E-revo vxl de Cédric

Je te confirme que c'est de la graisse je l'utilisais quand je bossais chez LIEBHERR ce n'est pas de la pâte à joint.

Ducoup je ne vais rien graisser car mes diff ont l'air correcte à l'intérieur par contre il faut que je change le pallier arrière j'espère ne pas enlever trop de graisse en le changeant ou alors de mettre de la saleté dedans.

palier arrière : tu veux dire le bulk arrière, c'est ça?
si c'est ça , pourquoi tu dois le changer???

Oui je parle du bulk arrière, regarde page 4 les deux photos que j'ai posté

j'avais oublier ta casse. oops.
bon remontage

Voila j'ai presque terminé :O j'ai continué à 15h30 jusqu'à 22h15 sans interruption après avoir commencé le nettoyage les jours précédent.

Voici quelques photo :















J'ai remarqué pendant le remontage que j'ai un amortisseur qui perd de l'huile par un petit trou je pense qu'il est a changer :s

BEAU boulot.
on dirait qu'il vient de sortir du carton.

Remarque : si je ne me trompe pas, tu as un carrossage positif sur les roues arrières ainsi qu'un peu d'ouverture, chose qui ne se fait jamais sur le train arrière; il faut toujours du carrossage negatif(ou nul) et surtout un min de pincement pour plus de motricité.
Bon reglage
a+

Si tous les MERV pouvaient sortir comme ça des cartons, ça serait magnifique !

+1 TOp !

Chezoit
mais dans ce cas, TRAXXAS mettra la chaine de fabrication des MERV en arrêt, car avec de tels options ils sont indestructibles.
mais bon on trouvera tj le moyen casser quelques choses-quelque part.

Pas faux.

Merci Pour le réglage effectivement j'ai essayer de mettre ça à peu prêt droit mais bon pas évident au bout d'un moment ont commence à loucher lol

Concernant le réglage des roues je n'ai pas vraiment compris les termes que tu as utilisé. Du coup j'ai fait ce petit schéma.

Quel sont donc les positions les mieux pour le train avant et lesquelles pour le train arrière ? Merci d'indiquer les Lettres et numéro



J'ai oublié, pour l'amortisseur qui fuit ça se passe comment ? On peut le réparer ou sinon je peux acheter quoi comme amortisseur de rechange ?

voici un LIEN, pour ne pas trop te casser la tête...   pour tout comprendre ....
pour les réglages,tout dépend de ta façon de piloter.

mais le plus courants : un carrossage negatif (camber en anglais) de1° à 2° (d'usine,1° ), du pincement sur le train arrière (mais pas trop pour ne pas bouffer les pneus au premier run) de l'ouverture ou non sur le train avant.

voilà.. personnellement j'ai commencé comme ces bases, puis j'ai ajuster selon ma conduite.

autre chose, avec les triangles rpm, sur le papier qui vient avec, normalement ils disent qu'il faut,pour le carrossage :
appuer sur le chassis de telle sorte que les triangles deviennet // au sol,

pour le train avant : serrer les rotules a fond(n'y va pas comme un boeuf comme même ) puis déssérer d'en haut et en bas de 4.5 tours.

pour le train arrière : visser à fond puis dévisser de 5t en bas et 4tours en haut. ça peut etre une bonne base.

pour le pincement et ouverture, tu joues sur tes biellettes réglables-après ajustement du carrossage biensur.

allez maintenant, au boulo
a+

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C'est les amortisseur d'origine cela, ils sont tout mou je les trouve nul.

Bon j'ai essayé de faire le réglage j'ai pris des photos mais mon portable bug donc dès que je les ai j'édite le poste.

hihihi ... drole d'effet sur la derniere photo... on dirait que la table est inclinée du coté gauche...  

sinon bravo pour tout ce travail    , en plus en si peu de temps.malgré que le coté droit de la voiture a un peu plus de pincement que le coté gauche mais c'est insignifiant.

fais des tests sur terrain, des accélérations sur des courtes lignes droites, sur des virages et tu affines au feeling an attendant d'avoir les INSTRUMENTS qu'il faut (que je n'ai pas encore acheter d'ailleurs ...    )

Je vais aller tester toute à l'heure malheureusement elle sera déjà pleine de poussière :s

J'ai rajouter les pièces qui relie les suspensions au chassie en ALU que l'autre proprio avait enlevé c'est plus jolie.





Et voici avec la carrosserie il manque encore le cache batterie de droite + une barre pour fixer la carrosserie à l'avant ainsi que des clip de fermeture.

Plein d'autre accessoires que j'ai vue en ALU qui sont jolie mais ont va un peu calmer les finances

Sinon quand je fait marche arrière j'entend un craquement d'engrenage de type plastique ça viens de la couronne qui est entraîné par le moteur vous croyez ?

c'est quoi la barre alu qui tient les clips à l'arriere?

tu dis : "craquement d'engrenage de type plastique" : les seuls engrenages plastiques sont ceux de la boite de vitesse, ceux du diff sont en acier, de même pignon d'attaque/couronne diff.
une video pour nous faire entendre ce bruit!!!  (video pour entendre...llooooool... )

La barre alu c'est ce que j'ai à l'arrière de la voiture la ou tu as les clips de la carrosserie.

Alors c'est la boite de vitesse qui craque :s elle est complètement en plastique ? Possible d'en acheter une complètement en métal pour ne plus avoir ce problème ?

Salut,
Démonte déjà ta boite, tu n'as peut être pas grand chose de mort.

Une boite alu, ça doit valoir un bras et je ne sais meme pas si tu trouve les pignon en métal.

Si tu l'a cassé, c'est un coup de pas de chance, j'ai jamais vu une boite d'e-revo rendre l'âme. Pour ma part en tout cas.
Bon courage.

+1 avec revomania

il faut aussi avoir en tête que tout remplacer par du métal ce n'est pas échapper a tout casse mais déplacer la casse, sur des élément qui peuvent parfois être plus cher.
Il faut donc laisser des éléments " fusibles"

Avec la chance que j'ai c'est tout à fait probable ^^ J'ai bien réussi à casser le chassie et le bulkhead arrière alors la boite ça ne me fait pas peur

Au passage première sortie après rénovation faite toute à l'heure et j'ai perdu une roue en route :s

Les écrou de roue en rouge que j'ai pris ne sont pas des Nilstop et se dévisse très rapidement il va falloir que je remédie à ça rapidement.

Fais une video du craquement avant de tout redémonter et commander.
plusieurs sur le fofo pourront t'aider.

pour la roue qui part dans le décor ..; looooooooooooooooooooooooool

J'essayerais d'en faire une mais à mon avis ont entendra pas grand chose à cause du bruit de l'électronique, on verra j'essayerais demain aprem.

Normalement demain je reçois un colis avec des batteries et des nouvelles roues

Bon je n'en ai pas fait pour l'instant par contre c'est seulement quand je fait marche arrière et qu'il y a de la résistance. Car si je soulève la voiture et que je fait marche avant ou marche arrière pas de bruit. Par contre en roulage standard dès que je fait marche arrière ça fait crrrrrrrrr au début. Une fois qu'elle est lancé en marche arrière tout est ok.

si c'était un problème de diff ou boite, le bruit se fait d'une manière continue et non au début de la marche arrière/avant.
les roulements sont ok? les vis des cardans et des noies de cardans sont bien serrées? pas de point dur su les trains roulants??

j'ai lu une fois un message du "el professor GSX" sur comment  isoler le problème: si je me rappelle bien :

les roues avant en l'air -je dis bien les roues.. - , les roues arrière plaqués au sol : tu accélères doucement, s'il ya un craquage : c'est le bulk arrière, essayes en marche arrière aussi.
sinon, roues avant au sol, le  du mini en l'air, tu accélères et s'il y a craquage, c'est le diff avant qui est malade.
si pas de bruit, eloignes le pignon moteur de la couraonne, pousses le mini en exerçant un léger appuis , si c'est la boite tu entendra à coup sur quelques choses.

HS ON : si un pro MERV passe par là et que je me trompes, qu'on me corrige. HS OFF .

à propos, tu peux faire une photo rapprochée de la barre alu derriere (celle qui tient les clips).merci
a++