Autonomie E-Revo/B-Revo Combo/Contro/Controleur/moteur Brushless 1/8

Oui, en même temps Gsx, tu ratisses large avec tes 15-20 minutes a quelques minutes prés.
Ca veut dire que tu peux faire 10, mais pourquoi pas 25 ?
J'ai du mal a croire que tu n'ai pas remarqué de différence avec tous les mix de pignons/couronne que tu as du faire.
Sinon, je n'ai pas trouvé la motive pour mettre mon combo castle sur mon buggy. ^^

Non, je peux plutôt faire 17 18mm que 20...

Les 17 18mn c'est en roulant sur piste en roulant sur un filet de gaz sur 95% de la piste, et encore...
Je ne pouvais mettre plein gaz que pendant 2 ou 3 secondes grand maximum

En faisant des aller retours sur un parking gaz fond, je tiens 15mm

Je peux mesurer précisément l'autonomie avec le chrono qu'il y sur la DX3S.
Je l'arrête chaque fois que la voiture se retourne, que je changes l'eau des olives...

Je viens de refaire la boite, j'ai monté le rapport de seconde du Revo en 17/39 au lieu de 18/38.

S'il pleut pas je referais un contrôle de l'autonomie, mais je sais que je resterais dans cette fourchette.

Ça pourra peut-être aider à choisir sont combo, pour savoir s'il faut privilégier le prix du combo au moment de l'achat, ou l’autonomie et le stock de Lipo.

Faire un choix entre un combo qui a tendance a cramer et un autre ou on c'est pas vraiment quelle autonomie il a va etre relativement difficile   

Surtout que le sujet de base n'est pas de permettre de choisir un combo au moment voulu mais plutôt de comprendre pourquoi on n'as des différences d'autonomie alors que les machines sont "comparable".


Edit : on n'as pas vraiment la même façon de compter ! si tu coupe le chrono a chaque fois que tu te retourne etc effectivement ça change la donne ...

Par contre il serrait peut être aussi judicieux de rajouté le cut off dans le set up car je pense que ça joue aussi sur l'autonomie.

J'y pensais plus à cette histoire de mamba monster cramé que l'on voit assez souvent...

Mais bon, il y a aussi bien de plus de MM que de XERUN 150A.
Il y a donc plus de chance de voir des MM cramés que de XERUN 150A.

Si je parle quand même un peu du choix du combo

Gsxzera a écrit:Si j'ai choisi ce combo, c'était parce qu'il était beaucoup moins cher que le combo Combo Mamba Monster + moteur 2200kv

Maintenant si c'est pour économiser 40 ou 50€ sur le combo, pour devoir les  remettre dans l'achat de Lipo parce qu'on a une autonomie beaucoup trop faible, ça ne vaut peut-être plus vraiment le coup...

C'est sur que si l'on compte le temps ou tu discutes, que la voiture ne roule pas, ou tu changes l'eau des olives...
C'est clair que ça change pas mal de chose.

J'ai édité le Set-Up mais vu qu'il me reste 3% dans les Lipo ça m’étonnerait que ce soit la solution...

moi ce que j'aime dans ces comparaisons c'est que la plus part ont pas 1 seul roulement en etat potable sur leurs Rc !!
pour vos info, on change logiquement nos roulements aux 5 voir 6 sorties ... vous n'imaginez meme pas ce qu'ils peuvent prendre dans les dents ... surtout aux roues ... regardez des roulements de TT1/8 et de vos revo et autres ... ils sont pas loin du double en taille ! donc les billes sont plus grosses et on les changes aux 4 courses et les roues sont plus petites ...

Pas faux mais changer minimum 12 roulement toute les 5 sortie deviendrais vite chère pour du simple loisir...

sur un Erevo si mes souvenirs sont bon
juste sur la transmission, 22 roulements + 2 sur la direction

Oui c'est exact et a 30euro le kit complet roulement sa fait mal surtout si tu roule beaucoup lol

Ca ne sert a rien de changer systématiquement toutes les 4-5 sorties.
Il faut changer quand il y a besoin. ^^
J'en changait a peu prés tout les 20 packs en ce qui concernait ceux des fusées. Dépuis que j'ai les fusées HR, je n'en ai plus changé un seul ! ^^
Pour les diff, si c'est bien calé à l'auto-joint bleu, c'est pareil, ca s'use bien moins.

Bon comme prévu j'ai refait un test d'autonomie sur un parking (voir la vidéo jusqu'à la fin pour voir la temps de roulage de 11mn)

Lipo en fin de charge:

Modèle de la voiture: B-Revo

Contrôleur: EXRUN 150A

Cut-Off 3.2v

Moteur: 4274SD 2200KV

Type de batterie: Trunigy 5000mAh 4S 40C

Autonomie Réelle (Pour ce test): 11mn    



J'ai pris la photo dés que le B-Revo c'est arrêté.
Il ne restait que 4%



1h30 ou 2h plus tard l'autonomie était remontée à 12%   

J'ai aussi déjà remarqué que le voltage remonte tout seul aprés une coupure cut-off...

Ouais...

Mais ça ne fait pas avancer le smilblick...  

@gsx :
ton moteur est comment en température ?

Es que tu as des coupure par moment quand tu fait une grosse accélération ? Le mien avec mes ancien accu faisait une premiere limitation en vitesse (50%)
et coupé la propulsion 10 sec après. Des que le E-revo est a l'arrét hop ça repart plein pot.

Tu marques "lipo en fin de charge" mais tu as pris cette mesure PENDANT qu'il chargeais ?

Niveau mécanique je pense pas que tu aies de point dur ou un problème de liberté ( connaissance le bougre ça m’étonnerais ).

au niveau de la charge tu charge a combien en "A" ?

Je me demande vraiment si ça viens du combo .... je penche pour les accus! Dommage que tu habite loin sinon je t'aurais prêté mes accus.






je vois que tu vas jusqu’à épuisement de l'accu. J’espère que tu ne fait pas ça a chaque fois car c'est totalement proscrit sur un lipo !

J'ai pas contrôlé la température du moteur, mais je n'ai jamais eu de problème de chauffe.
Je le vérifierai la prochaine fois.

C'est après midi, je n'ai eu aucune coupure.
Il a ralenti, avant de s'arrêter comme quand il arrive à la tension du cut-off.
Mais là j'insiste pas.

Par contre ce soir, avec une Zippy 5000mAh 4S 40C il m'a fait ce que j'avais décrit ICI

Des pertes de puissance, il s'arrête, et il repart normalement.
Ça ressemble un peu à ce que tu décris.

Je me suis demandé si ça ne viendrait pas d'un problème de portée de la radio, mais le parking ou j'étais cet après-midi est 2 ou 3 fois plus long...

Le plus simple ce serait que je teste avec la lipo de Vov.
Quelque soit le type de prise qu'il va monter, je fais un adaptateur pour brancher mes PK le temps de tester.

Toi vu que tu as 2 lipo il faudrait que je fasse un Y

Mon chargeur fait 50W limité à 5A donc il charge des 5000mAh 4S à 3A maxi

La mesure fin de charge, c'est quand j'ai débranché la lipo du chargeur.
Je ne pourrais pas le mesurer sinon vu que la prise d'équilibrage est branchée sur celle du chargeur.

Non, je n'en ai pas parlé au dessus, mais il n'y a aucun points durs.
Les roulements sont entretenus ou changés si besoin.

Comme je l'ai déjà dit, je verrais bien les retours de Vov quand il aura le combo avec du 5S.

De toute façon je vois bien que si les 4S étaient parfaites pour la piste, en bash ou pour rouler sur parking, c'est vraiment léger...
Niveau vitesse ça me va, mais il manque du couple au démarrage...
Ça me fait penser au TRX 3.3

j ai connu un gars qui avais le souci que tu as , les batterie remontaient toute seul après utilisation , mais des que tu les utilisais en 10min , vide ! il les a changer , et depuis tout va bien , ca ne répond pas a ton problème , mais ...

MP de simbas117

simbas117 a écrit:Salut GSX, j'ai calculé la durée des lipos, aller retour gaz à fond dans la rue par temps froid -5 environ, (quand je pouvais mettre à fond sans faire du top,après une accélération normal) ,avec combo MM2 2200kv sur B-revo, ratio 16/38, 2 lipo onyx une de 7.4V 5000mah 25c 37wh et une 11.1 5000mah 25c 56wh (neuve),donc en 5S.
J'ai fait 34 minutes,reste à calculer le 4S et 6S dans la rue et sur piste quand la neige fondera.
ALP simbas

Modèle de la voiture: B-Revo

Contrôleur: MM2

Cut-Off

Moteur: Castel Creation 2200KV

Type de batterie: 2 lipo onyx une de 7.4V 5000mah 25c 37wh et une 11.1 5000mah 25c 56wh (neuve),donc en 5S

Autonomie :34mn

@ Vinci Vu que tu roules aussi en 5S avec Onyx combien tu as d'autonomie ?
(Postes ton set up)

Faites un copier/coller du code (texte en vert) dans vos réponses.

Code:

[b][u]Modèle de la voiture[/u]:[/b]

[b][u]Contrôleur[/u]:[/b]

[b][u]Cut-Off[/u][/b]

[b][u]Moteur[/u]:[/b]

[b][u]Type de batterie[/u]:[/b]

[b][u]Autonomie [u]MOYENNE[/u]:[/b][u][u][u][u][u][u][u][u]

Modèle de la voiture: E-Revo brushless edition

Contrôleur: Mamba Monster Max 120Amp

Cut-Off 3.2v

Moteur: castel 2200KV

Type de batterie: Onix 5000mAh 5S 25C

Autonomie Réelle (bash et bourrin): 30mn

A la base j'ai créé ce sujet parce que je ne comprenais pas comment ça se faisait que j'avais une autonomie ridicule par rapport à tout ce que j'avais pu lire sur les autres autonomie.
J'étais déjà 15 18mn quand j'ai monté le B-Revo, selon que je faisais du bash avec des grandes lignes droites, ou que je faisais de la piste. Mais dernièrement quand j'ai ressorti le B-Revo, j'ai remarqué que je n'avais plus de 10mn d'autonomie   

Finalement, d'aprés les données ci-dessous, il semblerait que les 15mn soient normales pour un Hobbywing 4274SD 2200kv en 4S.
Pour la différence de 15 à 10mn je la mets sur le compte de la vétusté.

[size=18.18181800842285]Hobbywing[/size]:

Hobbywing 4274SD 2200kv:= 1350W

Gsxzera  B-Revo / Xerun 150 / Hobbywing 4274SD 2200kv / 4S 5000mAh = 15mn

chris250crf  TRuggy / Xerun 150 / Hobbywing 4274SD 2200kv / 4S 5200mAh = 18mn

chris250crf  TRuggy / Xerun 150 / Hobbywing 4274SD 2200kv / 4S 6500mAh = 25mn

Benjqtek   E-Revo / Xerun 150 / Hobbywing 4274SD 2200kv / 6S 5000mAh = 40mn

Hobywing 4274SL 2000kv: 1350W

moth33  RALLY GAME 1/8  / Xerun 150 / Hobywing 4274SL 2000kv / 4S 5000mAh = 10mn

Hobbywing 4274SD 1800kv: 1300W

Jerome06  Mugen MBX6 (~3.5kg) / Xerun 150A / Hobbywing 4274SD 1800kv / 4S 5200mAh = 15/16mn

Jerome06  Mugen MBX6 (~3.5kg) / Xerun 150A / Hobbywing 4274SD 1800kv / 6S 4200mAh = 15/16mn

[size=18.18181800842285]Castel Création:[/size]

Castel Création 2200kv: 1250W

jejebrl  B-Revo / MM 120A / Castel 2200kv / 4S 4000mAh = 20mn

judx974  B-Revo / MM 120A / Castel 2200kv / 4S 3500mAh = 30mn

Vinci  E-Revo / MM 120A / Castel 2200kv / 5S 5000mAh = 30mn

jejebrl  B-Revo / MM 120A / Castel 2200kv / 5S 4500mAh = 25mn

Auréli1  B-Revo / MM 120A / Castel 2200kv / 5S 4500mAh = 30mn

Jerome06  E-Revo / MM 120A / Castel 2200kv / 6S 5000mAh = 35/40mn

jayce13000  E-Revo / MM 120A / Castel 2200kv / 6S 5000mAh = 35/40mn

[size=18.18181800842285]Leopard:[/size]

Léopard 4282 2000Kv 1750W
Léopard 4274 2000Kv 1300W

SEE-JAH  B-Revo / EZRUN 150A pro / Léopard 4282 2000Kv / 6S 5000mAh = 50mn

rvtt  RALLY GAME 1/8 / Leopard Ground 150 A / Leopard 4282 - 2000 kV / 6S 3300mAh = 15/17mn

Quand j'essayais de comprendre comment ça se faisait que j'avais si peu d'autonomie, j'ai trouvé comment la calculer cette autonomie.
J'ai fait un petit tableau de calcul qui tien compte de l'autonomie théorique si on pouvait garder une accélération constante jusqu’à ce que la Lipo soit vide
J'ai trouvé ça sur helicoetech.unblog Durée de vie LiPo
Et je m'en suis servi pour calculer une  autonomie réelle estimée, par rapport à une autonomie réelle vérifiée (Voir données au dessus)

Je ne suis pas sur de toutes les données...
Par exemple: SEE-JAH  B-Revo / EZRUN 150A pro / Léopard 4282 2000Kv / 6S 5000mAh = 50mn (Ca fait beaucoup...)

- Il faut saisir les valeurs entourées en rouges.
- La référence c'est le tableau de gauche et l'autonomie recherchée est à droite.
- On peut comparer 2 moteur différents, mais c'est plus "précis" si on compare le même moteur.
- Ça reste théorique, parce que c'est impossible de calculer précisément une autonomie, ça dépend de trop de chose, mais à ±5mn je pense qu'on ne doit pas être loin de la réalité.

Tableau de calcul de l'autonomie estimée



Par contre si je compare les données de jejebrl ça semble plus juste

jejebrl  B-Revo / MM 120A / Castel 2200kv / 4S 4000mAh = 20mn
jejebrl  B-Revo / MM 120A / Castel 2200kv / 5S 4500mAh = 25mn

on constate que castel double en autonomie ,  mis a part ben'j il a fait le test a l équateur !   

Des que je fait une sortie dans coupure je te dirais exactement

@ vinci : tu comprend pas moi c'est un hdi !

 

 

a la fois , je comprend mieux tes 40min de run en voyant ton e-revo rouler , tu ne force pas du tout sur le moteur , pas de force demander , pas de contrainte , pas de contrainte , pas de consommation !   ce n est que ma déduction !
tu peux toujours essayer avec le slipper serrer a fond puis 1/4 de tour a l envers ( je suis régler comme ca ) depuis plus d un an ! certe je bouffe des cardant   mais j assume ...

Pareil que Vinci, ca fait un an.
Des cardans j'en fais moins maintenant.

Peut être quand 6s je ne le solicite pas vraiment effectivement après comme ta vue sur la vidéo je reste assez soft... Mais sa ne permet s de comprendre pourquoi gsx à aussi peut d'autonomie avec un aussi faible différence en setup comparé à nous...