Revo 3.3 de Baptiste

Je sais pas si j'ai envie de faire rouler le revo finalement, je devrais peut être mieux garder mon carburant et faire monter les enchères

Bon des news de la remise en route !
Bon et bah c'est la m***e

Merci @Charlus60 pour le carbu, j'ai réussi à le faire démarrer !
Par contre plusieurs soucis, déjà j'ai remonté ma cloche / masselottes en suivant la bonne méthode, tout est bien monté mais la cloche tourne quand même quand je démarre le moteur, j'avoue que je sèches là dessus !
Autre soucis, j'ai toujours pas résolu mes problèmes de fuite !
D'une part j'ai de l'essence qui sort à l'échappement (mais je m'en doutais) j'vais virer le joint qui fait la surépaisseur, encore limer la platine du ez start et voir pour mettre deux ressorts
D'autre part ça fuit toujours dans la zone ou le carbu se branche sur le moteur, et j'arrive pas à trouver précisément de où !
J'ai changé plusieurs fois de carbu, mais toujours le même pb !

Donc je vous demande, par où est-ce que ça peut fuir ? (et pq mes roues tournent quand je démarre )

Merci d'avance !

Bastiste57 a écrit:

pour la fuite tu a tu a bien remis les joint un dans le boisseau carter et l'autre au carbu ?

Puis pour les roue et cloche tourne faut tu ouvre la vis de ralenti jusqu’à les roue arrêt de rouler seul

Hey !

Pour le joint normalement oui, je vais quand même essayer de le changer

Et pour la vis de ralenti ok mais ça me semble bizarre pcq j’ai remis les réglages d’origine et les roues tournent pas mal quand même

Ok mais essaye de régler la vis ralenti encore jusqu’à tes roues ne tourne plus

Salut,

Baptiste57 a écrit:Par contre plusieurs soucis, déjà j'ai remonté ma cloche / masselottes en suivant la bonne méthode, tout est bien monté mais la cloche tourne quand même quand je démarre le moteur, j'avoue que je sèches là dessus !

Je suppose que ton Revo est sur un support ? (Roues en l'air)
Si c'est le cas, quand tu poses ton Revo au sol en le tenant fermement, il cale ? (Attention si elles tournent très vite j'ai pas envie que ton Revo se barre)
Si oui: embrayage en prise, il colle direct à la cloche. A voir aussi si ton ralenti n'est pas trop haut comme dit @XDG 71

Oui pour le moment j’ai pas remonté les roues donc il est posé et ne peut pas se sauver

J’ai bien l’impression que ça ne vient pas seulement d’un problème de ralenti, le soucis c’est que pour moi l’embrayage est bien monté
J’entends par là que la cloche tourne bien librement et sans difficulté si j’essaye de la faire tourner à la main
A part en faisant ce test, je peux savoir comment si tout va bien au niveau du montage ?

Je complète.

Si tes épingles sont trop molles ou fines (selon la marque), ta cloche peut se lancer tout de suite.
Tu aurais des photos de tes ton embrayage sans la cloche pour vérifier avec toi si tout est ok au niveau installation.
Il y a beaucoup de jeu à l'avant de la cloche ?
Sinon, je crois que j'ai un petit sachet d'épingles qui traînent; tu pourrais me prendre les tiennes en photo et mesurer leur longueur stp.

Quand ton moteur crache c'est parfois qu'il est trop riche aussi : Donc richesse à fermer (par 1/4 de tour) et a checker.

Pour la fuite au niveau du Carbu...là ça sent pas bon ton histoire.
Il va falloir que tu check :
-Si ton carbu est bien complet / monté / serré
-S'il n'y a pas de micro fêlure à cet endroit-là. (loupe ou Mode vidéo avec Flash et zoom sur ton téléphone portable)

Check avec l'explosé Traxxas si tu as tout bien repositionné et surtout s'il ne te manque rien.

Hey !

Merci pour toutes ces infos ! Je vais essayer de répondre dans l'ordre.

Alors déjà mes épingles / masselottes sont neuves et sont adaptées pour le trx du coup c'est quand même censé fonctionner nop ?
Voilà 2 photos de mon montage :




Comme tu peux le voir on voit que ça a frotté au dessus, même si la cloche tourne bien librement.
Voilà ce que je pense (tu me diras si ça peut être ça) :
- en dessous des masselottes, sur chaque point d'encrage, j'ai une petite rondelle qui était fournie dans le kit, donc logiquement les masselottes sont "plus hautes" que celles d'origines

Donc a mon avis il faudrait que j'ajoute une ou plusieurs rondelles de calage (même si j'en ai pas)  avant de mettre le premier roulement afin de décoller la cloche des masselottes (niveau hauteur) ?

Sinon pour le problème de la fuite d'essence à l'entrée du moteur, je pense vraiment pas que ça vienne du carbu :
- j'ai changé deux fois de carbu pour tester, les deux étaient niquels, quasi neufs et sans fissures (j'ai bien vérifié et nettoyer tout le carbu avant de les monter), je vais quand même check le joint qui est dans le bloc moteur mais ça m'étonnerait que ça puisse sortir autant à cause de ça ?

Là j'ai remis les réglages d'origines, donc ça peut venir de ça et donc être bcp trop riche et avoir un ralenti bcp trop élevé ?

Merci d'avance

Je trouve que tes masselotte ressort un peu non ?? ou je me trompe ??

Si sa frotte tes masselottes sont pas bien plaquer contre volant moteur

Si tu regarde cette vidéo ses masselotte ressort pas comme les tien

Lis bien mon message c'est ce que j'ai expliqué, ils fournissent des rondelles à mettre en dessous des masselottes

Donc soit je rajoute une rondelle sur l'axe pour décaler la cloche du même décalage que ces petites rondelles, soit j'enlèves ces fameuses rondelles, à voir ce qui est le mieux ?

Ah excuse j'ai pas bien vu perso enlève les rondelle de tes masselottes âpres tu le fait comme tu le sent

Je vais voir si je trouves une rondelle qui peut faire l'affaire, sinon oui je les enlèverais

Bon du coup je pense que le problème de l'embrayage est identifié, reste celui de la fuite de nitro à trouver

Bon des news !

J'ai trouvé une rondelle pour décoller la cloche des masselotte seulement problème, le clips était alors trop collé au roulement extérieur donc la cloche ne tournait plus librement
Du coup pas le choix, j'ai opté pour la deuxième solution, j'ai redémonté les masselottes et tt remonté sans mettre les rondelles fournies avec.

Pour le carbu, j'ai encore vérifié une nouvelle fois, aucunes fissures (et tout le reste en bon état) et j'ai bien les deux joints en état, j'ai essayé d'appuyer au max le carbu en le serrant donc j'espère que ça règlera le problème

Pour la fuite à l'échappement j'ai réussi à caler un joint assez épais donc aussi à voir mais ça devrait être bcp mieux !

Conclusion, j'essaye de redémarrer tout ça demain et je vous tiens au courant

Yes, tiens nous au courant.
Je viens de voir que j'ai le même embrayage HR que j'avais racheté pour un de mes moteurs, il faut que je check en le montant.

J'ai regardé partout je ne trouve pas de carbu traxxas, j'avais monté un carbu OS sur mon dernier TRX, mon moteur était très stable (2.5cc)

Des news !

Embrayage ça semble bon pas de soucis pour le moment ! Plus de fuîtes à l’échappement non plus !
Par contre tjrs une petite fuite vers le carbu mais vraiment là je sèches alors vu que ça fuit de moins en moins je penses laisser comme ça pour le moment...

Du coup le revo démarre mais j’aurais besoin de conseils niveau réglages
Ça me semble bien gras car ça crache de l’essence, et par contre pour démarrer je dois donner un tt petit peu de gaz sinon il ne démarre pas ou cale au ralenti
Ça vient du ralenti à régler ou de la reprise ?

Ah tiens en parlent carburateur je voudrais bien installer un carbu e Losi 3.4 je voudrais savoir qui a sa ??

KiKiMaX a écrit:Yes, tiens nous au courant.
Je viens de voir que j'ai le même embrayage HR que j'avais racheté pour un de mes moteurs, il faut que je check en le montant.

J'ai regardé partout je ne trouve pas de carbu traxxas, j'avais monté un carbu OS sur mon dernier TRX, mon moteur était très stable (2.5cc)

C'est le quel comme carburateur tu a mis ?

@XDG 71
Tu connais la maison.
Merci d'éditer tes messages à moins d'une heure d'intervalle.

@Baptiste57
Alors ça donne quoi tout ça ?

Le revo demarre mais pas tt seul, je dois donner un filet de gaz et ne maintenir si je veux pas qu’il cale ? Ça provient de quel réglage ?

C’est sûrement une question un peu debile mais j’avoue que ça fait un moment que j’ai plus régler ce moteur

Sinon il crache de l’essence avec 3,5 tours à la richesse normal ?

Bonjour
touches pas la richesse pour l'instant regarde ou tu en es avec la reprise, dans l'idéal 2 tours
pour la fuite je penserais a au joint la vis de reprise ce qui expliquerait tes difficultés a faire tourner la bête
est ce que tu as un kit de joint neuf ?
Charles

Hey,

Tu parles de quel joint du coup ?
Nop j'ai pas de kit de joints neufs mais j'ai plein de joints (de différents carbu) et aucuns ne semblent abîmés.

Les 2 joints noir sur la vis de reprise
tu peux faire un test pour voir si c'est cela la fuite
tu mets un tout petit peu de graisse sur la vis au niveau des joints (vraiment un tout petit peu)
lorsque ton moteur est froid la graisse jouera le rôle de joint d'étanchéité, tu pourras voir si cela améliore le rendement, un coup chaud la graisse va fondre.
tu verras quand si cela fonctionne

Charles

Si tu penses que ça peut venir des joints je commande un kit vu le prix que ça coûte
Merci pour le diagnostic je te tiens au courant de l’avancement de la remise en route

Edit : C'est bien le kit Trx.5274 ?