Problême Opti-drive / Optidrive / Opti / Marche arrière

bonjour a tous
voila mon soucis, quand j'allume ma radio puis mon recepteur , j'ai l'optidrive qui reste en rouge.
la direction fonctionne mais pas les gaz
tout mes accus sont bien charger
et quand je branche en direct tout fonctionne par contre j'ai l'impression que quand je branche en direct, j'ai plus de boite de vitesse.
alors pensez vous que mon optidrive is dead
et aussi est il vraiment utile

Sujet fusionné.

Ca peut venir de l'Optidrive ou du capteur sur la boite...

Gsxzera a écrit:En ce qui concerne la marche arrière, je reconnais que c'est pas mal et que ça évite souvent de ce déplacer, mais je te conseille quand même de la supprimer.
Il arrivera un moment ou la marche AR passera alors que ton Revo sera entrain d'avancer, et tu exploseras le pignon

Dans le meilleur des cas, ce sera simplement le pignon de la marche AR du kit TRA5395qui explosera, mais dans le pire des cas, des morceau du pignon iront se mettre dans les autres pignons, ce qui fera encore plus dégâts

Au cas ou, je te donne toutes (Enfin certaines) les méthodes pour supprimer la marche AR

Gsxzera a écrit:Suppression de la marche arrière avec le kit FOC - TRA5394X - 1 - 2 - 3
Autres méthodes pour supprimer la marche arrière 1 - 2

ok mais ma marche ar ne marche déjà plus, le micro servo est mort.
de plus je n'entends plus ma seconde et je n'arrive pas a la régler
donc dans mon cas ça va être difficile de savoir lequel des deux est mort.

Pour le moment ton problème, c'est le servo des gaz/frein si j'ai bien compris.

Avec l'Optidrive il ne marche pas et si tu le branches dire sur le récepteur il fonctionne.
Tu peux accélérer et le Revo avance ?

Pour le passage de la seconde, j'espere que tu n'as trop toucher à la vis de réglage dans la boite...
C'est le réglages de la richesse qui fait passer la seconde.
Il a combien de litre ton moteur. Pace que là aussi l'état du moteur joue un rôle si la seconde passe pas...

oui c'est ça si je le branche sur le recepteur , il avance.
après effectivement j'ai toucher un peu a la vis de la boite pour régler le problème mais rien y fait.
mon moteur doit environ 7 litres je pense

a ton avis gsx,je fais quoi ?
je change l'optidrive ou le caoteur ?
ou alors les deux?

Je n'ai jamais eu ce problème, donc je ne sais pas quoi te dire...

La seule chose que je puisse te dire, c'est ce que je t'ai déjà dit au dessus.

La marche AR sur un Revo c'est une source à emmerde

Quand ça ne sera pas l'Optidrive ce sera le capteur, ou les pignons qui exploseront dans la boite, ou le servo qui grille sans arrêt...
Pour moi, rouler en thermique ce n'est déjà pas facile, il faut trouver les bons réglages...
Tu passes plus de temps à régler qu'à rouler (Contrairement à l’électrique) alors je trouve que si on peut s'éviter une panne qui va te gâcher la petite sortie du we, il vaut le faire.
Mais je te rassure, j'ai eu du mal à comprendre que c'était une grosse ****** Puis un jour, j'en eu mare de passer mon temps à démonter la boite pour changer les pignons TRA5395 ou le servo de MA.
Aors j'ai appliqué la méthode 2 de suppression de la MA et ensuite quand j'ai vu que ça ne me manquait plus je me suis passé au kit FOC

Demandes à Sébastien, il te dira pareil que moi

Mais si tu veux absolument conserver la MA, je dois avoir tout ce qu'il faut dans ma pagaille

c'est fait, j'ai virer les pignons comme sur le schéma.
après je vais changer l'optidrive quand même.

T'as viré le pignon et t'as remis son roulement.
T'as remis aussi les rondelles de calages ?

Pourquoi tu veux remettre l'Optidrive puisque t'as plus la MA ?

ouh la la,je crois que j'ai pas bien fait les choses
j'ai virée 2 pignons et mis le bout de durite sur la fourchette.
je viens juste de le tester ,alors il roule par contre je n'entends toujours pas la 2éme et j'ai énormément de patinage. même en réglant le slipper ça patine quand même.
mais l'optidrive ça ne sert qu'a la marche arrière ?

Non, l'optidrive sert aussi de FailSafe



Par contre le "Nouvelle fonction" me laisse penser qu'il y aurait eu des version sans le failsafe...

Toujours sur un Revo acheté en 2005 je l'avais (D’après Sébastien) mais je ne l'ai jamais testé pour le confirmer...

Maintenant, il y a certaines radio qui ont un failsafe sur le récepteur.

Pour la seconde qui ne passe pas, je t'avais déjà parlé du sujet Revo Seconde Vitesse qui ne passe pas / bloqué
(Je te fais un petit résumé des causes qui font que le seconde ne passe pas, mais si jamais tu ne trouvais pas de solutions, on continura sur le sujet que je t'ai mis en lien.)

- Richesse trop ouverte.
- Moteur qui n'est pas assez chaud
- Vis de réglage de passage de la seconde mal réglée
- Une rondelle de calage oubliée (Tu verras également le réglage de base de la vis)
- Slipper pas assez serré Serrage du Slipper et comme je le dis plus bas sur le sujet, ne pas hésiter à changer l'ecrou Nylstop sinon il se dévisse tout seul.
Si ton Slipper a patiné, il y a des chances pour que les garnitures soient glacées. Il faut les démonter et passer un coup de papier abrasif (Le papier abrasif posé à plat sur une table, tu frottes les patins dessus)

ok je vais regarder tout ça.
j'ai quelqu'un qui m'en propose un sur le forum donc je vais le prendre après au pire je vais le laisser a sebastien pour qui regarde tout ça.
en tout cas

Petite question : pour ceux qui veulent quand même garder la marche arrière, est-ce qu'il ne serait pas préférable de virer l'optidrive (ou le conserver) et surtout d'utiliser une voie indépendante pour enclencher la vitesse (comme sur la boite 2 du summit) de telle sorte à être sûr que l'utilisation du frein ne fera pas passer la marche arrière en cas de défaut du capteur par exemple ?

Mais il y a déjà une voie indépendante.
Il y a 3 voies sur les radios des Revo 3.3

La marche arrière passe avec un bouton qui se trouve sur la radio.
Sur la boîte il y a un capteur qui voit si une couronne est entrain de tourner ou non.
C'est comme ça que l'Optidrive sait que la voiture est à l'arrêt et qu'il peut autoriser le passage de la marche AR ou AV

Si on le supprime, il ne faut pas oublier de freiner, d'attendre que la voiture soit bien à l'arrêt avant d'inverser le sens de la marche.
Sinon Crac Aie Aie les pignons...

Il y a aussi le servo d'inversion de la marche qui peut bouger s'il n'y a rien qui lui dit qu'il doit garder sa position s'il n'y pas d optidrive et le capteur sur la boîte.

Mais même avec l'Optidrive, le capteur et en freinant avant d'inverser le sens de la marche, il arrive souvent que les pignons explosent dans la boîte... Parce que l'Optidrive ou que le récepteur ont déconné et qu'une mauvaise info a été envoyé...

J'ai eu le cas avec la marche AR qui est passée toute seule en marche, mais aussi sur le servo des gaz/frein, la voiture accelerait toute seule....

C'est pour ça que l'on recommande de virer simplement cette ******* de marche AR

Mais après chacun est libre de faire ce qu'il veut. Du moment que l'on trouve des pignons à acheter et du temps pour tout démonter pour les changer, tout va bien