Photos de vos casses/Casse

Pour le cardan du erevo, tu as vérifié que le cardan ne venait jamais taper au fond de la noix quelque soit la compression de la suspension et l'angle du cardan ? Car il suffit de comprimer le cardan pour qu'il plie dans le sens de la longueur.

C'est possiblement ça qui est arrivé, c'est très logique comme théorie.

Que peut-on faire pour éviter que le cardan tape au fond? Un réglage du châssis? De la suspension?

mais je m'en serais passer

@pinguin, apriori pour le réglage, je dirais que ça se passe sur les rotules des porte-fusées. il faut que le porte-fusées soit correctement écarté du châssis pour donner la bonne longueur de déplacement au cardan.
pour l'axe cassé dans la boule, ça peut être dû à des accélérations / freinages trop brusques, ou encore à des réceptions de sauts avec freinage violent.
sans compter qu'il peut y avoir un défaut dans l'acier... ça arrive

un slipper trop serré et une 5S toute neuve sur mon Brevo désormais en attente d'une boite full RRP et un slipper neuf. Encore 75 euros !!!

2 boites dans le week end, au moins je suis pas tout seul

Pinguin1379 a écrit:Je ne veux pas le réparer, ça me dérange pas du tout de le remplacer, ça coûte presque rien le shaft. Ce que j'arrive pas à comprendre, c'est le pourquoi... Et surtout, j'aimerais que ça ne se reproduise plus!

Perso je pense qu'on ne se rends pas bien compte de la puissance et du couple que ces éléments encaissent. Tu pars en glisse et tu relance derrière a fond les manettes. Je pense qu'il y en a assez pour casser les tetons, ensuite le cardan sort et se plie.
A plus, les machines ont morflées ce we on dirait

fredolabidouille a écrit:@pinguin, apriori pour le réglage, je dirais que ça se passe sur les rotules des porte-fusées. il faut que le porte-fusées soit correctement écarté du châssis pour donner la bonne longueur de déplacement au cardan.
pour l'axe cassé dans la boule, ça peut être dû à des accélérations / freinages trop brusques, ou encore à des réceptions de sauts avec freinage violent.
sans compter qu'il peut y avoir un défaut dans l'acier... ça arrive

Oui, je vais vérifier que mes portes fusées soient assez distancées des triangles mais, je suis certain que oui et que les cardans ont suffisamment d'espace. Je voit un ou deux filet par roture qui n'est pas vissé dans le triangle alors, ça doit pas être trop vissé.

L'axe dans la boule du cardan s'est cassé en même temps que le cardant. Tout s'est fait quand le cardan à plié.

J'ai fait un peu de recherche ces dernières heures et j'ai lu plusieurs commentaires qui disent que les cardans option en acier ne sont pas compatible avec les triangles RPM car ces derniers sont tellement flexible que lorsque soumis à une forte pression (comme ma courbe prise à fond), les triangles plie et du coup, le cardan subie une force pour laquelle il n'est pas conçu. Alors il plie et/ou la tige de la boule accroche de travers dans la noix de cardan et ensuite le cardan plie.

J'aime beaucoup cette théorie. Donc, si on suit cette logique, Capsule avait raison, le cardan tape au fond de la noix. La raison: Triangle RPM trop flexible pour les cardans acier qui ne sont pas télescopique. En plus, avec mes roues 1/2'' Offset, ça augmente encore plus la force pour faire plier les triangles.

Solution? Beaucoup roule avec les cardans du Summit... Je sais pas si quelqu'un ici à déjà tester? Ils ont l'air costaud! Il faudrait que je m'informe à un membre qui fait de la course avec un E-Revo pour voir ce qu'il utilise. Aussi, rouler avec des roues 0 Offset.

D'ailleurs, sur le site de Traxxas, dans leur section Hop-Up, il présente un E-Revo Optionné pour le 6S et il est avec des cardans de Summit.

Si je peux avoir un retour positif d'un membre du forum sur la solidité de ces cardans monté sur un E-Revo, je vais remplacer mes cardans acier par ceux du Summit.

paul a écrit:

Pinguin1379 a écrit:Je ne veux pas le réparer, ça me dérange pas du tout de le remplacer, ça coûte presque rien le shaft. Ce que j'arrive pas à comprendre, c'est le pourquoi... Et surtout, j'aimerais que ça ne se reproduise plus!

Perso je pense qu'on ne se rends pas bien compte de la puissance et du couple que ces éléments encaissent. Tu pars en glisse et tu relance derrière a fond les manettes. Je pense qu'il y en a assez pour casser les tetons, ensuite le cardan sort et se plie.

Oui bien, il est très important que mon E-Revo $Optionné$ soit capable de supporter quelques accélérations de 5S sans casser.
Au circuit le Weekend dernier, les gars tournaient très très fort avec les Buggy 1/8 (du style Losi 8ight) monté avec la même mécanique que dans nos E-Revo. Crois-moi, leur Buggy en prenaient vraiment plein la gueule. Les gars ont tourné toute la journée et tout tient très bien.
Moi, après 1 tour, le E-Revo était Hors service.
J'ai donc conclu que j'avais des ajustements à apporter...

Pinguin1379 a écrit:

Vinci41000 a écrit:remetre les origine

Tu crois que les casses de cardans sont moins nombreuses avec les cardans plastics? Même quand ont pousse la machine sur piste?

je parle pour moi , mais je déboîte du lourd avec le mien , et je n ai changer qu une seul foi mes cardant , et a 9€ piece , j ai encore de la marge avant d atteindre le prix des options

Merci pour ton retour Vinci! Tu es sans aucun doute une référence pour la connaissance de la durabilité des pièces.

ça faisait longtemps tiens !!!

???

Pinguin1379 a écrit:Merci pour ton retour Vinci! Tu es sans aucun doute une référence pour la connaissance de la durabilité des pièces.

vue que c'est pas la première fois qu'on lui dit, il a forcement tendance à prendre ça pour de la chambre

fredolabidouille a écrit:... il a forcement tendance à prendre ça pour de la chambre

En français international , cette expression veut dire?

Une moquerie

Ceci étant, sauf erreur de ma part, Vinci ne fait pas de piste et ne roule pas en 6S. Les contraintes ne sont pas les mêmes et ce ne sont pas forcément les mêmes pièces qui souffrent le plus

me vanner , me chambrer , en remettre une petite louche , dans le sens amical bien sur
ci c est essentielement de la piste , l attaque n est pas la meme c est sur ma motivation est surtout basé sur le prix des option , surtout quand il t arrive un truc comme ca

Ah d'accord! Mais ce n'était pas sarcastique et je voulais pas me moquer.
@ Vinci: Je prend bonne note de tes commentaires car je sais que tu connais bien le E-Revo et que tu l'utilises à fond.

Edit: N’empêche que la question tient toujours: Selon vous, est-ce qu'un cardan de Summit peut être plus solide qu'on cardan de E-Revo? Quelqu'un a déjà fait l'expérience?

je connais surtout le mien , il est vraie que je ne lui fait pas de cadeaux j ai tout appris ici

désolé, j'avais oublié que tu étais outre-atlantique

"y'a cru qu'tétais entrain de l'niaiser" c'est-y plus comprenable ???

Ah là je comprend bien!

Je crois qu'elles m'auront fait 3 sorties.
Ca a cassé sur une vilaine réception de saut, à cause d'un gros trou dans une bosse...
J'ai remis les aciers à l'avant, et je songe à enlever celles à l'arriere...
C'est pour la compet ce genre de pièces je pense.
Je prefere garder un peu plus lourd, en acier, qui éventuellement se pliera,
que l'alu qui va cassé comme du verre mais qui est léger.
Voila les photos de la casses et par la même, celles de l'astuce
pour sortir les axes cassés dans les trous. Ca a très très bien marché
et j'ai pu réparé dans l'heure. ^^

je vois vu les photos que toi ta du

un gros trou dans une bosse et vov tu n as pas eu de chance alors du soleil aussi dans le centre !