E-revo Brushless commandé

Si mes diff. avant ou arrière viennent à casser, promis je vous avertis !!!

Mais vu le (très bas) prix des diff (moins de 14 euros fdp compris)..... je préfère en prendre 2 en stock plutôt que mettre trop cher dans un diff renforcé !

Sans maîtrise la puissance n'est rien

D'où l'importance de la programmation personnelle du controleur

Ok mais la programmation n'est pas toujours suffisante, comme dit je suis passé par le même raisonnement mais même avec le setup de puissance mini en 6S il semblerait d'après les témoignages que j'ai lus que la puissance est dure a gérer. Après c'est surtout une question de pilote,j'ai un pilotage très fluide donc le 4S est plus adapté dans mon cas tandis qu'il y a des personnes qui préfèrent avoir une déferlante de puissance sous le doigt et qui arrivent à maîtriser. En tous cas pour un débutant je déconseille vivement le 6S, sans parler de la question du poids/budget/surveillance de la transmission qui découle de ce choix.

En tous cas pour un débutant je déconseille vivement le 6S

Bon il est vrai que je fais du modelisme auto depuis début 80 !!!

Pulse a écrit:A part la vitesse de pointe perso je vois pas d'intérêt à être en 6S, 5S à la limite..

Tu as plus d'autonomie aussi ! ! ! surtout ça qui est intéressant .

Tant mieux si les diffs origine tiennent bien le 6s ! on verra par la suite ! ! !

Yep j'oubliais l'autonomie.

A marque, modèle et capacité de lipo équivalents, quelle est la différence d'autonomie entre un 2S et un 3S à peu près?

Comme l'expliquait si bien le grand physicien Fernand Reynaud : "un certain temps" !!!

aucune idée ... mais elle est plus grande en 3s ^^

je dirais 10/20 minutes et plus de puissance aussi !!

bonsoir,

J'aimerais avoir un peu d'aide sur le choix de pneus et roues pour mon E-revo qui devrait arriver d'ici peu svp.

y a t'il l'un d'entre vous qui pourrait m'aider a choisir sur le site modelsport UK des jantes et pneus pour mon E-revo car le choix est vaste ?


j'aimerais bien me procurer des pneus bitume ainsi que des pistes, j'ai crus comprendre que des road rage ainsi que des bow-tie serait bien adaptés.

4 road rage
4 bow tie
8 jantes "type proline pleines blanches"
de quoi les coller peut etre egalement.

est t'il possible de me laisser des liens du site de modelsport UK pour ne pas faire d'erreur lors de ma commande svp.

Merci d'avance

Tu as des super post complet sur ces sujets.

j'ai bien pris connaissance des postes en question et donc fait mon choix sur le type de pneus mais la ou je ne voudrais pas me tromper c'est sur les tailles (largeur, hauteur, hexa) .

>Road Rage
>Ils n'ont pas les jantes Velocity qui se montent avec les RoadRage (#PL2660-04 > OffSet Standard)
>Et ils n'ont pas les pneus LPR Bowtie et ni les jantes LPR Blanche.

Tu as aussi des versions pré-monté Bowtie / Velocity LPR (3.7"), en M2=Super SOft & M3=Ultra Soft)

Merci pour les infos, je devrais réussir a me debrouiller un peu plus sur le choix.


Aujourd'hui j'ai réceptionné le E-revo et ses options. je vais donc soudé les connecteurs des demain soir et mettre en charge les lipos pour lui faire faire ses premiers tours de roues.

Personnellement pour ces pneus, je te recommanderais A Main Hobbie ou Tower Hobbie (N'oublie pas les réductions).

J'ai effectue ce soir mon premier Run avec mon Revo sur un parking. Et je dois dire que ca pousse fort mais ca freine tout aussi fort.

Apres ce run, j'ai monté la wheelies bar et le differentiel traxxas. je vais donc voir si Mr E-Revo va rouler un peu plus souvent sur ses 4 roues desormais.

Normalement oui ....

depuis mon dernier message, j'ai eu l'occasion d'emmener le E-revo sur une piste TT 1/8 et j'ai eu a déplorer un décollement d'un pneu d'origine

aprés l'avoir recollé j'ai testé le E-revo sur du gazon et la j'ai eu le droit a un sleeper qui fume. Aprés l'avoir changé et testé de nouveau sur le même terrain il commencé de nouveau a fumer. (il est désormais collé a la glue et sérré a fond)


Aujourd'hui j'ai testé des road rage sur un grand parking, et ca centrifuge tout de même malgrés l'astuce du scotch dans le pneu mais ca va tres tres vite !!!

Par contre je déplore aujourd'hui même la fin du différentiel central et apres avoir remis l'axe d'origine j'ai eu le droit a la casse d'un cardan suite a mon premier backflip.

cette semaine je vais tester les bow tie sur une piste TT1/8 mais malheureusement sans le dif central en attendant de recevoir un nouveau diff.





Donc le E-revo a du mal a supporter le 6S mais je vais réussir a le rendre plus fiable avec le temps je pense. (je viens de commander les cardans metal pour commencer)

et oui .... l'inconvénient du BL en 6s ...
J'espere que tu arriveras a avoir un truc fiable !
Moi sur mon G-revo, je pétais des diffs a gogo !