E-Revo 1/16 brushless B-B CASTLE

salut karim

Moi je charge a 1.5 , 2C pour le voltage ne descend pas en dessous de 3V. Pour le pincement des roues oui tu as bien trouvé la solution c'est sur les tie road pour jouer sur celui ci . Pour le réglage après c'est plus du perso qu'autre chose en TT on vas préféré un pincement negtif ( ouvert ) pour plus d’incisivement dans les virage. Ce qu'il faut bien retenir c'est qu'un pincement excessif positif ou negatif vas causer une forte usure sur tes pneus

thx benjqtek
c bon j'ai fais des essais tt à l'h, reste qu'à peaufiner
qq photos :




en fait j'ai gardé les portes fusées arriére car il n'y avait pas de jeu et le petit sachet contenant les vis de fixation des embouts plastiques livrés avec les portes fusées RPm ne contenaient que 7 vis alors qu'il faut 8 pour les deux portes fusées (je pouvais pas monté une RPM et une TRAXXAS)

des info du combo :
le moteur est à peine tiède après une bonne 20mn, punch incroyable (j'ai diminué le punch de 5 à 4). bonne réponse au accélération, ne s'essouffle pas, assez linéaire à vitesse constante.
l'ESC : pas chaud du tout, réglable à volonté, il anticipe le cut off en coupant l'accélération pendant 2 secondes pour pouvoir ramener la voiture (comme ça le toutou, ne va rien chercher    ,d'ailleurs j'ai pas de toutou moi     )
le freinage, que dire, mieux de l'abs que j'ai sur ma voiture 1/1, au poil et dés qu'on lâche la gâchette, il diminue l'accélération progressivement jusqu'à l'arrêt total... perfect
et pour les RPM, ça n'a rien à voir avec les arms de traxxas, pour la 1ere fois j'ose faire des sauts de plus de 1 m, j'ai meme fais un saut de près de 2m en longeur, si si, un ptit tremplin improvisée sur la piste de saut en longeur du stade de RADES et sous les engouragements d'une petite foule.
en tt k, c'est une belle machine ce mini
A++ pour des nvles ...; eventuelles questions

salut karim!

Je ne savais pas que les tieroad et les puch road n'etaient pas réglable !!! Prochaine option les tieroad et puchroad trk reglable ( couleur rouge ). De ce fait tu peut pas trop trop regler le pincement des roue :/

Sinon ton moteur est ..... ENORME !!!!

Salut !!!

Pour tes pushroad je te conseil les biellettes titane 1/16 TERV160-OC de chez GPM, je les ai acheter, elles sont légère, de très bonne qualité,

bonjour,
@ Benjqtek : pour le moteur , c'est un 380 avec le corps d'un 540 pour un meilleur refroidissement.
et pour les push rod, j'y compte bien mais c'est pas l'ordre du jour. pas de sous dans la tirrelire....  
une astuce fait maison, oui, non?
@ nico12 : merci pour le lien, sympa de ta part.

Big Big Bloc !  
le tout en 3s je suppose

Tu as tes réponses à toutes tes questions ? (Pneu/carrossage/etc.)

salut
je tourne en 2S, et je trouve que c'est assez suffisant, surtout pour ma conduite et mes terrais de jeu, le 3S à mon avis, c'est plus pour ceux qui aiment la bitume.
pour mes achats, je prépare une commande de chez"thetoys" (un ami au USA pourra peut être s'en occupé), disant dans un/deux mois max, dc j'en profite pour avoir le plus d'info possible,
pour les pneus, je crois que je prendrai les trencher2.2 (à confirmer si c bon), pour les jantes, .... ???  , pour l'angle de braquage, j'ai trouvé  ça , euuuh    mais j'y travaille.
sinon tj ouvert à plus de choix et conseils

Notes-moi tous les terrains sur lesquels tu vas rouler & ton budget max.
Pour te conseiller au mieux.

Pour la bidouille de l'augmentation de l'angle de braquage, je ne sais pas si quelqu'un l'a appliqué sur 1/16.

thx.
pour mes terrains, c'est plus terre battue, forêt, piste en tt genre, qq fois sur bitume-parking.
sinon mon budget max dans les 120/130 $
je pense à:
des pneus et leurs jantes,
amortos GPM,
biellettes réglables,
servo (si il ya mieux que celui d'origine),
renforts DP,
qq pieces alu,
des fusées pour l'avant de marque HR (je crois que c'est les meilleurs)
en fait des pieces de fiabilisation/meilleure conduite plus que des pieces BLING BLING, si tu vois ce que je veux dire ...

Pour Terre 2, Forêt et piste tout genre un peu défoncé.

Du moins au plus agressif :
-Goose Bumps 2.2"
-Caliber 2.2"
-Bow-Tie 2.2"
-Alias Rear 2.2" #TRA2470
-Gladiator II 2.2" > BiG
-Trencher 2.2"
-Dirt Paw 2.2" (très violent) > BiG

Pour le bitume, les pneus d'origine sont très bien.
Ou Dirt Hawg I 2.2" / Speed Hawg 2.2" / Road Rage Street 2.2".

Tout les jantes & pneus sont sur ce lien.

Pour le reste, je laisse place aux Pros MERV.   

merci bcp Chezoit.
pour les pneus : ce sera bien les trencher
pour le reste j'attend les conseils des pro alors MERV!!!
encore merci

salut la compagnie.
je voulais savoir si ces pneus Trencher 2.2" PRO1194-00 se montes sur jantes 2.2 "Black Desperado PRO2737-03 et sur ces jantes RPM 82123 et avec ces hex    
biensur le tout su mon mini REVO
pour ceux qui les ont testé : est ce que ces jantes sont solides pour vitesse/jump ou non? par rapport aux pneus jantes d'origine, c'est meilleur?

Je vais répondre à ta première question; tous tes éléments sont compatibles avec le MERV.

bonjour tt le monde
voila pour mon carrossage et pincement j'ai utilisé des CD (je crois que j'ai lu ça sur le net)


pour mes autres options, j'y travaille en collectant le plus d'info possible

now, the big question (de newbie evidemment) : j'ai déja remplacer mon huile d'amortos av/gche par de l'huile d'olive(en tant que substitut lorsqu'elle s'est vidée l'autre fois)
aujourd'hui je l'ai changé par de huile silicone(qui etait acheté avec le combo) c'est de la 30000 cst (le vendeur m'a dit que c'est l'equivalent de la 30k WT), CONSTATATION: la difference est enorme par rapport à l'autre amortos    , c'est plus dur et la suspension revient moins vite à son etat initial;
est ce normal?c'est l'ancienne huile dans l'autre amortos qui est usée et du fait elle devient moins dure? dois je aussi changer l'huile de l'amortos av/droit?
merci pour votre aide

Bonjour,

Pas mal ton astuce pour les reglages !

Pour ton huile, je pense qu'elle est beaucoup trop grasse, dans mon MERV moi, je met de la 55 ...

30 000 CST ???? j'avais mis de la 8 000 dans les amorto de mon e-revo 1/8 ! 30 000 c'est pour des diff pas des amorto   

pareil je pense que ton huile est une huile pour differentiel  
moi je suis en 80wt (1000cst) ou en 70wt (900cst)

va faire un tour sur CE POST,  a savoir que 1wt n'est pas egal a un cst !!  donc je pense pas que 30000cst= 30k wt   

et ben, une seance d'essai vaut mieux que des suppostions.
j'étais sur du resultat avec des huiles differentes sur les amortos du train avant, surtt avec la 30000 cst, Cool hihihi sur les bosses,on dirait que le mini avait une jambe cassée et tenait une canne pour mieux avancer; super rigolo
bon j'ai changé cette huile (pour diff et non pour amortos) et j'ai mis de la 1000 cst(je l'ai trouvé chez ma MAMAN qui s'en servait pour sa machine à coudre)
aprés essai, pas mal et ça se rapproche de l'huile d'origine sur l'autre amortisseur (av/dt) que j'ai pas changé.
en tk merci pour vos reponses

Salut ! Sympa ton Merv! Pour la fiabilisation,  les pare-chocs Tbone sont vraiment bien, c'est un peu le principe de ta semelle (bien original   ), et j'ai eu moins de casse par la suite sur mon merv.
En plus ça fais "mini wheely barre", et tu pourra peut être augmenter le punch sur ton Ezrun   .
Après tout dépend du look que tu veux avoir!

salut
voila une ptite video vite fait avec mon mini
j'ai augmenté le punch pour 5/9
le moteur a chauffé un peu plus qu'avec le punch sur 4/9 mais tj touchable au doigt.

l'effet pixelisation de la video vient de youtube pas de mon smartphone   

je commence à mieux maîtriser la bébête.
après j'ai fais qq aller retour sur route en roulant cote à cote avec des voitures (j'ai avoisinée les 50 kmh selon un conducteur qui s'est prêté à mon jeu pour mesurer ma vitesse)

j'ai aussi changer ma protection pour le plastique utilisé dans la fabrication des bash pour les abri des voitures,très leger et super resistant au choc et egratinure...  

quoique, un ptit pépin à signaler : j'ai fais un peu du bash cet aprem, à deux reprise mon mini tombe direct sur le front bumper, et là il ya un bruit de GRRRR, on dirait que qq choz se coince, aprés qq légeres accélérations tt revient à la normal; etrange non?

allez,une petite photo prise il ya qq jours.... je vous laisse devenez où!!!


 

  avec le stylo c'est énorme xD

Excellent ta mise en scène   

ah ben y'en a qui sont débordé au boulot   

  

salut tout le monde
encore un problème des amortisseurs.
en fait hier je suis parti faire qq runs, mais j'ai pas fait le bon choix du terrain.    . j'ai trouvé un site "chantier de construction d'un immeuble" très endommagé avec pleins de bosses/cailloux/trous de partout.
mon mini a bien gérer    , mais en rentrant j'ai remarqué que l'huile des 2 amortisseurs gauche(partie ou je mets la batterie) est partie.
je peux les remplir et utiliser la methode de benjqtek pour mieux les etanchifier. mais je me demande si je dois mettre un contre poids dans l'autre compartiment batterie pour ne plus avoir de pb?
alors, vous en dites quoi?
merci

Salut !
Non, pas de contrepoid, ou alors la 2eme batterie,
tu auras plus d'autonomie et une voiture un peu plus stable.
Refait bien tes amortos ca devrait suffire.