Mon Rustler VXL 4X4

oh merci lol
je me suis dit je comprends pas, il me semble bien avoir posé la question, mais je ne retrouvais plus mon poste.
Je ferais attention la prochaine fois.
mes excuses

Pas de soucis, c'est les débuts.

Je remets les liens des sujets séparés.
Theboo - Différence Rustler 4X4 1/10 - E-Revo 1/8 - Maxx 1/10
Theboo - Conseils Pneus Rustler 4X4 1/10

Bonsoir le forum,

J'espère que tout le monde va bien.

J'ai une petite question sur l'entretien de mon rustler.
Au niveau des différentiels et l'entretien qui va avec. Je voudrais savoir s'il vous plaît au bout de combien de packs il faut changer les lubrifiants ?

J'ai également une interrogation sur quoi mettre comme lubrifiant.
Si je me réfère à la notice on lit cela : Par fabrication, le différentiel avant est rempli de l’huile de silicone
SAE à viscosité de 30.000W. Le différentiel arrière est rempli de
graisse, mais peut aussi être réglé à l’huile de silicone.
Mettez toujours de l’huile de silicone dans les différentiels. Traxxas
offre de l’huile SAE à viscosité de 10.000W, 30.000W et 50.000W (voir
la liste des pièces). Les différentiels doivent être enlevés du véhicule
et démontés pour changer ou remplacer l’huile.

À l'arrière de la graisse et à l'avant de l'huile.
Puis juste après ils disent, mettez toujours de l'huile. On ne parle plus de graisse.
Je suis un peu perdu.
Le seul point qui est clair pour moi. C'est qu'on met du 30k a l'avant comme à l'arrière.
Voili voilou pour ma petite interrogation.

Merci d'avance

Je te conseille de mettre plus ferme devant que derrière. Cela va te permettre d'avoir une bonne motricité tout en ayant un train arrière qui ne chasse pas de trop. Je mettrais 40 devant et 30 derrière pour voir que ça donne.
Tu devrais obtenir une voiture avec une bonne motricité, un poil sous vireuse (donc pas trop traître en virage) et avec un train arrière plutôt stable en courbe.

Plus tu vas durcir l'avant, plus tu auras de motricité mais tu perdras en contrôle de direction. Pour l'arrière, en durcissant, tu augmenteras la motricité et la stabilité en ligne droite, mais tu diminueras le contrôle en courbe.

Pour la fréquence de changement, c'est propre à chacun, je ne connais pas de règle précise.
En compétition, je changeais toutes le courses graisse de diff' et huiles amortisseurs. En loisir, c'est lorsque je vais démonter la voiture pour nettoyage et maintenance (on va dire tous les 30 ou 40 packs). Après, il faut voir si tu as une fuite ou autre problème.

Merci Ishaa, pour ta réponse, donc je pars pour du 40 devant et 30 derriere et on parle bien de graisse et non d'huile, ça doit être une erreur de trad chez Traxxas.
Il y a une marque a considérer ? ou je pars pour du Traxxas ?

je ne pensais pas que la graisse des différentiels pouvait avoir une telle influence sur le comportement du Rustler.
Tellement encore à apprendre
Merci la communauté et Ishaa pour cette réponse

C'est bien une "huile" pour les diff, mais très visqueuse (enfin je crois )

je profite d'un petit moment pour faire un point.
En partant de zéro, grace a vos conseils et a mes recherches sur internet&youtube

Je sais
Comment nettoyer mon rustler après une sortie
petit nettoyage train avant et arrière a l'eau, puis air sous pression & séchage et W40 sur les trains avant et arrière

Changer Triangle, amortisseurs et refaire son huile, biellette.

Changer pneus et savoir ce qu'il faut comme pneus.


Ce que j'aimerais savoir faire
Changer la graisse des différentielles
j'aimerai bien deux liens (avant et arriere) s'il vous plait pour acheter les graisses, tellement de référence

Et ce qui me tient à Coeur c'est corriger un peu la trajectoire du Rustler qui tire un peu a gauche (sans passer par le trim).

ce que j'ai "peur" ne pas savoir quand régler le sliper

ce sont mes deux objectifs pour le mois qui arrive.

voilà un petit peu pour mes nouvelles

je voudrais savoir si cette pièce est disponible pour le Rustler 4x4 vxl s'il vous plait
https://www.breizh-modelisme.com/pieces-stampede-4x4-vxl-traxxas/24257237-protection-de-triangle-de-suspension-avant-x2-traxxas-trx6732.html#product-tab

theboo a écrit:j....
Changer la graisse des différentielles
j'aimerai bien deux liens (avant et arriere) s'il vous plait pour acheter les graisses, tellement de référence ....

Tu parles des huiles qui vont dans les diffs ou de la graisse qu'on dépose sur la couronne et pignon d'attaque ?

theboo a écrit:.....
Et ce qui me tient à Coeur c'est corriger un peu la trajectoire du Rustler qui tire un peu a gauche (sans passer par le trim).
...

Tu allumes ta radio et ta machine.
Tu mets les trim à 0 sur ta radio.
Tu démontes le palonnier du servo.
Tu mets les roues bien droites.
Tu remontes le palonnier sur le servo.
Tu affines avec le trim de la radio.
Enjoy !

theboo a écrit:....
ce que j'ai "peur" ne pas savoir quand régler le sliper
....

Tu le serres jusqu'à tu ne puisses "plus le tourner à la main".

theboo a écrit:.....
je voudrais savoir si cette pièce est disponible pour le Rustler 4x4 vxl s'il vous plait
https://www.breizh-modelisme.com/pieces-stampede-4x4-vxl-traxxas/24257237-protection-de-triangle-de-suspension-avant-x2-traxxas-trx6732.html#product-tab

Non, MAIS, personnellement, je l'ai adapté sur plusieurs modèle.  

Chezoit a écrit:

theboo a écrit:j....
Changer la graisse des différentielles
j'aimerai bien deux liens (avant et arriere) s'il vous plait pour acheter les graisses, tellement de référence ....

Tu parles des huiles qui vont dans les diffs ou de la graisse qu'on dépose sur la couronne et pignon d'attaque ?
et bien écoute je n'avais pas pensé au reste mais je veux bien tout, comme cela je suis tranquille

theboo a écrit:.....

Et ce qui me tient à Coeur c'est corriger un peu la trajectoire du Rustler qui tire un peu a gauche (sans passer par le trim).
...

Tu allumes ta radio et ta machine.
Tu mets les trim à 0 sur ta radio.
Tu démontes le palonnier du servo.
Tu mets les roues bien droites.
Tu remontes le palonnier sur le servo.
Tu affines avec le trim de la radio.
Enjoy !
wow lol ok ok par hasard tu as déjà vu passer une vidéo qui montre tout cela ?

theboo a écrit:....
ce que j'ai "peur" ne pas savoir quand régler le sliper
....

Tu le serres jusqu'à tu ne puisses "plus le tourner à la main".
d'accord

theboo a écrit:.....
je voudrais savoir si cette pièce est disponible pour le Rustler 4x4 vxl s'il vous plait
https://www.breizh-modelisme.com/pieces-stampede-4x4-vxl-traxxas/24257237-protection-de-triangle-de-suspension-avant-x2-traxxas-trx6732.html#product-tab
pour moi effectivement c'est indispensable

Non, MAIS, personnellement, je l'ai adapté sur plusieurs modèle.  

c'est quoi la couronne et pignon d'attaque stp

Le pignon d'attaque, c'est le petit pignon conique qui est sur le cardan central et qui vient entraîner le différentiel (avant ou arrière). La couronne, ce sont les dents qui sont sur le différentiel et qui sont "attaquées" par le pignon d'attaque.

Merci pour l'explication, je vais regarder ou l'on trouve cela, c'est passionnant tout cela

theboo a écrit:je profite d'un petit moment pour faire un point.
En partant de zéro, grace a vos conseils et a mes recherches sur internet&youtube

Je sais
Comment nettoyer mon rustler après une sortie
petit nettoyage train avant et arrière a l'eau, puis air sous pression & séchage et W40 sur les trains avant et arrière

s/24257237-protection-de-triangle-de-suspension-avant-x2-traxxas-trx6732.html#product-tab

Nettoyage a l'eau sans démontage total de la machine, évite, et le WD40, à éviter sur les roulements aussi., après je vois pas l’intérêt du wd40, a part faire briller, sinon ça nettoie bien, c'est vrai, mais comme dis juste avant, gaffe aux roulements

Perso c'est juste soufflette après une sorties, et si j'ai le malheur de rouler dans la flotte, je démonte tout, l'eau va de partout, ou l'air sous pression n'y arrivera jamais

ah !
super merci pour la rectification.
je mets quoi alors ?
tellement a apprendre


je crois que je n'ai jamais vu les roulements

Ben juste un coup de soufflette pour virer la poussière

Bugsy a écrit:....
Nettoyage a l'eau sans démontage total de la machine, évite, et le WD40, à éviter sur les roulements aussi., après je ne vois pas l’intérêt du wd40, à part faire briller, sinon ça nettoie bien, c'est vrai, mais comme dis juste avant, gaffe aux roulements
...

WD40 encore un autre long débat.
Personnellement, je mes du WD40 mais je laisse méchamment sécher et Big coup de chiffon derrière pour éviter les pâtes à caca.

Bugsy a écrit:....
Perso c'est juste soufflette après une sorties, et si j'ai le malheur de rouler dans la flotte, je démonte tout, l'eau va de partout, ou l'air sous pression n'y arrivera jamais

Moi quand je vois une flaque : "OHHHHHH NONNNN.....je vais encore tomber dedans."

+1 si poussière uniquement > Soufflette. Ou pour ceux qui n'ont pas > Coup de sèche cheveux (avec permission de MADAME/MONSIEUR/COLOC/CHAT/POISSON/....).

et hop une toute première

C'est sûr que niveau poussière, c'est pas mal

Su mon BXR, je met du WD40 à toute les sauces, sur le Revo non (le premier, je m'en fiche un peu, le second, je le veux propre).

Du coup, pour le revo, c'est soufflette - pinceau avec un démontage de temps à autre pour nettoyage plus en profondeur et, éventuellement, démontage des roulements avec nettoyage à l'essence puis graissage à la graisse blanche WD ou au teflon si trop exposé.

Le terrain avait l'air parfait pour le Rustler ce jour-là !

+1 Vive la poussière !
+1 avec @Ishaa, pour le nettoyage.

@theboo
Mp !

@TheBoO
Voici les réponses à tes questions que tu m'avais posé lors de notre sortie Jump !  
C'est bien sûr pour que tout le monde puisse profiter des réponses.
Questions sur : ref. Servo / ref. suspension Big Bore / ref. outil réglage biellette.

Ref. Servos.
J'en avais fait une superbe dernièrement pour @Bloper, pour son Rustler 4x2/2wd.
La liste est totalement compatible avec le Rustler 4X4.
C'est des servos Waterproof avec une vitesse max de 0.13sec/60° :

Sanwa ERS-961 / Airtronics RS-961 (C'est ce que j'ai sur mon Rusty.  )
0.08sec/60° / 12.3kg ·cm @6.0V

Sanwa ERS-962
0.13sec/60° / 15.2kg ·cm @6.0V
0.11sec/60° / 25.3kg ·cm @7.4V

Sanwa ERB-861
0.12sec/60° / 23.0kg ·cm @6.0V
0.10sec/60° / 28.0kg ·cm @7.4V

Sanwa PGS-CX II
0.13sec/60° / 23.3kg ·cm @6.0V
0.11sec/60° / 26.5kg ·cm @7.4V

Futuba BLS371SV
0.13sec/60° / 15.8kg ·cm @6.0V
0.12sec/60° / 17.2kg ·cm @6.6V
0.10sec/60° / 19.0kg ·cm @7.4V

SRT CL6023
0.12sec/60° / 23.0kg ·cm @6.0V

Power HD WP-23KG
 0.12sec/60° / 23.0kg ·cm @6.0V

Power HD WH-20KG
 0.11sec/60° / 15.0kg ·cm @6.0V

Power HD 1812MG
 0.12sec/60° / 18.0kg ·cm @6.0V

Savöx SW-1211SG
0.10sec/60° / 14.99kg ·cm @6.0V

Savöx SW-1211S-BE
0.10sec/60° / 14.99kg ·cm @6.0V

Ref. suspension Big Bore pour Rustler 4X4.
TRA5862 / Traxxas 5862.

Ref. outil réglage biellette
Le mien c'est un STRC 3mm (ce qu'il nous faut) & 4mm, avec tête d'environ 3mm d'épaisseur, t'es easy.
Et une liste globale sur Ebay.

Zut je n'avais pas eu la notification, et bien écoute un super grand merci, je vais regarder tout cela, mais déjà j'ai l'impression qu'il y a des doublons de pieces, non ?

edit : j'ai bien regardé les différents choix de servo, je souhaite le mieux, c'est lequel pour toi stp ?

je viens de passer commande des amortisseurs, j'attends juste une offre pour les frais de ports du vendeur.

Doublons de pièces ?

Dans cette gamme, le meilleur Servo c'est celui que j'ai actuellement.
Le Sanwa ERS-961 / Airtronics RS-961 (rebadgage US)
0.08sec/60° / 12.3kg ·cm @6.0V

Tu lui as demandé moins au niveau des frais de port pour les amortisseurs ?

ps. P1 !

Salut, je rebondis sur les roulements, ça peux servir.

J'ai pris le kit complet sur Kanzen https://www.kanzen-roulement.com/roulement-traxxas/
Pour le prix, je le trouve correct.

Cela m'a permis entre autre de m'apercevoir que sur mon Rustler les axes de directions sont montés sur des bagues en "plastique". avec le kit, tu remplace ces bagues par des roulements...

Donc je recommande  

Je vais faire la même chose sur le 2WD, vu que c'est la version "brushed" à la base, les axes de roues sont sur des bagues aussi.

LeBib a écrit:...
Cela m'a permis entre autre de m'apercevoir que sur mon Rustler les axes de directions sont montés sur des bagues en "plastique". avec le kit, tu remplace ces bagues par des roulements...
...

ps. J'avais complètement oublié ce point.

Hello le forum,

J'ai reçu les pièces suivantes.
Alors pour retour, j'ai reçu les pneus en premier.
J'ai fait l'installation et tout nickel. Super content des pneus.

Puis cette semaine j'ai reçu le reste. Je fais l'installation etc tout nickel. Et premier test tout à l'heure. Bah les roues quand je tourne touchent la carrosserie quand je tourne.
Est ce que les amortisseurs ou les protections peuvent jouer sur cela ?




Edit une vidéo du problème


Edit 2

Photos comme promis des big schocks et protections

Hello.
Peut-être le deport de jante n'est pas assez important.
Je ne pas pensé à ça la première fois que j'ai dû changer les roues.