casse cardan indéfini truggy power

donc pour ceux qui ont pas suivi le sujet j'ai un cardan qui casse régulierement à l'arriere et donc j'ai entrepris le démontage pour info c'est le 4eme cardan qui pete en 5run à peut pres et cà pete sur de la ligne droite ou acceleration moyenne 3 cardans d'origine et 1 TSAIS donc j'ai entrepris le démontage j'ai démonter le diff en entier et les satéélites sonts niquel tout concernant le diff est niquel seul ic dans le diff il y as un join bleu circulaire bleu je dirais join de roulement et se join est mort mais à vu de nez le diff est propre la dentition aussi rien ne bloque donc là je ne sais pas! rien à reprocher au diff! peut etre de l'huile trop dure?

si vous avez des suggestions n'hésitez pas.


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je vais tenter de l'huile à 10000 derriere et devant ont vera bien! je pense que celle qui étais installé étais sois trop usée sois trop dure

Photos des cardans cassés pour + d'indices sur la cause

au niveau de la roue. tu peut déja la voir sur sorti région parisienne dans revo à pourir avent derniere page du post. j'en ferais des plu précise

J'imagine que tu as verifié tes roulements de fusées?!
Quand tu comprime la suspension tes cardans coulissent bien,car il est possible de mal les emboiter!

euh nan je les aient pas ouvert mais ils tournent bien librement et ils ne craquent pas donc j'en déduit qu'ils sonts a peu pres niquel

pour info une fois le diff ouvert c'est bizzard quand ont joue sur le diff ca résiste comme si il y avais de l'huile une fois ouvert! surprise c'est vide et j'ai rien fait couler il y en as sur les parois mais c'est tout. le peut d'huile peut t-il crée un bloquage?

Édite tes posts à si peut d'intervalle, merci.

Sinon pour revenir à ton problème;
Tu as ce problème depuis que tu as tes nouvelles roues ?

Comme dit sur l'autre post 60/50 ou 70/60 pour plus de motricité.
Avec de la 10 à l'arrière, ton train arrière ne va pas suivre avec la puissance d'un Brushless et tu risques même de casser sur terrain type Bash.

Essaye de faire un max de photo, sous tous angles, du train arrière: Fusée, Cardan, Roue, Diff, etc.
Qu'on sache où est le hic...

ok je ferais cà pour les photo. sinon je crois que c'étais avec les roues d'origines. mais casser en fesant 2 salto puis essuite casse de 2 cardan à la chaine en les mettan à l'arriere. moin de 5 minutes par cardans. pourtant sur gravier sableux j'ai taper 30minute de bash/sprint et terre et herbe aussi.

Tu as démonté ton diff, pour voir l'intérieur ?

oui comme tu peut le constater tout est impec

vous me conseillez quoi? de remonter le diff sans huile ou de completer avec de la 10 000 ou d'attendre d'en avoir de la plu costaud pour remonter?

Quand tu l'as ouvert, il y avait beaucoup d'huile à l'intérieur ?

Sinon oui attends d'avoir de la vraie Huile pour ton diff.
Ne le remonte pas avec de la 10...Comme dit plus haut, tu risques d'avoir des mauvaises surprises...

il y avais autant d'huile que tu voi sur la photo donc non pas dutout


Merci de votre aide je remonterais un de ces 4 quand j aurais la bonne huile et des joins neuf et je pense qu a ce moment la je métrais différentiel neuf et diff central

Je le sais le probleme moi !
Trop de puissance !
j'ai cassé tous mes Tsais lors de la Foire des Hobbies ...
Donc les cardans Tsais TBonz ne sont pas solides ! a eviter ! ! !

Ok et tu penses qu'un diff central peut éviter ce genre de casse en repartissant mieux la puissance?

@Flo

Avec mon big moteur, Sliper Bloqué, Second bloqué et mes réceptions manquées... ...je n'ai jamais eu de problème avec mes Tsais. Et j'ai même eu une période bouffeur d'arbres...

Tu n'as pas parlé de ces problèmes de casse Flo !? Tu as des photos pour comparer ?

De plus pour TruggyPower, c'est toujours le même cardan qui lâche apparemment...

@TruggyPower

Tu n'as pas de DIff Central ?

Chezoit a écrit:Tu n'as pas de DIff Central ?

Je me permet de répondre pour lui, non il n'en a pas.

c'est les memes casses que les siennes !
je t'en ferais demain

nitrous a eu les memes soucis à lépoque

Nitrous avait des Tsais ?
Vous avez remarqué ce problème avec d'autres cardans ?
Vous aviez des Diff central ?

Pour la dernière question, c'est vrai qu'Aurélien a soulevé un point non négligeable; si la puissance n'est pas bien répartie et si celle-ci est toujours "envoyée" à l'arrière donc l'avancé/poids/puissance peut à long terme fragilisé des éléments du train arrière...

ok donc sois il faut que je trouve des cardans plus costaud sois il faut que je mette une courbe plus douce dans mon cas. je pense que le diff central sera déja un bon point supplémentaires ensuite concernant les diff je ne pense pas qu'ils soient problematique. donc si cà pete au meme niveau pour flo et moi c'est la réponse la puissance comme il dit. je pense que le diff centrale aiderais mais qu'il serai insuffisant. il faudrais sois des cardans plus costaud sois un reglage moteur sois desserer un peut le slipper.

@flo: as tu trouver une solution à ton probleme? est tu passer en cardan d'origine ? avais tu le diff central et le slipper serrer à fonds?


je regardais sur le site de integy et je suis tombé sur ces cardans vous en pensez quoi?

http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=4841&p_catid=73

J'ai une config très différente de la tienne...MMmm d'ailleurs assez brutal pour avoir bouffé les dents de mon Diff 1/8 Lepeople....au bout de 40-45mn.

Je te conseille de régler ton huile correctement, de mettre le diff central, de mettre une courbe plus douce au démarrage et de tester. C'est un peu normal de revoir ta config...tu es quand même en 6s.

Pour les cardans Integy, je n'ai jamais l'occasion de lire ses retours.
C'est vrai qu'Integy n'a pas "en généralité" une bonne image de marque dite "Solide"...Personnellement j'ai vu du bon et du très mauvais chez eux.

Chezoit a écrit:tu es quand même en 6s.

+ Grosse basket! Les Dirt Hage série 40 sont impressionnante, elles me rappellent mes anciennes BigJoe.

Ca tire un minimum!

donc d'apres vous jeunes gens je devrai demander au moteur de faire des gentil caresse