Remise en état savage 3,5

Tu la remonter ta regarder les roulement si ils ont pas peu de jeu ??
Tu utilise quoi pour nettoyer le carter pour le rendre propre ??

Oui j’ai remonté sans les replacer, il forçait légèrement au démontage mais rien d’irréversible ,il n’était pas bloqué donc en générale ce que je fais je blinde le tout de Wd 40 je laisse agir un peut 10/15 minute

Après je fais un premiers nettoyage avec du sopalin pinceau pour essayé de décroché le plus gros de la corrosion , j’ai réussi à bien récupéré le vilo mais j’ai pas pris de photo tu peux frotter légèrement avec le côté vert de l’éponge le tout en le mouillant en même temps et sans trop forcé

Ensuite une fois que j’ai retiré le plus gros je passe tout dans un bain d’eau super chaude avec du produit vaisselle histoire de bien tout dégraisser (y’a que la chemise et piston que je fais ça vraiment que sopalin et un peu de Wd40 ) tu frotte tout à fond pour retirer toute la crasse incrustée

Après un gros rinçage à l’eau clair et séchage au sèche cheveux pour bien retiré toute l’humidité, pour le remontage tu graisse le tout à l’after run hésite pas à en mètre ça ne lui fera pas de mâle voilà en gros ce que j’ai fais pour le 3,5 et maintenant le 4,6

Au niveau des roulements, je l’es aurais bien remplacé mais il n’ont pas de jeux et je n’est plus aucun points dur quand je le fais tourné donc je ne pense pas que ce soit nécessaire après ça brunie toujours avec la chaleur et la combustion .

Normalement le vendeur m’a dit qu’il fonctionnait avant le stockage donc je pense qu’il devrait repartir j’ai une bonne compression, et le cylindre piston me semble en bonne état pas de rayures en particulier sur la chemise , plus que as testé tout ça

Salut,

C’est toi qui a acheté ce moteur ???



Tant pis pour moi ;-)

Nop pas moi

Je viens d’en trouver un à 70 boules ; tant pis ;-)

Aujourd’hui redémarrage du 4.6 !
Il as super bien redémarré avec de la 25% de chez labema
je l’est remis en réglage usine ,il a tourné 10 minute au ralenti histoire de voir si tout ce passé bien je reprend les réglages à la prochaine session
Mais je me demande est ce que je le laisse en cloche de 14 couronne 52 ou je passe sur une couronne de 47 ?

Un petit 16 DTS en cloche et couronne je dirais 47

J’avais pas fais attention mais c’est une cloche de 15 sur le 4,6 j’ai commandé la couronne de 47 je ferai un essai

J’ai réussi à faire un petit test aujourd’hui j’ai commencé à toucher au réglage, toujours en 15 /52 ça m’a permis de voir que le moteur tourne bien
Bon par contre j’ai le slipper qui n’as pas aimé le couple du 4,6 dès que j’ai commencé à donné plus de watts j’aurais due le resserrer un peut

Une petite vidéo des premiers tours de roue
https://youtu.be/xIZqbZG7mf0?si=52iXcYbjWh3gc5Uy

Bravo pour un moteur qui a pas tourner depuis sa roule toujours
J'ai l'impression il prend pas ses tours le moteur non
Prochain vidéo film nous sa en Full HD pour ont vois mieux

Oui c’est normal j’ai tout remis en réglage usine ,vue que j’ai tout démonté pour être tranquille et reprendre tout les réglages de 0 ,il est super riche 

Après la vidéo j’ai commencé gentiment à fermé la richesse et il commençait à prendre beaucoup plus de tours ça lève à chaque accélération sans être bien réglé mais le slipper a lâché rapidement il n’était pas assez serré pour le couple du 4,6 à mon avis

Je vous ferais une vidéo mieux que ça la prochaine fois avec un peut plus de temps et avec la couronne de 47 ce serait bien

Cool, tout ça.
Tu tournes où ? C’est de l’herbe, mais tu n’as pas l’air d’être trop embêté par les voisins ;-)

Et sinon, j’ai reçu mon 4.6 d’occase’. Le bâtis moteur n’est pas le même que celui du 4.1. Je ne sais pas s’il existe une pièce d’adaptation…

Plusss…

C’est à côté de plaisir dans le 78 , il y as de quoi tourner sans déranger tout le monde , tu as une photo car le mien est identique entre le 3,5 et 4,6

Edit

Bonjour,

Bon, j’ai trouvé la cause de mon problème de montage : mon bâti moteur (très différent de celui que le vendeur m’a fourni) prenait trop de place intérieure. Je l’ai raboté un petit peu à la lime et hop ça marche… Plus qu’à tout fixer au frein filet.



Sinon, l’escogriffe m’a envoyé le moteur avec une vis de culasse manquante ! Je vais démonter et voir à la combler. Il me dit qu’il a très bien tourné comme ça (et qu’il ne le savait pas) !!! Vous y croyez, vous ?

Plusss…

Bryan95bb a écrit:Je viens de recevoir de la 25% aujourd’hui (merci @chezoit)

Bonjour chezoit,

Si y’a moyen d’avoir de la 25%, je veux bien la combine ;-)

Ha nickel mais j’ai pas les pâtes en alu violette pour ma part c’était un f4.6 que tu avait sur le tien ?

La c’est un k4,6 j’ai trouvé la doc technique si tu as besoin
Je t’envoie ça en mp pour la 25%

Question sa vous arrive de changer les bielle piston ?? chemise ? Enfin sa vaut le coup si un jour je change ??

Tu peux contrôler son usure quand tu démonte ta chemise et piston
A la main tu fais passé ton piston dans la chemise, s’il accroche et qu’il bloque quelques millimètres avant le haut de la chemise c’est qu’il est encore en bonne état.
dès qu’il commence à trop être usé il devrait remonté tout en haut de la chemise voir même passé à travers et la c’est qu’il et bon a changé

Vue qu’il n’y as pas de segment, c’est le piston qui fais directement contact sur la chemise 

c’est comme ça que je fais mais un moteur bien réglé pour du loisir peut fair pas mâle de Litres de nitro avant de devoir changé le tout

Et il semblerait même que le moteur commence à ce libérer complètement et donné pleinement ça puissance au bout d’une dizaine de litres , j’ai pas fait de chrono pour vérifier cette info

XDG 71 a écrit:Question ça vous arrive de changer les bielle piston ?? chemise ? Enfin ça vaut le coup si un jour je change ??

Ça se fait, mais il faut avoir une bonne raison : jeu important dans la bielle, manque d’étanchéité majeure entre chemise et piston. Encore que, j’en ai déjà vu tourner correctement malgré qu’ils fuyaient.
Bien entendu, je parle d’une activité récréative, pas du cas de la compétition.

J’ai remplacé ma couronne par celle en 47 cela semble être de la bonne qualité, mais j’ai voulu essayé et la tirette m’a lâché donc démontage pour réparation et j’en est profité pour nettoyer le train arrière




Le slipper avait complètement fondue 

J’ai pue testé rapidement et le ratio est beaucoup mieux j’ai pas pue fair de vidéo ma tirette m’a encore lâché , le ressort cette fois-ci 
Une idée d’une ficelle que je pourrais mettre en remplacement ?

Bryan95bb a écrit:Une idée d’une ficelle que je pourrais mettre en remplacement ?

Juste pour faire vivre le fil… je ne sais pas ;-)
Mais tu as changé de moteur ; tu ne peux pas récupérer le lanceur ?

Passez de bonnes fêtes

Le moteur en 3,5 je l’avait passé en rotostart car elle avait sûrement cassé à l’époque Et ce n’est pas le même axe au niveau du bouchon de carter 

J’ai tout ré démonté j’ai mis de la ficelle de 1,5 mm tressée à 8 brins et ça semble être impeccable
Pour le ressort qui avait cassé à l’extrémité, au niveaux de la fixation je l’est chauffé  pour pouvoir lui redonné la forme voulue sans qu’il ne casse

Tout est remonté et fonctionnel , j’en est profité pour bien réglé ma tringlerie vue que le carbu est légèrement plus long que sur le 3,5
Et j’ai remplacé le servo de gaz/frein par un 15kg la marque (dyimor)sous 6v ,je ne connais pas la marque mais pour le prix

J’essaye de fair une petite vidéo de tout ça dès que j’ai un peut de temps et que je finisse de réglé ce moteur avec ce nouveau ratio

Une petite vidéo de la bête avec son nouveau ratio les réglages ne sont pas encore au top mais ça commence à être pas trop mâle
https://youtu.be/z5b2gYJB4AI?si=F3dib2hU4PpcdaHk

Ça commence à couiner fort. C’est pas mal !
Tu as tourné où, sans te faire jeter ? ;-)
Bonne année