B-revo by vov

perso les patins de slipper alu ... je me dis que c'est pas top... alu sur alu ça accroche de trop...

c'est vrai que j'ai la gâchette facile    mais je m'éclate tellement   

@ gsx : je te confirme que les rondelles sont encore bombés

@ simbas : je roule en 5S

@ marco : cool    je veux bien oui , là je viens de m'en faire une avec une tête de rivet en inox , c'est rivet c'est du béton , nous a du mal a les casser avec la riveteuse    mais je veux bien comparer   

Gsxzera a écrit:Ça ne se voit pas trop sur la photo, mais le disque sur lequel glisse le slipper est bien marqué par le patin en alu (Gauche)
Celui de (Droite) c'est un disque que j'avais juste déglacé au papier abrasif.

@ Vov Si tu peux, fais la modification du Slipper pour pouvoir monter le ressort. Comme ça tu pourras monter le disque de frein du T-Maxx.

pour ma part , le disque est neuf   

@ gsx : je vais essayer de le faire ça ne peut pas faire de mal   

hé au faite on cache rien sur le forum

Les pompier c'est toujours le 18 ?
 

Gsxzera a écrit:@ Vov ou  Ben Tu peux me donner les épaisseur de l'alu, pour le support moteur ?

Vov a écrit:Le support moteur fait 0.5 d'épaisseur

T'es sur que le support moteur de ton B-Revo fait 5mm, parce que en regardant les photos du support sur le châssis , j'ai l'impression que c'est bien plus epais que ça...
Je viens de  trouver une plaque en alu de 5mm d'épaisseur, et a l'oeil je dirais que ton support moteur, fait au moins 8mm, minimum.

@ benji et marco :   

@ gsx : oui je suis sur , je l'ai pris au pied a coulisse . je le vérifirais si tu veux   

Tu as trouvé ton soucis ?

Je pense a un truc ton diff tu la complètement démonté ( compris les satellite ) car quand j'ai explosé le diff c’était de l’intérieur !!!

oui entièrement démonter ras ! j'ai démonter le devant par contre   

Comment ça se passe quand elle casse la goupille.
Le clips courbé, il est toujours en place ou il a sauté ?

Je pense à ça, parce que je viens tout juste de remonter ce pignon avec cette goupille, et que les bords du trou ne sont pas destroy comme sur ton pignon...
Je me demande si lr clip courbé arrive à rester en place avec la force centrifuge...

Le contexte je sais pas vraiment c’était vraiment aléatoire. Par contre sois la pige de casse dans le pignon sois elle ce tord ( mais elle etait trop courte ).

Mais dans tous les cas le clips reste en place de ce que j'ai pu voir.

Alors, il faudrait voir si ce n'est pas le trou dans le pignon qui n'est pas mort...
Il s'est peut-être agrandi quand la goupille c'est tordue à l'intérieur...
Parce qu'il a bien fallu qu'elle se fasse de la place pour arriver à se tordre.

Si le trou est trop grand, ça donne du jeu, et ce jeu pourrait être la cause des casses des autres goupilles.
Un peu comme quand tu as un entre dent trop écarté.

c'est exact il reste en place , je verrai marco m'amène des clavettes ce soir a mon taf   

Tant qu'à y être, contrôle l'état du trou.

Si tu es collé contre un mur et quelqu'un te pousse violemment, tu vas sentir un choc et une pression.

Mais si tu as la face à 20cm du mur, si on te pousse violemment, il y a de fortes chances pour que tu t'exploses le nez et autre chose.

C'est ce qui peut se passer si la goupille n'est pas bien maintenue dans le trou du pignon. Avec le couple du moteur, il suffit d'avoir un peu de jeu pour que ça casse...

Sur tous les modèles, électrique ou thermique, il y a ce type de goupille sur la transmission au niveau du plateau de pression du Slipper.
Ce serait une question de 5S de 6S ou de réglage de slipper, elle n'arrêterait pas de casser....
Alors que de mémoire, je ne connais que toi qui en casse toutes les 10mm.

je viens de penser a un truc   
il me reste ma boite de vitesse du revo 2,5 si c'est le même arbre de transmission , je peux le remplacer et voir si ça me fait la même chose !

+1 GSX   Imagine si il y a un jeux seulement de 1mm,

Quand tu fait REVERSE / FORWARD plein gaz,ou plein gaz d' un coup pour un

back flip, pauvre clavette, comme dit GSX elle s'explose le nez dans le mure solide!!!!!

apres faut voir aussi les clavette lol

Le mieux serrait de vissé le pignon

Visser ce n'est pas possible, j'y ai pensé en  montant le mien.
Les vis tomberaient dans le roulements du pignon de seconde au dessous.

Sur l'axe du Revo 2.5 il y a des cannelures sur lesquelles glisse les pignons de marche AV/AR.
Celui-là il est lisse.
Mais de toute façon, le problème ne vient pas de l'arbre.

Sinon, comme quelqu'un l'a dit, mettre une vis sans tête comme celles des cardans.

le probleme avec la vis de cardan c'est qu'il faut agrandir le trou de l'arbre :/

et oui il faut agrandir   

i am happy   ( pour le moment )
vous allez me dire pourquoi tu n'y as pas penser plutôt ! je viens de prendre la clavette de ma boîte de revo 2, 5 qui est en faite la même vis que les cardans mais en plus petit.
elle force un peu pour rentrer mais du coup ya plus de jeu. est ce que ça va résoudre mon problème   
en tout cas je viens de faire un essai et nickel   
je vais quand même faire la modif' de l'arbre de transmission du slipper façon gsx pour être sur.

C'est quoi cette cette vis que tu as mis, celle du pignon de 1ière/Seconde ?



Pour faire la modification du slipper, il te faut un push rod ou trouver un axe qui rentre pile dans les roulements.
L'idéal ce serait d'avoir, ou de trouver un push rod cassé, ou pas trop tordu

j'ai ça pour toi Vov un push rod avant de Summit cassé
ref:[TRA5318]
  

j'ai mis la vis ref : 5396
pour la modif , j'ai un push d'origine quand j'ai acheté le revo , il y en avait un qui était légèrement tordu

@ marco : merci marco mais j'ai ce qui faut