Un nouveau platinum :)

Ah daccord je ferai plus attention , pour les basculeur les P2 sont d'origine sur le platinum donc pour ca sa va je vais regarder ce que ca donne en changeant de place les push rod pour l'huile je l'ai trouve deja assez ferme donc je verrai selon le comportement de la voiture , en tout cas merci beaucoup pour le site c'est sympas ... Je vais essayer de lui faire faire quel que tour de roues ce weekend

Si tu peux, tu nous fais une petite vidéo

Bah ouai je vais essayer comme ca , ca me permetra d'avoir des avis , surtout sur le rapport cloche couronne qui sera pour moi un peu court quand meme on va y aller molo sur la gachette en attendant une anti retournement qui sera indispensable je pense ... D'ailleur je suis surpris que l'aileron est intact encore ...  

Bon bah changement de programme je ne pourrai pas faire de video ce weekend et la mise en route sera un peu retarder ... Alors au programme montage du pot SH ( il me manque une petite barre pour la fixation mais apparement le coude irai ) et changement de moteur place au LRP z30x mais alors la ca se complique il faut changer volant moteur embrayage et a ma grande surprise agrandir les trous du carter moteur Oo , je ferai ca tranquillement car en ce moment je manques de temps ...

Pour infos gsx le moteur et encore bien plus gros que le 28 ^^' ce qui est franchement pas pratique pour demonter ce matin obliger de déculasser enlever le pot et une suspension pour enlever les vis de fixation moteur !! 

Perso, j'aurais déjà commencé par tester avec le 28.

Comme je te l'ai dit, avec le 28 la boite risque déjà de ne pas aimer longtemps (Surtout si tu fais des démarrages bitume avec du grip...)
Et ce sera pire avec le 30...

Il te faudrait une boite renforcées pignons métals RRP

Pignons renforcés pour boite de vitesse Revo 3.3

Si ça peut te donner une idée pour la pate de fixation du Reso sur le coté.
C'est du rodin que l'ai aplati, puis percé.  



Ce n'est pas les fixations du moteur qu'il faut agrandir.

C'est la boite à vitesse qu'il faut avancer en ovalisant les 4 trous de fixation sur le châssis.


Tu peux mettre une photo de l'embrayage, tu l'as démonté ?

Il n'y a pas 50.000 modéles de volant moteur adaptables pour monter des embrayages 3 points de TT 1/8 sur le Revo, de me mémoire il y a les New-Era et peut-être un autre que j'ai oublié...

Embrayage / Volant NewEra

Embrayage 1/8 Chezoit / ATTENTION VOLANT PLUS DISPONIBLE

Embrayages 3 points adaptables sur les Revo avec les cloches d'origines.
Embrayage 3 points compatibles TRX3.3 et Picco 26

Bon j'ai commencer simplement en enlever le 28 du revo et je t'ai pris des photos , le volant moteur est la cloche provienne d'un TT 1/8 il n'est pas question de la cloche d'origine , ainsi que les trous agrandis du carter regarde et aussi l'ecartement du volant par rapport au carter dont on a parler precedement  :







Ps: je suis vraiment desoler depuis mon telephone il m'est impossible de prendre le lien du milieu :/

Sa y est !! Le revo est enfin pret ! :Det a changer de coeur
le 30x est monté et la ligne sh avec :Dil reste plus qu'a l'essayer je pense faire ca demain si je ne termine pas trop tard ;)voici quelque photos de la







Si jamais il y a des truc qui vous choque ou des petit conseils n'hésiter pas l'équipe

Ça m'a l'air bien sympa.Vivement une petite vidéo pour voir tourner cet engin..

J'adore le look avec le reso latéral, je trouve que ça fait racing  

Je ne te l'ai pas dit, mais je trouve la carro vraiment pas mal aussi.
Et je vois que tu as pu monter le reso sur le coté sans avoir besoin de trop la découper.
Par contre est-ce qu'il n'est pas trop prés de l'arceau ?

Combien elle mesure la durite de dépressurisation, parce qu'il ne faut quelle soit trop longue.

patriotmax sur modelisme.com
pour faire simple.
une durite courte:toute la pression va dans le réservoir.il est donc sous pression,en début de réservoir.même trop sous pression,et au fil de la consommation la pression va diminuer,puisque le volume d'air augmente,et que l'air est compressible.
la pressu sera donc trop importante en début de plein.le débit de la pressu étant plus important que celui de la richesse.
avec une durite longue:le réservoir est sous pression,MAIS,la longueur de durite et le volume d'air qu'elle procure font que le réservoir a une pression constante.
la longueur de durite faisant office de régulateur de pression.
réservoir plein,les gaz dans la durite se compriment.
suivant que le réservoir se vide,les gaz dans la durite sont moins comprimés'(puisque le volume d'air augmente dans le réservoir)et la pressu reste constante du début à la fin du réservoir.
les réglages restent ainsi constants du début à la fin du réservoir.
la pressu joue donc un rôle sur les réglages en général .
en début de plein,si trop de pression,trop d'essence envoyée dans le moteur.en fin de plein moins de pression,moins d'essence envoyée.
le moteur est gras en début et pauvre en fin de réservoir.

pour avoir une bonne image.
prenez une cornemuse.
vous soufflez d'un coté,avec un certain débit ,pour gonfler la panse (de brebis)et de l'autre coté le débit est réduit .vous pouvez reprendre votre souffle pour continuer à gonfler,tout en exerçant une pression sur la panse pour pouvoir jouer,sans avoir de baisse de débit en sortie(sinon,fausse note)
la panse servant de régulateur entre le débit d'entrée,et celui de sortie.

le but est de se servir de la durite comme d'une pense,et non du réservoir.

 Pour la vidéo du bestiau  

Pour ton message précédent sur l'embrayage:  

Je pense que c'est un volant moteur New-Era
Et plus précisément le REV519 de ø 40mm pour les démarrage sur banc.

c'est clair que c'es sympa , je reso sur le coté  

Si ça te plaît et que ça te tente, j'ai ce qu'il faut pour toi

Si jamais tu m'envoies un MP.

arrête tu vas me tenter  

 Moi aussi j'aime bien le  reso sur le coter sa donne un coter racing comme disais gsxzera ;)pour la durite elle doit faire 30cm je vais bien voir sinon je reduirer ;)merci pour la carrosserie pour ma part je n'aime pas trop je pense m'en separer et en refaire une ..
Sinon non le pot n'est pas coller a l'arceau mais la carrosserie viens toucher parcontre ... La voiture est deja charger dans la voiture normalement une petite video sera faite ce soir ... J'espere que la boite va tenir on verra bien mais c'est vrai que le 30x marche tres tres fort

Aller Vov craque !

Discussion sur la Longueur durite de pressurisation déplacée.

Bon mauvaise nouvelle , je met tout en place essence mise , banc brancher , télécommande allumée , mise en tension du revo et la .... RIEN ! Aucune commande alors que ca marcher hier soir ... L'ancien propriétaire m'as dit que le revo n'avais pas etait utiliser depuis un petit bout de temps , je pense donc que l'accus est plus ou moin HS ...

HS on :J'ai pu me consoler avec l'inferno dans lequel j'ai monter le lrp zr28 spec 3 truggy et la ... Grosse surprise ce 28 est tout simplement monstrueux !! Il me semble meme qu'il a plus de "peche" au demarrage que le 30 , il a une monter en régime impressionnante ! HS: off

Voila les copains je vous tiendrai au courant et j'essaye vraiment de vous faire une video au plus vite

Check List.
-Moteur nettoyé rapidement.
-État/fonctionnement Bougie.
-État des durites.
-Réglage d'origine, si sale bruit.

Non non les gars c'est gentil mais je n'ai aucun probleme de reglage , mon problème est un accus de mort tout simplement , lorsque j'ai enclencher l'interrupteur il n'y avais rien , le revo est rester longtemps sans servir je pense que l'accus est HS voila puis avec le boitier du platinum je ne peux pas metre d'accus "en pyramide " :/

Je me doutais un peu que tu savais régler un moteur

Mais j'ai mis le lien pour celui qui passerait un jour par ici et que lui ne le saura pas

Du coût tu penses pouvoir le démarrer bientôt ?

Bah a vrai dire je ne sais pas trop , il faut que je rachete un accus mais en ce moment avec le boulot ce n'est pas facile vu l'heure ou je termine puis la nuit qui tombe tres tot .. Ce weekend je ne suis surement sur paris donc pas possible ( mais pas sur encore ) ... Moi aussi je suis tres impatient ! sa va faire une semaine qu'ilnest arriver j'ai fait tout ce que j'avais a faire dessus pis au final rien alors que l'accus fonctionnai tres bien la veille ... En tout cas j'ai tellement hate que quand il va demarrer les pignon de boite vont me haïr ^^'

Sil fonctionnait très bien la veille, alors c'est bizarre qu'il soit mort du jour au lendemain...

C'est pas plutôt un faux contact, une prise débranchée ou mal branchée, + et - inversés,  de l'oxydation...

L'interrupteur peut aussi posé des problèmes, certains le suppriment.

Essayer de nettoyer la prise moi j'avait le même problème et après l'avoir nettoyé ça marchais.

 Bonsoir les gars , bon alors j'ai regarder de plus près , démonter l'interrupteur et il n'y a aucune oxydation les prise sont bien brancher et la ce soir la bestiole re-fonctionne a nouveau a ne rien comprendre

Salut les amis bonne année a tous et pas de casse cette année , bon apres de nombreux soucis d'eletronique , maintenant resolu , le platinum a enfin parler , le moteur marche du tonnere mais a ma grande surprise il ne se leve pas ou alors tres peu , il sautille de l'avant a gogo mais ne se leve pas o.O ... A mon avis le differentiel doit tout encaisser vous en pensez quoi ?

Salut,

Je ne souviens plus si ont en a parlé, mais si c'est un platinum, il y a un diff central.
Donc c'est normal qu'il ne fasse pas de wheeling.

Qu'est-ce qu'elles font les roues avant, elles centrifugent ?