Huiler ses différentiels: Pourquoi et comment ?

c'est ça quand on a la bonté naturelle trop pressé de rendre service

ouais mais c'est pas grave !
merci les gars

Bonjour a tous
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je suis allé chez un revendeur en modélisme aujourd'hui a 3/4 d'heure de chez moi et entre autre choses je lui ai demandé de l'huile 30 000 WT et 50 000 WT et en rentrant chez moi ce soir je m'apercois que sur le flacon est bien marqué 30 000 et 50 000 sur le bouchon mais en petit sur le côté est écrit DIFF FLUIDE 30 000 CPS.
Si j'ai bien compris ce que j'ai lu sur les différents forums qui traitent du sujet il s'est planté et ces 2 flacons ne me serviront à rien ?
Pouvez vous me le confirmer et y a t'il une utilisation pour ces huiles ? ou va t'il falloir que je me tape 1h30 de route pour les ramener ?

fait gaffe , en 1er tu parle de WT et ensuite de CPS comme ce n est pas la meme unités de mesure , c est peut etre l équivalent ? exemple que je connait de la 80WT est = a 1000CST

en fait j'ai demandé l'huile avec les valeurs en WT et le gars m'en a donné avec des valeur en CPS mais si je me sert du tableau de conversion il me faudrait de la 1250461 cps pour avoir l'équivalent de la 30 000Wt donc j'imagine que je me suis planté !!

la oui , mais c etait au vendeur de te donner la bonne huile , c est lui qui doit avoir le tableau de conversion , si tu lui demande de la 30 000wt , et qu il n a pas cette unité , il doit te donner l équivalent

Le problème c'est que souvent, ils ont des graisse de silicone pour des diff de TT 1/8...
En général elles sont au moins 10x plus fluide que la graisse qu'il faut pour les diff Traxxas.
Appelles le avant de te taper de nouveau 1h30 pour voir s'il a bien de 30k et 50k WT.

Ok merci les gars je vais lui tel demain pour voir si je peux les lui renvoyer par la poste contre un avoir car j'ai un pignon moteur pour une daube coréenne qe je veux reparer et revendre en commande.
Je vais donc essayer de trouver un arrangement avec le gars car de toute façon les 2 flacons ne me serviront a rien on est bien d'accord ?
ou y a t'il une utilisation possible pour ladite huile ?

propose la a fredolabidouille , il saura quoi en faire il aime bien quand il ya beaucoup de 0

Vous l'achetez ou votre huile ?
J'en ai trouvé sur Ebay mais apparement il faut faire 2 commande pour avoir les 2 flacons differents et du coup 2x les fdp !

Vinci41000 a écrit:propose la a fredolabidouille , il saura quoi en faire il aime bien quand il ya beaucoup de 0

espèce de vieux chacal

je vais peut être essayer de les boire pour fluidifier mon transit, ça m'aidera à digérer tes vannes pourraves

OUAIS et moi ça ne m'aide pas !!!!

Greg56100 a écrit:Vous l'achetez ou votre huile ?
J'en ai trouvé sur Ebay mais apparement il faut faire 2 commande pour avoir les 2 flacons differents et du coup 2x les fdp !

avec 0.80€ de port tu as les 2 sur liquid rc

Je n'en trouve pas sur le site ou alors je suis une grosse buse !!

sélectionne LOSA ou ASC par marque et tu choisis ta viscosités

Chez Traxxas

La 30k WT TRA5136 et la 50k WT TRA5137

Mais il y a d'autres marques. Apres il faut que tu regardes celles qui te reviendra la moins chère par rapport à la quantité dans le flacon...

Merci les gars commande passée sur AMAIN HOBBY ! Y a plus qu'a attendre maintenant !!!

Ca y est j'ai reçu mes bidons d'huile 50 000 wt pour l'avant et 30 000wt pour l'arrière.
J'ai fait l'arriere hier et niquel.
Je viens de mettre la 50k wt a l'avant et je trouve que du coup c super dur de faire tourner l'intérieur du diff voir même extrèmement dur !!!
Est ce normal ou peut etre en ais je trop mis ?
Quelqu'un a-t-il eu le pb ?

Merci d'avance de me permettre de me coucher moins c.. !

Ce n'est pas normal, mais ce n'est pas la 50K WT qui fait que ça bloque, mais un probléme de calage.

Qu'est-ce que tu as comme corps de diff, ceux d'origines en plastiques, ou tu en as en alu ?

Corps de diff d'origine. Ca fonctionnait niquel avant que je mette la 50 000 WT (sauf qu'il n'y avait pas d'huike dans le diff ou quasiment pas!)
Par contre grosse boulette j'ai oublie de faire une photo du diff avant de le démonter et du coup je ne sait plus de quel coté on le monte dans le boitier.
As tu une photo a me montrer ?

Edit : Si je desserre les 3 petites vis ca tourne niquel il ne faut peut etre pas trop les serrer si ?

Qu'est-ce que c'est qui bloque, c'est dans le corps de diff (En bleu sur la photo)
Dans ce cas ce serait les satellites

Ou est-ce que c'est une fois que tu as tout remonté dans le carter de diff (Couleur alu sur la photo)

C'est apres avoir remonter les 2 cotés en plastique noir qui enferment l'huile dans le diff. et quand je referme et que je souque les 3 vis plus je serre et plus ca bloque

J'ai désserré très légèrement les 3 vis 1 1/2 quart de tour et c niquel.
Je doit trops souquer le tout je pense


Bon au final j'ai utilisé un diff neuf que j'ai rempli de 50 000wt et ressérré et la niquel.
Je démonterais l'autre demain pour voir.
Par contre la couronne du diff se met du cote du bulkhead qui est retenu par le sauve servo ou de l'autre coté ?

Houla on ne parlent pas de la même chose

Moi j'étais sur les diff 1/8

Il me semble avoir déjà remarqué ça sur mon MERV.

Salut Greg56100
J ai eu le même problème pour le serrage si je force trop plus rien ne tourne donc j ai desseré un peu et pas de problème
Pour le montage si c est bien du Merv dont on parle
La couronne du diff est à droite de l engin pour l avant et a gauche pour l arrière
Lorsque tu est perdu sur un montage n'oublie pas de regarder les vue éclatées de Traxxas tu as tous les modèles et c est très pratique
http://traxxas.com/products/models/electric/71074erevovxl116-downloads