E-Revo 1/16 brushless B-B CASTLE

je viens d'editer mon titre, je pense que c'est mieux comme ça!
(brushed à modifier pour brushless ezrun)

EDIT @ predator : en fait ke l'ai eu pour 65€ et non 75€

bonjour et bonne année 2014     
comme j'ai fini l'année en question, c'est evident que je commence par des questions,    
voila le problème : ma lipo est une maxxtrax 2s-2200mah- 30/60- 2c    
j'ai fais 3charges avec et tj :
la charge dure environ 35 mn
les ampères injectés : entre 850 et 900 mah
je la charge à 2,2 A (donc 1C) en mode balance, et à partir de 20 mn le courant de charge diminue jusqu’à atteindre 0,3 en fin de charge.
temps de jeu 15 a 20 mn
mon cut off et de 3,4 V (la valeur max sur mon ESC)
la lipo est tj balancée ,3,8 après les runs//4,2 après charge (les mesures sont prises après 20 mn de run/charge)
Ames charitables: M'AIDER S'ILS VOUS PLAIIIIIIIIS?   

Je ne comprends pas trop tes questions ni ton problème...

Ça fait longtemps que je ne me suis pas servi du MERV, mais de mémoire, il me semble que l'autonomie est d'environ 10mm en nimh de 1600mAh et 20mm avec des Lipo 2200mAh...

Ensuite, quand tu parles de temps de chargement on ne sait pas ce qui reste dans la Lipo comme courant...
Est ce que le contro à couper parce que la tension était trop basse ?
D'ailleurs est-ce que tu l'as réglé pour les Lipo pour qu'il détecte justement les basses tensions ?

Quand tu dis que la charge baisse pour atteindre 0,3v qu'est-ce que tu fais, tu le laisses faire jusqu'à ce qu'un message s'affiche en te disant que la charge est terminée, ou tu arrête tout ?

Est-ce que tu as regardé si ton chargeur n'était pas réglé pour couper à 900mAh ?

Si c'est le cas règles le plus de 2200mAh

salut
en fait le probleme c'est le blocage à 900 mah lors de la charge
@ GSX : pour repondre a tes question : c'est bien le contro qui coupe lors du run à 3,4v/element et mon chargeur est réglé a 2200mah max
et je laisse finir jusqu'à ce que le chargeur bip la fin de la charge
j'y comprend plus rien   

bonjour,
qq'un pourrai me conseillé sur des pneus+jantes pour mon mini?
essentiellement pour piste, terre battue, bash- un truc qui soit polyvalent et qui due dans le temps.
et aussi si qq'un connait la reference sur "thetoys" de l'aileron OFNA 1/12, j'arrive pas à trouver
merci

salut
je reviens à la charge concernant les lipo :
si qq'un qui possède le mini avec l'ESC d'origine, pourrait il mesurer la tension après un run? et après une heure de repos de la batterie?
ça nous ferais une idée du cut off de l'esc de traxxas qui sera déjà une base pour comprendre un peu plus cette histoire de cut off.
merci pour toute personne qui peut aider.

EDIT: j'ouvre le bal des réponses, et vous savez ou je l'ai trouvé, bien sur sur REVOPOWAAA;


Re: Réglage cut off ? VXL 1/16
Message par jeje3012 le Ven 7 Aoû 2009 - 19:06
Salut, pour activer le cut-off sur le e-revo vxl 1/16 :
Tu démarre le vario normalement, lorsqu'il est prêt a fonctionner tu as une lumiere rouge.
A ce moment là, tu appuie sur le bouton Ez set (le seul bouton du vario) pendant 10 sec.
Le vario va s'éteindre puis se rallumer et jouer une petite musique.
A ce moment ton Auto Cut-Off est activé et ton vario doit avoir maintenant une lumière verte lorsqu'il est en route au neutre.
Voilà c'est tout et en plus ça marche très bien.
Petite précision, il s'agit d'un Auto Cut-Off a 2 palliers:
Lorsque l'accu lipo approche la tension mini (3.3v/cellule environ), le vario passe en mode 50% de gaz, puis lorsque ton accu est a 3v/cellule, il coupe l'acceleration totalement.

vu que l'ESC d'origine coupe à 3.3V puis à 3V, donc si je comprend bien, on peut mettre un cut off de 3.2/3.3V sans probleme,non ????? voir même 3V à condition d'éteindre le ESC tt de suite, et là la lipo sera vraiment vidée.
allez qui veut rajouter son grain de sel, allez hop hop hop.... qu'on finisse une fois pour toute.  

Salut karim et meilleur vœux

Pour éclairer ta lanterne sur ton accu lipo : tu peut même le mettre a 3V ! 3v est la "limite" acceptable mais certain le mette a 2.8V sans soucis. Personnellement je n'ai jamais dépassé 3V pour etre sur de pas détériorer l'accu.

Salut,
Pas très fort en électronique...
Mais pour tes pneus, j'ai entendu pleins de bon retours sur les trencher de chez proline.
Je pense que pour tes terrains de jeu, ca doit bien aller.
Bon run

salut
@ Benjqtek : merci pour ta reponse, au moins je suis pas le seul à penser que je peux descendre à 3v, mais je pense que je vais diminuer d'abord d'un ran cad cut off 3,2v (puisque le ESC le permet) et si le probleme persiste encore je descendrai à 3v
juste une petite question : tu les chargge à combien de "c" tes lipos?

@ predator : merci pour l'info, j'ai remarqué ces pneus aussi

SALUT
enfin j'ai fini de monter mes RPM.

mais les pneus, comment dire, partent vers l'exterieur. comment faire pour les renter un peu vers l'assiette du mini?

EDIT : je crois avoir trouver la soluce§§
c'est en jouant sur le serrage des pivots ball, non? mais comment savoir si c'est bon ou pas bon?

salut karim

Moi je charge a 1.5 , 2C pour le voltage ne descend pas en dessous de 3V. Pour le pincement des roues oui tu as bien trouvé la solution c'est sur les tie road pour jouer sur celui ci . Pour le réglage après c'est plus du perso qu'autre chose en TT on vas préféré un pincement negtif ( ouvert ) pour plus d’incisivement dans les virage. Ce qu'il faut bien retenir c'est qu'un pincement excessif positif ou negatif vas causer une forte usure sur tes pneus

thx benjqtek
c bon j'ai fais des essais tt à l'h, reste qu'à peaufiner
qq photos :




en fait j'ai gardé les portes fusées arriére car il n'y avait pas de jeu et le petit sachet contenant les vis de fixation des embouts plastiques livrés avec les portes fusées RPm ne contenaient que 7 vis alors qu'il faut 8 pour les deux portes fusées (je pouvais pas monté une RPM et une TRAXXAS)

des info du combo :
le moteur est à peine tiède après une bonne 20mn, punch incroyable (j'ai diminué le punch de 5 à 4). bonne réponse au accélération, ne s'essouffle pas, assez linéaire à vitesse constante.
l'ESC : pas chaud du tout, réglable à volonté, il anticipe le cut off en coupant l'accélération pendant 2 secondes pour pouvoir ramener la voiture (comme ça le toutou, ne va rien chercher    ,d'ailleurs j'ai pas de toutou moi     )
le freinage, que dire, mieux de l'abs que j'ai sur ma voiture 1/1, au poil et dés qu'on lâche la gâchette, il diminue l'accélération progressivement jusqu'à l'arrêt total... perfect
et pour les RPM, ça n'a rien à voir avec les arms de traxxas, pour la 1ere fois j'ose faire des sauts de plus de 1 m, j'ai meme fais un saut de près de 2m en longeur, si si, un ptit tremplin improvisée sur la piste de saut en longeur du stade de RADES et sous les engouragements d'une petite foule.
en tt k, c'est une belle machine ce mini
A++ pour des nvles ...; eventuelles questions

salut karim!

Je ne savais pas que les tieroad et les puch road n'etaient pas réglable !!! Prochaine option les tieroad et puchroad trk reglable ( couleur rouge ). De ce fait tu peut pas trop trop regler le pincement des roue :/

Sinon ton moteur est ..... ENORME !!!!

Salut !!!

Pour tes pushroad je te conseil les biellettes titane 1/16 TERV160-OC de chez GPM, je les ai acheter, elles sont légère, de très bonne qualité,

bonjour,
@ Benjqtek : pour le moteur , c'est un 380 avec le corps d'un 540 pour un meilleur refroidissement.
et pour les push rod, j'y compte bien mais c'est pas l'ordre du jour. pas de sous dans la tirrelire....  
une astuce fait maison, oui, non?
@ nico12 : merci pour le lien, sympa de ta part.

Big Big Bloc !  
le tout en 3s je suppose

Tu as tes réponses à toutes tes questions ? (Pneu/carrossage/etc.)

salut
je tourne en 2S, et je trouve que c'est assez suffisant, surtout pour ma conduite et mes terrais de jeu, le 3S à mon avis, c'est plus pour ceux qui aiment la bitume.
pour mes achats, je prépare une commande de chez"thetoys" (un ami au USA pourra peut être s'en occupé), disant dans un/deux mois max, dc j'en profite pour avoir le plus d'info possible,
pour les pneus, je crois que je prendrai les trencher2.2 (à confirmer si c bon), pour les jantes, .... ???  , pour l'angle de braquage, j'ai trouvé  ça , euuuh    mais j'y travaille.
sinon tj ouvert à plus de choix et conseils

Notes-moi tous les terrains sur lesquels tu vas rouler & ton budget max.
Pour te conseiller au mieux.

Pour la bidouille de l'augmentation de l'angle de braquage, je ne sais pas si quelqu'un l'a appliqué sur 1/16.

thx.
pour mes terrains, c'est plus terre battue, forêt, piste en tt genre, qq fois sur bitume-parking.
sinon mon budget max dans les 120/130 $
je pense à:
des pneus et leurs jantes,
amortos GPM,
biellettes réglables,
servo (si il ya mieux que celui d'origine),
renforts DP,
qq pieces alu,
des fusées pour l'avant de marque HR (je crois que c'est les meilleurs)
en fait des pieces de fiabilisation/meilleure conduite plus que des pieces BLING BLING, si tu vois ce que je veux dire ...

Pour Terre 2, Forêt et piste tout genre un peu défoncé.

Du moins au plus agressif :
-Goose Bumps 2.2"
-Caliber 2.2"
-Bow-Tie 2.2"
-Alias Rear 2.2" #TRA2470
-Gladiator II 2.2" > BiG
-Trencher 2.2"
-Dirt Paw 2.2" (très violent) > BiG

Pour le bitume, les pneus d'origine sont très bien.
Ou Dirt Hawg I 2.2" / Speed Hawg 2.2" / Road Rage Street 2.2".

Tout les jantes & pneus sont sur ce lien.

Pour le reste, je laisse place aux Pros MERV.   

merci bcp Chezoit.
pour les pneus : ce sera bien les trencher
pour le reste j'attend les conseils des pro alors MERV!!!
encore merci

salut la compagnie.
je voulais savoir si ces pneus Trencher 2.2" PRO1194-00 se montes sur jantes 2.2 "Black Desperado PRO2737-03 et sur ces jantes RPM 82123 et avec ces hex    
biensur le tout su mon mini REVO
pour ceux qui les ont testé : est ce que ces jantes sont solides pour vitesse/jump ou non? par rapport aux pneus jantes d'origine, c'est meilleur?

Je vais répondre à ta première question; tous tes éléments sont compatibles avec le MERV.

bonjour tt le monde
voila pour mon carrossage et pincement j'ai utilisé des CD (je crois que j'ai lu ça sur le net)


pour mes autres options, j'y travaille en collectant le plus d'info possible

now, the big question (de newbie evidemment) : j'ai déja remplacer mon huile d'amortos av/gche par de l'huile d'olive(en tant que substitut lorsqu'elle s'est vidée l'autre fois)
aujourd'hui je l'ai changé par de huile silicone(qui etait acheté avec le combo) c'est de la 30000 cst (le vendeur m'a dit que c'est l'equivalent de la 30k WT), CONSTATATION: la difference est enorme par rapport à l'autre amortos    , c'est plus dur et la suspension revient moins vite à son etat initial;
est ce normal?c'est l'ancienne huile dans l'autre amortos qui est usée et du fait elle devient moins dure? dois je aussi changer l'huile de l'amortos av/droit?
merci pour votre aide

Bonjour,

Pas mal ton astuce pour les reglages !

Pour ton huile, je pense qu'elle est beaucoup trop grasse, dans mon MERV moi, je met de la 55 ...