et le cardan.. je sais que le plus simple est de changer de cardans, mais je voulais savoir s'il y a une solution pour y remédier temporairement. ces cardans on été monté en été dernier, mais vu que j'ai pas bcp rouler aprés les vacances, dc je dirait qu'ils ont 3 à 5 mois d'utilisation intensive.

Autre chose, dés que le mini tombe sur le dos aprés un saut, mon moteur (enfin le pignon moteur) n'arrete pas de venir se coller sur la couronne, je dois desséré et re-régler l'entredent. j'ai mis du frein filet sur la vis qui tien le moteur a son support mais rien à faire.. une petite idée s'ils vous plait...

thx

le croisillon se change mais si le plastique est endommagé il vaut mieux changer le cardan

pour le problème du moteur pignon vérifie si c'est pas le filetage qui aurais pris mal

hello Karim,

toi qui à essayer pas mal de gearing different, la couronne 45 tu trouve c'est bien ou vaut-il mieux rester en 50 et augmenter le pignon? genre pour un meme ratio de 9.86 c'est mieux 45x23 tu crois ou 50x25 ou 26 ce qui donne un ratio casi equivalent, en faite j'me posais la question... par ex j'ai lu que tu preferais pour un ratio egal de 8.1 environ le 28x45 au 31x50, merci d'avance bon ce qui est sur mon moteur est mieux centré en 23x45 qu'en 26x50 ça c'est certain ^^ (sinon si t'as une video recente en vitesse sur route ou parking n'hesite pas   )

cdt

Ben comme tu dis c'est plus une question une question de centrage de la position du moteur.en 28/45, j'ai un ECART entre axe de 20mm alors qu'en 31/50 c'est presque 22.5. Donc je gagne 2.5mm et ça c'est pas negligeable avec un moteur 540 dont le CG est assez élevé. En plus, je sentais le mini plus reactif. D'ou mon choix.

Pr la video, j'espere à la prochaine sortie.

Tchuus

bonjour,

alors voilà, aprés un bon kif sur un terrain avec du sable partout, et après avoir demandé CONSEIL, j'ai ouvert le moteur pour un check up, et je crois que j'ai bien fais :


et voici le moteur de l'interieur ainsi que le rotor




vous remarquez les grains de sable sur la face avant de rotor, pas bon ça
heureusement que le rotor et le stator n'ont rien... by the way , je decouvre ce que c'est un rotor 4 poles : c'est la partie bombée sur le rotor, il y en a 4 aimants esapcés par des creux   . pas comme sur un rotor 2 poles qui a les aimant collés.
par rapport au ezrun, il est bien foutu. en plus, c'est vachement plus facile d'accédéer à l'interieur puisque c'est le bouclier avant qui s'ouvre et non celui de derriere.

j'ai aussi relevé une référence sur les roulements : NMB R1450zz.

voila.

EDIT : j'ai oublié de preciser que j'ai boucher tous les trous inutilisés sur le moteur par de la pâte à joint. je ferais des retours aprés quelques runs.

et voila une petite comande toute fraiche ce matin. et sans douane.
commande faite le 13/4/16 arrivée le 13/05/16. l'autre fois ça n'a pris que 20 jours...allez comprendre.

Mais ils sont vraiment pro chez tower, le seul reproche que je leur fais: c'est le faite qu'il mette une facture jointe avec le colis... ça sert strictement à rien, peut être indiquer aux douaniers le montant qu'ils peuvent nous pomper....



y'a des peiecs à changer telques les fusées des cardans, les anciens ont pris bcp de jeu. les roulements de direction aussi, pour le spoiler, je finirai l'ancien avant,il est déja fissuré.

j'attend aussi des pieces de ******(qui ne cesse d'augmenter ses tarifs), mais j'ai quelques soucis avec le colis que mon contact a oublier de recupérer à paris, dc il est retourné chez eux à saint etienne... mais je trouverai une soluce ....

yeahhh

ah oui je vois toi aussi t'as du stock lol, oui important que les axes de roues c'est trop cool quand ils sont neuf et parfaitement droit pour faire de la vitesse (pour ça j'en ai en avance pour mes cardans gpm, j'ai prévu le coup pour pas avoir à galerer en cas de rupture de stock à venir ^^, car les serv245 sont en rupture chez bon nombre de fournisseur à present, heureusement pour moi rc equipe en avaient encore!)

perso jamais commander chez tower mais leur systeme de tarif avec promo c'est + que sympa, parcontre je trouve leur site et la façon de s'enregistré pas tres intuitif, bref faut que je m'y colle que je m'enregistre...

@+

Vous faites des concours de stocks, c'est ça ?

salut.
profitons d'un beau temps hier, j'ai sorti le mini pour lui dégourdir les pattes.

je suis parti sur mon "big" terrain, c'est de la terre bien compactée avec de la poussière et du sable un peut partout. et surtout de l'espace à perte de vue...

les road rage tiennent bien et j'étais surpris par leur accroche. mais ça part en glissade dès qu'il y a un peu trop de sable ou de la poussière.
très bon feeling : appel & contre appel, sur-virage & sous-virage, glissade dans les courbes,full throttle, ... j'ai vraiment kiffé. je reviendrai une autre fois avec les trenchers pour comparer.

quelques vidéos :
un bon saut bien réussi.


marche arriere à l'américaine


ça se voit bien que ça glisse bcp surtout au freinage.

et pour finir :


j'avais scotcher une tige télescopique au dessous de la radio et filmer avec mon smartphone, ça alourdit énormément l'avant de la radio à tel point que c'est difficile de pousser la gâchette vers l'avant pour freiner. d'où les petits crashs

concernant le moteur, pas de chauffe inhabituelle malgré le fait que j'ai bouché les trous de vis inutilisés avec de la pâte à joint.

à la prochaine...

Tu devrais lui coller des Gladiators, vu ton terrain.
"marche arriere à l'américaine"

hello (ou plutôt re )

yeahhhh nickel les videos!!!

@Chezoit : les Gladiators, j'en voulais mais lors de la cde, ils étaient en rupture de stock, j'ai pris les TRENCHERS. ils sont sur la wish list. je crois qu'ils sont plus confortables pour le bash que les Trenchers, non?

pour la "marche arriere à l'américaine" : le pied c'est de le tenter en 1/1 en propulsion, ça déchire... un ados en faisait avec une BM juste avant mon arrivée, alors je l'ai essayé avec un E REVO ..

sur ce terrain, j'ai roulé principalement avec les TR(il ya un an presque), mais je voulais tester les RR sur ce genre de terrain. d'ailleurs j'y reviens cet ap-midi. je ferais une petite comparo.

@MiniSum : thx man...

voici pour les end rod- pour que tu vois sur quoi tu pars, je crois que c'est l'essai à la scie ça..ché plu..