Un Slash 4x4 VXL sous l'équateur

Pour l'instant je n'ai pas ouvert les différentiel central.

Et comme il y'a ça qui est arrivé par la poste aujourd'hui :


Je vais certainement monter le différentiel central renforcé en même temps.

Mais dabord je veux tester les modifications au train arrière pour être certain de ne pas avoir fait de connerie au montage.

Ah enfin !

Test effectué...

Test rapide, 1/2 pack...

Emprunte hexagonale de la roue arrière gauche completement ronger...

Prochaine commande de pièces de rechange : août 2023.

Je vais laisser décanter pour le moment et je réflechirais à une solution plus tard

Fck....

Voici des solutions, j'attends juste la réf primordiale du produit utilisé par @Valentin.g.

Oui, j'avais vu passer une technique da réparation similaire mais je ne sais plus où.
Merci beaucoup en tout cas.

Pas de news @Valentin.g.
Je vais t'en lister 4/5 sous retour de feedback. (sur le post)

Je penses avoir trouver la cause de la casse.

J'avais mis des bagues en plastique pour utiliser des roulement 5x11x4 standard dans les fusées renforcées au lieu du 5x12x4 (en attendant d'avoir les roulements de la bonne taille).
Et bien l'une de ces bagues est sortie de son logement :

De ce fait, la fusée n'était plus guidée correctement et en se mettant en travères, a amené la jante au contact de la fusée et provoqué la casse.

Il faut donc obligatoirement que je me procure des roulements de la bonne taille (j'ai déjà mon idée).
Pour la jante, je vais soir si je répars ou bien si je prend une paire de jante d'origine (ce qui m'en ferait une en spare).

Aïe...

Je te prépare rapidement la liste pour la résine, si besoin.

Chezoit a écrit:Aïe...

Je te prépare rapidement la liste pour la résine, si besoin.

Est-ce qu'il serait possible d'utiliser de l'epoxy pour faire ça ?

Non pas l'époxy classique, car trop cassant.
Désolé, comme dit à @Pleinair37, j'était bien out semaine dernière.

Je te tape tout ça au propre et je post dans l'heure. la soirée.

Pour une roue Louise de mon E-revo 2 j'avais tenté ça :

https://www.rc-decouverte.com/t2420p50-petite-faiblesse-passagere-traxxas-e-revo-2-0#76764

Je pense que l'idée est à creuser, mais j'ai pas trouvé la bonne colle en fait. La colle PVC qui soude parfaitement bien le PLA et le PETG ne fonctionne malheureusement pas sur le plastic des jantes, donc j'ai abandonné l'idée en attendant de trouver une bonne colle. Si vous avez des idées...

@Manhattan973
Avec Dix mille ans de retard.  
Le post qui parle des réparations est à jour !
J'espère que tu y trouveras ton bonheur.

Avec encore plus de retard, Merci.

Je n'ai pas été présent ces derniers mois car j'avais d'autres occupations.

Le Slash roule toujours et à eu droit à son lot d'options (diff central renforcé, pignon 11 dents en M0,8, direction alu,...)

Les roues ont finalement été remplacées par des modèles AliExpress qui donne satisfaction pour une utilisation loisir.
Seul hic, les pneus ne sont pas collés d'origine (et je n'aime pas le collage des pneus) donc je commence à me renseigner sur les beadlock pour Short course.

Après je crois que j'arreterais les options (sauf casse) car il me semble à point pour mon utilisation.

Tu aurais quelques photos pour se rendre compte de l'évaluation du bestiau

C'est pas bien compliqué pourtant le collage des pneus... Faut bien dégraisser, positionner le pneu au milieu de la jante, une bonne couche de cyano sur un pourtour de jante (un seul coté à la fois) tu viens bien appliquer le pneu, tu attends que ça sèche et rebelote pour l'autre flanc...

Pas bien compliqué mais j'aime pas.
Là j'ai simplement mis des points de colle coté intérieur et ça tient pour l'instant.
La colle prend si vite que je n'arrive pas à très bien positionner le pneu si je fait vraiment tout le tour.

Je fais des photos dans la semaine.
Je vais essayer de prendre un peu trout les angles.

Allé, petit point sur l'état de la bête...

Il fait 2,92 kg sans la batterie et 3,28 kg avec sa 3S 5500 mAh.
Si quelqu'un avait le poids d'un TT 1/8, type Kyosho MP9 par exemple, pour comparer...

Les modifications actuelles :
- Clips carrosserie avec lien de maintient
- Ouvertures (avant et arrière) dans la carrosserie pour le refroidissement
- Remplaçement des visses tête bombée par des visses tête cylindrique
- Remplaçement de la radio Traxxas par une GT3B
- Mise en place d'un buzzer d'alarme de tension pour la batterie
- Ventilateur sur le variateur
- Radiateur + Ventilateur Hobbywing sur le moteur
- Plaque moteur option Traxxas plus épaisse
- Support moteur King Headz avec roulement plus grand
- Pignon moteur Traxxas M0,8
- Différentiel central renforcé Traxxas
- Transmission centrale TecknoRC
- Différentiel arrière (corps, satéllites et planétaire) de XO-1
- Cardans arrière MIP
- Fusées et porte-fusée avant et arrière Traxxas renforcées
- Triangles arrière GPM
- Direction alluminium Hot-Racing
- Barre anti-roulie avant et arrière Traxxas
- Bouchon d'amortisseur rotulé (origine Carisma)
- Fixation de batterie "réglable"
- Pneus à crampon style BF Goodrich (AliExpress)
Plus deux-trois trucs sans trop d'importance

Et les photos :

Mon TT 1/8 Hobbytech NXT fait 3,4Kg sans la batterie 4S... Mais je pense qu'un Kyosho MP doit être légèrement plus lourd car c'est tout en muscle ces petites bêtes, rien à voir avec la relative solidité d'un Slash ou autre short course. Châssis alu, plastic de meilleure qualité et plus épais, gros moteur 1/8 et gros vario 150Amp. Les roues aussi sont plus lourdes. Pignonnerie en acier brut ! Bref, rien à voir...

Entre un SC et un TT 1/8 ça n'a presque rien de commun techniquement mais en gabarit oui.
C'est pour ça que je voualis une estimation de la différence de poids.
Je me tate parfois à me prendre un TT /18 mais vu mon utilisation hors club, je me dit que plus c'est lourd, plus ça peut être grave en cas d'accident.

Hors club (et donc piste adaptée) ça ne doit pas avoir grand intérêt. C'est très bas, donc faut vraiment être propre sur les réceptions (bien viser la pente et non le plat derrière les bosses) sinon ça s'écrase comme une m... dans un grand bruit. Mais par contre c'est solide, rien à voir avec un Slash, meme mon Hobbytech NXT pas trop réputé pour être costaud, le Slash peut pas suivre, sinon il explose au bout de 3 bosses.
En loisir vaut mieux un Slash, plus fun à conduire. Sur piste y a pas mieux qu'un tt 1/8.

C'est un peu le constat auquel je suis arrivé.
Pour la solidité du Slash, on trouve pourtant des vidéos où il se prend des gamelles plutôt sévères sans avoir de dommages apparents ?

C'est pas trop sur les gamelles, c'est surtout les suspensions, les rotules et autres qui vont pas aimer les successions de bosses d'une piste TT 1/8 à la longue. Après, en roulant pépère ça le fait, mais toujours à fond comme on le ferait avec un TT, il va vieillir très rapidement... Et puis y a aussi sa carro qui fait un peu parachute et qui rend les sauts parfois hasardeux si tu prends pas un appel nickel. Pas facile à rattraper quand il pique du nez par exemple...

Je l'ai bien vu quand je me suis inscris au club TT 1/8 à coté de chez moi, j'avais pas encore de buggy et je roulais donc avec le Slash, il a pris une bonne claque en 3-4 sorties, plus que ce que ce que je lui ai fait endurer en 5 ans de bons et loyaux services... Depuis il n'a plus jamais roulé sur la piste.

Manhattan973 a écrit:Allé, petit point sur l'état de la bête...

Il fait 2,92 kg sans la batterie et 3,28 kg avec sa 3S 5500 mAh.
Si quelqu'un avait le poids d'un TT 1/8, type Kyosho MP9 par exemple, pour comparer...
....

Merci pour l'update.
Mets à jour ta P1

Il a bien évolué depuis.
Alors le cardan central Tekno RC ?

Je comprends mieux les problème de solidité dont tu parles.

Pour l'arbre central TechnoRC, je ne trouve pas d'amélioration notable mais je penses que le fait d'être de "type dog bone" donne plus de flexibilité à la transmission lors d'éventuels déformation du châssis.

Quels sont les problèmes que tu as rencontrés ?