Mon jouet / Pause RC en ce moment

C'est un 2250 pour le Tekin sur e-maxx et du coup, non il ne tire pas court par contre il a une pointe moindre.

Sur le e-revo un 2250 neu et lui il arrache au démarrage et une bonne pointe et je me suis planté, il est en 22/62.

D'après ce que j'ai pu voire, plus le pignon a de dents, plus le moteur force et plus il chauffe.

Yaouuuu, je viens de reçevoir mon slipper/couronne RRP, c'est du lourd!!

J'en avais marre de casser les super slipper alors hop, une petite couronne rrp ça fait du bien.
J'ai longuement hésiter car la plus petite que j'ai trouvé, c'est une 60 dents, mais bon, ça fera l'affaire.



La petite notice livrée avec précise qu'il faut mettre une rondelle alu après la couronne et 4 petites rondelles de forme conique et enfin le contre écrou.
Le ressort d'origine disparaît donc.

Le l'ai essayé un ptit quart d'heure hé ben c'est pas top du tout les rondelles coniques à la place du ressort, vers le milieu de run, un sifflement a commencé à se faire entendre. Retours au stand, une bonne odeur de chaud, le contre écrou était déserré, et la température de la couronne était à 99,4°C !!!

Je vais remettre le ressort en espérant que ça tienne mieux.

Salut,
Bon matos que tu a monté la
Aurais tu un liens pour ces pièces stp
Merci @+ mickael

Yes, mais aux US

La couronne chez Tower

Je crois que chez liquid, il y a aussi

Merci bien !
Mais en faite ce qui m interresse le plus c est le slipper RRP ! A moins que tu ai toujours celui d origine ?
EDIT : oups ont dirait bien que c est un kit en faite

@Vrille
Tu as pris aussi le support disque Slipper RRP ?

Chezoit a écrit:@Vrille
Tu as pris aussi le support disque Slipper RRP ?

Tu parles de la platine avec le creux pour enfiler l'axe goupille? Oui, il est inclus avec la couronne+slipper.

@Michael + Chezoit
En fait, il y a une platine qui vient se loger sur l'axe de transmission via la petite goupille, ensuite le gros tampon hexagonal se met directement sur la couronne en acier qui vient en appui sur cette platine, le roulement, une rondelle, les 4 rondelles coniques (ou ressort origine) et le contre écrou d'origine. Je mettrai une photo demain.

Ce soir, une sortie avec mon fils: j'ai mis le ressort d'origine à la place des rondelles coniques, c'est juste au niveau place et il faut vraiment sacquer l'écrou pour avoir un bon serrage.

Sinon au niveau auditif, ça fait un sacré boucant la couronne en acier comparé à celle en plastique!!

J'ai cassé mon palonnier fait maison avec celui livré avec le servo de dir, enfin c'est la vis qui s'est arrachée du palonnier. J'en ai d'autres plus costauds, je vais essayer avec...

Et je viens de refaire les diff avant et arrière respectivement en 3000 et 7000 avec cup GH ... je n'ai pas encore démonté mais celui de l'avant est HS, la couronne a dû morfler.

Tiens au passage, les cup GH sont légèrement plus longues que celles d'origine en plastique, j'ai eu du mal à les faire rentrer dans les corps de diff.

Est ce que c'est du module 1 ou du 0.8 comme l'origine ?

Je me demande si le E-revo est le seul à posséder un slipper ou si c'est commun à tout les truggy (et autre) équipés brushless.

@Vrille
Je parle de cette pièce RRP.

Sinon tu n'as pas un roulement beaucoup moins épais pour voir "jouer" avec l'écrou ?

Pour tes diff, ne laisse pas trop de différence entre l'avant et l'arrière sinon le va se balader.
C'est en quelle mesure tes 7000/3000 ?

Vrille a écrit:......j'ai eu du mal à les faire rentrer dans les corps de diff.

Tu voulais dire Carter de diff.

@Le plombier
Beaucoup plus en 1/10

@ Chezoit Oui, non, il y a une plaque déjà en hard alu black tout pareil mais pas faite pareil.

Celle de ton lien, je ne suis pas sûr qu'elle aille desssus, celle là c'est juste pour remplacer le slipper plate d'origine. Celle qui va avec la couronne avec tampon intégré est plate du côté de la couronne.

Oui, il faudra que je regarde ce que j'ai en roulement, je n'y ai pas pensé...

Tu voulais dire Carter de diff: oui, celui qui enveloppe la cup et la couronne et oui, le culcul bougeait pas mal Je vais tester en 7000/7000 ou peut-être 4000/7000

Pour l'huile de diff, c'est en wt de chez mugen

Oui c'est le même support disque Slipper & même support patin pour Revo & E-Revo. #5351.
Post qui parle du sujet.

7000/4000 wt c'est trop trop léger !
Il te faut de la 60,000 (avant) /50,000 wt (arrière).

Pour tes Viscosités d'huile > Toujours plus à l'avant...bien sûr...

Chezoit a écrit:Oui c'est le même support disque Slipper & même support patin pour Revo & E-Revo. #5351.
Post qui parle du sujet.

Pas besoin, il est fournit avec la couronne/slipper+tampon

Chezoit a écrit:7000/4000 wt c'est trop trop léger !
Il te faut de la 60,000 (avant) /50,000 wt (arrière).

Pour tes Viscosités d'huile > Toujours plus à l'avant...bien sûr...

Grrrrr me suis planté d'un zéro

Pour mon diff avant, je me suis (encore une fois) planté sur le calage du pignon d'attaque, j'ai mis une rondelle à l'intérieur du carter alors qu'il fallait que je le mette à l'extérieur!!
Résultat: la couronne et le pignon n'ont rien mais la cup a morflé!!:



Le pignon a mangé un peu le bord de la cup.

Je vais remonter tout ça en 7000 en attendant une prochaine commande...

Au fait non je n'ai pas de roulement plus fin et je ne sais même pas si ça se trouve. Le roulement ne rentre pas entièrement dans la couronne, le logement arrive à la moitié de l'épaisseur de la couronne.

Ton pignon d'attaque s'avance trop, c'est ça ?

Oui, il était trop avancé et il a mordu sur la coupelle intérieure

Du coup, j'ai mis une rondelle pour le caler de l'extérieur du corps de diff, ça a l'air d'être bon comme ça.

Voici une photo du disque du slipper fournit avec:



Ce n'est pas le même ensemble que sur ton lien, sur l'autre post, il a l'air de n'y avoir que la couronne + tampon, du coup, il faut reprendre un disque en plus. L'avantage, c'est qu'il y plus de choix en couronnes en prenant les 2 séparément

Tu l'as acheté ton ensemble RRP ?

Je l'ai eu avec la lessive.

J'en ai un en couronne 60 mit sur le e-revo et j'en ai pris un deuxième pour le e-maxx en couronne 65 les deux pris chez Tower.

Description Tower:
NOTES FROM OUR TECH DEPARTMENT
This is an optional Robinson Racing 60T Steel Spur Gear and
Hi Performance Slipper Unit for the Traxxas E-Revo with Mamba.


FEATURES: Steel construction
Silver in color


INCLUDES: 60 tooth steel spur gear
Aluminum back plate
Hex slipper pad
7x13mm bearing
Aluminum spacer
Four cone washers
Instructions
Decals


REQUIRES: Installation onto E-Revo

Les deux sont identiques. Pourquoi, qu'est ce qui te chiffonne?

La couronne n'est pas faite comme celles pour le revo, ça c'est sûr et sur le site RRP, ils n'en parlent plus.

RRP ou Tower aurait pu montrer le support Disque RRP sur les photos...Car ils y a des références qui l'ont et une non...

En lisant bien le contenu

Le kit référencé #RRP7968 ne contient pas le support disque.
Par contre les kits référencés #RRP7960 & #RRP7965 eux contiennent la "Aluminum back plate"....

Déjà que RRP ne référence plus ses nouvelles pièces et prévienne encore moins quand ils arrêtent les fabrications de certaines...C'est un peu le boxon chez eux.

Ps. Pour la Aluminum Back Plate, elle ne fait plus office de support de disques...Elle est directement en contact avec le big patins, c'est ça ?

Chezoit a écrit:

RRP ou Tower aurait pu montrer le support Disque RRP sur les photos...Car ils y a des références qui l'ont et une non...

Carrément, pour s'y retrouver c'est galère

Chezoit a écrit:En lisant bien le contenu

Le kit référencé #RRP7968 ne contient pas le support disque.
Par contre les kits référencés #RRP7960 & #RRP7965 eux contiennent la "Aluminum back plate"....

Déjà que RRP ne référence plus ses nouvelles pièces et préviens encore quand ils arrêtent leur fabrication...

Clair, le pack que j'ai pris n'est plus référencé chez eux!

Chezoit a écrit:Ps. Pour la Aluminum Back Plate, elle ne fait plus office de support de disques...c'est directement en contact avec le big patins, c'est ça ?

D'après ce que j'en comprends c'est ça, voilà il n'y a plus de support disque du tout ni dans un cas ni dans l'autre.
L'aluminium black plate est le disque qui est en contact direct avec le tampon qui est lui-même en contact direct avec la couronne, on va y arriver

C'est bien le bordel chez RRP, c'est bête ils ont d'excellentes pièces...

Bon, je dois avoir la guigne en ce moment ...

Sortie d'aujourd'hui, c'était le pieds, la couronne/slipper c'est niquel, les diffs aussi, quoique le problème que j'ai eu vient peut-être de là, mais je ne pense pas.

Alors voilà tout se passe bien, l'emaxx tourne bien et d'un coup, la roue se bloque. Je vais voire pour retirer le caillou et là: un armorto arrière déchapé et ressort perdu!

Ok, je continue avec le erevo de mon côté, mon fils regarde et à la récéption d'un saut (pas plus haut que les autres) je le trouve plus bas du côté gauche.
Nous nous approchons et là, c'est le drame!
Driveshaft arrière gauche tordu et pushrod (du même côté) déboité, au niveau de la rotule du rocker.

Il n'y a pas une sortie sans pépin en ce moment

J'espère que j'en ai un en stock... pour pouvoir ressortir demain et lundi... avant que la pluie ne revienne!

pour éviter de déboiter les rotules, on met des rondelles

Rhooo la bonne astuce!!

J'ai encore pas mal de choses à apprendre

Va falloir que j'aille faire un tour chez brico et que je m'achète un cerveau (pas servo) pour réfléchir un peu plus :P

Vrille a écrit:
Va falloir que j'aille faire un tour chez brico et que je m'achète un cerveau (pas servo) pour réfléchir un peu plus :P

ca, j'ai tenté de chercher moi aussi, mais sans succès

Bon quand on a la loose, ça craint!

Aprés avoir recassé deux amortos sur le emaxx, je me mange un grillage tressé sur le bord du badland gauche.

Là, c'est bizarre, mes roues sont tournée à gauche... hé ouai, j'ai flingué les dents palonnier

La dessus, retours à la maison, y'en a marre.
Je sors les télécommandes, pose sur un meuble dans l'atelier, les lipos, les 2 chassis rangés, c'est l'apéro.

Tiens en parlant de télécommande, je me suis pris il y a 3 semaine une DX3 E car j'ai passé le emaxx en 2.4 Ghz avec la Traxxas et j'en suis super content, il y a une sacrée différence de conduite avec les gaz et avec le steering couplé au sanwa.

Enfin bref, je retoune dans l'atelier, je prends le chassis du erevo, je me retourne et là, c'est le drame:
mon coude heurte la dx3 e qui est propulsée à terre la tête la première et le résultat c'est que l'antenne est cassée sous la charniére qui permet de la plier, dégouté

Savez-vous où je peux en trouver une de rechange et déjà si on peut la changer, merci.

si c'est la meme que sur une dx3s regarde sur ebay il y un vendeur en italie qui vend des pieces détachées.regarde la