Un nouveau platinum :)

Check List.
-Moteur nettoyé rapidement.
-État/fonctionnement Bougie.
-État des durites.
-Réglage d'origine, si sale bruit.

Non non les gars c'est gentil mais je n'ai aucun probleme de reglage , mon problème est un accus de mort tout simplement , lorsque j'ai enclencher l'interrupteur il n'y avais rien , le revo est rester longtemps sans servir je pense que l'accus est HS voila puis avec le boitier du platinum je ne peux pas metre d'accus "en pyramide " :/

Je me doutais un peu que tu savais régler un moteur

Mais j'ai mis le lien pour celui qui passerait un jour par ici et que lui ne le saura pas

Du coût tu penses pouvoir le démarrer bientôt ?

Bah a vrai dire je ne sais pas trop , il faut que je rachete un accus mais en ce moment avec le boulot ce n'est pas facile vu l'heure ou je termine puis la nuit qui tombe tres tot .. Ce weekend je ne suis surement sur paris donc pas possible ( mais pas sur encore ) ... Moi aussi je suis tres impatient ! sa va faire une semaine qu'ilnest arriver j'ai fait tout ce que j'avais a faire dessus pis au final rien alors que l'accus fonctionnai tres bien la veille ... En tout cas j'ai tellement hate que quand il va demarrer les pignon de boite vont me haïr ^^'

Sil fonctionnait très bien la veille, alors c'est bizarre qu'il soit mort du jour au lendemain...

C'est pas plutôt un faux contact, une prise débranchée ou mal branchée, + et - inversés,  de l'oxydation...

L'interrupteur peut aussi posé des problèmes, certains le suppriment.

Essayer de nettoyer la prise moi j'avait le même problème et après l'avoir nettoyé ça marchais.

 Bonsoir les gars , bon alors j'ai regarder de plus près , démonter l'interrupteur et il n'y a aucune oxydation les prise sont bien brancher et la ce soir la bestiole re-fonctionne a nouveau a ne rien comprendre

Salut les amis bonne année a tous et pas de casse cette année , bon apres de nombreux soucis d'eletronique , maintenant resolu , le platinum a enfin parler , le moteur marche du tonnere mais a ma grande surprise il ne se leve pas ou alors tres peu , il sautille de l'avant a gogo mais ne se leve pas o.O ... A mon avis le differentiel doit tout encaisser vous en pensez quoi ?

Salut,

Je ne souviens plus si ont en a parlé, mais si c'est un platinum, il y a un diff central.
Donc c'est normal qu'il ne fasse pas de wheeling.

Qu'est-ce qu'elles font les roues avant, elles centrifugent ?

Oui oui il y a bien un diff , donc pour te repondre oui il sautille sur place limite et les roues avant centrifuge beaucoup , et petite question quel sont les ressort les plus dur que je puisse mettre ?

Post-it   Ressorts pour amortos / suspensions 1/8

Normalement, avec les ressorts qui sont fournis pour être monté avec les basculeurs LT (Gris AV/ Bleus AR) c'est bon.
Par contre, tu peux changer l'huile de silicone par de la 600CST minimum.

Si les roues AV centrifugent beaucoup, il a de grosses chance pour que les petits joints bleus du diff soient coupés et que le silicone ai coulé dans la boite...
Si ce n'est pas le cas, c'est que le diff était fournis d'origine avec de la 300k WT. C'est ce qu'ils mettent dans le diff central du Revo. Mais il faut la changer par de la 500k WT, ce qu'il y a dans le diff central pour le E-Revo. (Je n'ai pas trouvé plus épais)

Il faudrai que je regarde merci beaucoup pour tes conseils , bah disons que je fait pratiquement que du bitume et niveau comportement bah je le trouve un peux "bateau" il flotte beaucoup , je passe d'un Buggy 1/8 au Revo donc c'est peut etre moi qui doit s'y habituer mais bon j'aimerai le "coller au sol" qu'il soit bien dur

S'il y a toujours l'huile de silicone d'origine en 300CST ce n'est pas étonnant qu'il se comporte comme un bateau...

Je te dis, essayes déjà de changer l'huile dans les amortisseurs et tu vas trouver une grosse différence.
Je te conseille de changer les joints, comme ça tu es sur de ne pas avoir des bulles air qui rentrent.

Avec les barres anti roulis, normalement il doit tenir le pavé.

Puis que tu connais le TT 1/8 regardes cette vidéo d'un certain francois marie (membre du forum) histoire de voir ce qu'il fait avec son Revo face des TT 1/8   (Si tu veux les voir, tu les vidéos 1 2 3 4 tu les as sur la même page)


5 eme partie by cristofalu

Par contre le Monsieur il a "des doigts" et ça on m'en trouve pas dans le commerce

Aller hop un bouchée de TT  ^^' ...Purée je suis sur le C** , il est vraiment stable ce revo , le mien ne se comporte vraiment pas comme ca , je vais me pencher la dessus et changer l'huile de la 600 pour les amortos et 500 pour le diff  je note, en tout cas je tire mon chapeau a ce F.Marie   

Je préfère de le préciser, mais pour le diff central il te faut de la 500k WT ou 500.000 WT

KYOSIL500000

Pour les amortisseurs c'est de la 600 (Il me semble qu'il roulait en 700CST ressort Orange AV et Or AR)

Post-it Viscosité huile de silicone pour amortisseur

Voila pour vous donner une idée du lrp30X la dedans et en meme temps vous montrer ce problème de diff ;)hesiter pas a me dire ce que vous en pensez

J'ai eu le .28, c'était un monstre. Le .30 l'est aussi apparemment.  

Oh un trou de serrure. Ça faisait longtemps

Pourquoi certaines vidéos sont filmées en travers ?

Malgré ça, c'est clair qu'il marche plutôt bien ce moteur et il est bien réglé  

C'est quoi le problème de diff, parce que là, sur la vidéo, je vois rien...

Merci les gars pour vos reponse , donc oui jai le lrp z28r spec 3 truggy dans mon inferno est c'est vrai qu'il envoie severe mais le 30 X ( modele preparer du 30 je vous montrerai les photos ) et je dois avois que ce 30 marche vraiment tres bien il ma couter deja 4 pneus sur le buggy et il lui reste de bon jours devant lui il commence seulement a se liberé    ... Et pour te repondre Gsxzera la video a etait prise de mon iphone c'est peut etre pour cela ... Et le probleme de diff bah il "sautille" enormement ! Si tu le vois pas tu entend les accoup regarde

Il arrache   

Pour moi le fait qu' il sautille comme sa est bien le diff central qui n' arrive pas à encaisser autant de puissance.

Quand les roues avant touche le sol le Revo par en wheeling mais dès que les roues avant ne touche plus le sol, le diff renvoie toutes la puissance dans les roues avant donc les roues retombes au sol mais comme le moteur est monstrueux et bien cela recommence ainsi dessuite.

Oh que oui et comme je disais il a pas fini il se libere seulement ( il bloque encore des moment au PMH ) et pour le diff chapeau Metal-Geek je n'aurai pas su m'expliquer mieux ;)et peut etre du a ca ^^'


La chemise a etait preparer

Impressionnant le diamètre de la chemise   

OK pour le diff central, non j'ai pas fait attention et je pensais aux diff AV/AR.
Là je suis sur mobile, mais je la regarderai tout à l'heure.

ps: Pour la vidéo trou de serrure, j'étais sur quelle avait été prise avec Iphone.
99,99% des vidéos faites en travers sont faites par des utilisateurs d'Iphone...
Tout à l'heure un copain me montre ses photos de vacances faites avec son Iphone, et bien même les monuments qui font "50km" de long ils les a prise en mode portrait

Je verrai gaff pour les prochaines ... Oui le diametre est important il faudrai que je fasse une comparaison avec une piece de monnaie mais jai mis les photos pour vous montrervla preparation sur la chemise .... Et donc pour les diff tu confirme toujours que je n'ai que l'huile a changer pour resoudre ce probleme ?

durcie ton diff central et pour info ta radio est proportionnelle, donc tu va devoir apprendre a gerer les gaz avec un gros moteur
pour ca que je suis un adepte des .21 meme dans les MT, autant de puissance dispo qu'un 26, plus de RPM et plus facile a gerer