B-revo by vov

stop les gars pas sur mon post   
en tout cas il me tarde de récupérer mon b-revo que mon copain benjqtek ma gentille-ment préparer ( au niveau platine lipo et contro )   

p1 actualiser   

 

Finalement il va rouler plus vite que prévu cet engin

Si j'ai bien compris il ne lui manquera plus que le blocage de la seconde et roule ma poule

apparemment oui, je pensais pas faire une belle bête comme ça   


j'ai du mal a comprendre    le kit foc ne sert pas justement pas a ça  

edit :

et hop déjà, rapide hobbyking

Utilité du kit FOC

Entre parenthèses mise à part la vis pour fixer le pignon qui se fixe en 10s
Le kit FOC lui se monte dans la boîte en 2s.

Je dis ça parce que tu dis un peu plus haut que tu avais peur de ne pas savoir le monter.

donc si je comprends bien ça ne supprime pas la seconde mais juste la marche ar ?

Ah tu vois, je te l'ai dit hier soir, Hobbyking depuis les dépôts NL, ça va super vite!
Cool ça, une belle batterie!! Manque plus qu'a attendre de quoi la vider!

La seconde on ne la supprime pas.
On la bloque et on supprime la première.

pardon, je me suis mal exprimé, j'ai inversé les 2   
bon ben je sais ce qu'il me reste a faire ce soir   

Mon blocage de la seconde (Classique)

Mais ATTENTION de pas serrer trop fort les vis pour ne pas voiler la couronne...

ça me fait peur quand même ! la peur de faire une connerie  
un schéma précis de la manip si possible .

edit:
en ce qui concerne le slipper renforcé , pensez vous que c'est primordial   
vu ma configuration en p1

C'est pas bien compliqué.

Tu as déjà les trous sur la couronne.
Il suffit de faire des encoches sur le système de blocage automatique de la seconde, qui soient en face de 3 trous.



Après je ne souviens plus s'il faut agrandir un peu les trous sur la couronne.  
Mais bon, vu que c'est du plastique...

là c'est très clair pour moi , alligato  

edit : et en ce qui concerne le slipper , t'en pense quoi ?
slipper hot racing aureli1

le tien est mort ?

non mais je me dit vu ça vieillesse , je me dit qu'il va pas tenir longtemps !

hummm tous depend comment sont tes patin. Tu changes pas tes plaquettes parce qu'elle sont vieille mais parce qu'elle non plus de garniture ... Pour moi un sliper c'est pareil

+1 Pour Vov !

Ne pas laisser un slipper origine, le miens a tenu 3mins, et les patins on réellement éxploser

Je ne pensé pas que celui des thermique etait aussi mauvais :/

Le thermique n'est pas mauvais, il lui faut juste le temps de se lancer,

le brushless c'est un peut du on/off, tu délivre beaucoup plus de patate d'un coup

donc tu serres un peut plus ton sliper ^^ pour éviter de patiné a mort

Revo / E-Revo / Summit ont le même slipper mise à part le systéme de blocage. A ressort E-Revo / Summit et à rondelle () sur le Revo.

Si le slipper est bien réglé, il pourrait tenir.
Maintenant, un Brushless est plus exigent qu'un thermique. Surtout avec un 2200kv en 5S. (Même en 4S)

Vinci avait remarqué sur une de mes vidéo
que le B-Revo ne faisait pas de wheeling et il trouvait ça bizarre...
Finalement c'était les patins qui étaient morts...

Comme je le disais sur le post sur le serrage du Slipper je me demande si le ressort de réglage du Slipper qu'il y a sur le E-Revo ne permettrait pas de libérer un peu le coule du Brushless par rapport au Revo 3.3 beaucoup moins puissant...

Il faudrait essayer de faire une modification pour pouvoir monter le ressort

Sinon la solution sera de monter un Slipper renforcé.

Mais dans un premiers temps, si les patins sont bons, tu fais avec.
Changes juste l'écrou, règles le comme il faut, telle sorte que tu es du mal à tourner la couronne (Boite non monté sur le châssis pour avoir une bonne prise)
Tu peux déglacer les patins et le disque avec du papier abrasif (Je pense que tu n'en manques pas )

Perso, je ne patinais pas du tout, juste quand j'ai accelerer un peut fort, bim, les 3

je pense que sur l'electrique il y a un ressort pour avoir plus de progressivité au reglage car sur les kit RRP ce sont des rondelles ettttt c'est un peut stop/start pour les reglage .... vraiment pas facile a regler.

Exactement, la différence entre les rondelles et le ressort c'est la progressivité.

Avec les rondelles trop serré, c'est la transmission qui morfle et pas assez serré les patins finissent par exploser...

eh ben, je vais tester avec le mien alors, il n'est trop en mauvais état .
il va pas peut être durer encore un peu ou pas