Probleme moteur trx 3.3

bonjour voici mon probleme
la voiture demarre bien tien le ralentie aceleration correct lors je suis a fond 'haut regime' et que je coupe les gaz pour freiner la voiture calle alors que lors que je suis a larret la voiture tien le ralenti je trouve pas la solution merci pour votre aide

Espérant t'aider.

cette page et pas mal merci je ne lavais pas encore vue sur le forum mais je n'ai pas trouver lexplication pk mon moteur cale quand il passe du haut regime au bas regime ex 'a fond de ligne droite' puis 'freinage urgent' lol

salut il te faut reprendre tes réglage de boite ( il dervrai être indiquer sur ton plan) mais c'est certainement ta visse de reprise qui est trop pauvre. Quand t'es au ralenti ton moteur n' a pas tendance a "remonter" dans les tours? Donne moi plus d'info sur son comportement général. Il suffit parfois d'un quart de tour de ta reprise pour que le comportement change complètement. pour info : toujours régler son moteur quant il est chaud jamais à froid

reglage de boite boite de vitesse?? ou carbu ?? comportement revo les roues en l aire les roues tourne pas au ralenti le moteur tourne ne varie pas meme si je le laisse sur place un moment et que jacelere a fond il repart après je c quil me manque un peut de peche mais faut que je peaufine sa car sa chaufe un peut mais il me fallait un themometre mais on ma dit que sa peut etre les roulement du vibrequin

Ca fume ?

oui oui sa fume bien

Check dans l'ordre :
>Tringlerie (bon positionnement ouverture/fermeture carbu/frein) Photos ?
>Bougie (Check état)
>Embrayage (Check l'état)
>Ouvrir le ralentie d'1/8 sur 2-3 essais. Si ça ne fonctionne pas, remettre à sa position.
>Après, je dis bien après, si tes ennuies continu, ouvres la reprise d'1/8 sur 2-3 essais.

EDIT. Voici les réglages d'origine du TRX 3.3

oki testeraisa se week end
avec tes conseil

abbsolum a écrit:.....pour info : toujours régler son moteur quant il est chaud jamais à froid

Yess

le sliper bien serré ne derrange pas le moteur a se mettre o point mort ??

nicoinfo a écrit:le sliper bien serré ne derrange pas le moteur a se mettre o point mort ??

non le slipper c'est un amortisseur de couple pour protéger la transmission et/ou a éviter les démarrages trop violent sur terrain glissant.

sur ton manuel tu n'as pas d'indiquations sur le réglage de base de ton moteur? si non toujours commencé par le réglage du ralenti, quand il tient tu fais des allés et retours et tu regarde comment tu accélère if faut que ca sonne juste et agréable a entendre( pas de coupure ou d'accélération quand tu reste au ralenti) et il faut que se soit plus gras que sec surtout au début et d'une fois que c'est stable tu peux commencer a serrer ta vis haute vitesse (celle de dessus) et surtout jamais touché celle qui est en face de ta reprise

oui
niveau ralenti c bon mes c kan je suis a plein regime et que je coupe les gazs direct sa cale

alors essaye comme ca: Tu desserres 1/4 de tour ta reprise et la tu dois calé ou avoir un bruit pas agréable. la tu regles ton ralenti tout en utilisant qu'un réglage a la fois, et tu ressère progressivement ta vis de reprise d'un 1/8 de tour