PINION 28 ou 23 dents

Bonjour a tous,

Voial je viens de me mettre un diff centrale sur mon erevo 1/16e et je roule en 2S 2200mah.
En regardant sur le manuel je vois que si l'on met le pinion de 23T a la place du 28T d'origine on gagne en pointe !!!! bizarre sachant qu' en TT 1/8e c'est le contraire !!!!

Quelle est la bonne idée vu ma config ?

Merci d'avance.

CRYSS

Bonjour cryssfotos,

Pour l'instant, j'ai plus de plaisir en 23T quand 28T. Peut-être du fait que je roule la moitié du temps avec 2 NiMH en série. De plus j'ai roulé que sur la neige !!!

Avec le 23T plus d'accélération mais moins de vitesse.
Tous les goûts sont dans la nature. Je crois qu'un essaie s'impose pour vous.

Je verrai au printemps. J'essaierai ma 28T.

A+

OK,

Merci d'avoir pris le temps de me repondre, je pratique le TT 1/8e BL en abonbance mais la j'etais perdu face au manuel d'utilisation du erevo vxl qui dis de mettre le 23T pour passer les 50mph, en fait il propose ça pour calmer le jeu quand on boost un peu la bete !!!!!!

Perso mon utilisation se fait sur piste, donc niveau peche il y a ce qui faut donc il faut que je favorise la pointe !!!!! le 28T s'impose donc haut la main !!!!

Amitiés

CRYSS

Demain je teste le diff central, fini les wheelings !!!!! bonne nouvelle, je vais pouvoir enfin accelerer !!!!



CRYSS

Salut Cryss

Je n'ai pas la doc sous les yeux mais je crois que tu as oublié une partie :
la doc propose de mettre le 23 dents mais lorsque l'on met la config 3s ou 12elt, c'est pour cela qu'ils annoncent la vitesse de pointe

J'ai monté le 23 dents sur le erevo car je n'arrivai pas a rouler a fond dans le jardin donc ca tirait trop long d origine
Et bien avec le 23 je ne peux toujours pas rouler a fond donc la vitesse de pointe est toujours largement suffisante. Par contre plus de couple, plus de souplesse à l'acceleration (si on peut parler souplesse avec le erevo) et surtout un moteur VXL qui chauffe beaucouo moins

cryssfotos a écrit:Demain je teste le diff central, fini les wheelings !!!!! bonne nouvelle, je vais pouvoir enfin accélérer !!!!

Quel huile avez-vous mis dans votre diff central ?
J'ai reçu le mien mais il n'est pas encore installé.
Donnez moi des news.

Moi c'est pas les wheelings que je veux supprimer mais plutôt les "flips"

A+

Les backflips ???? ou frontflips mais c'est plus dur ????

SI c'est ça , c'est pareil que les weelings !!!!!

Pour l'huile je laisse le constructeur maitre en la matiere, je ne change rien, je l'ai installé tel quel !!!!

J'ai eu un erevo "gros format" et j'avais deja changé le difff central et la tu te retrouve avec un vrai 4x4, pas avec un truggy "acrobate" !!!!!

CRYSS

Au fait , tu peux me dire TU......;-)

CRYSS

Je t'explique pour les pignons: en fait ils disent de passer en 23 pour les 50mph, pak t'es censé être en 4S, donc c'est pourque ça chauffe moins.

Avec un 23T, tu tires plus court. Perso j'ai testé sur piste TT un jour, je trouve trop court, ça calme vraiment la bête, même à l'accel'...
J'ai vite remis le 28T, je perdais vraiment en pointe.

Je pense que 25T est un bon compromis.

Merci Baptiste, c'est cool !!! ;-)

En fait je pense que pour du 2S si je roule comme ça, c'est parfait !!!

Un ptit diff central, en 2S et avec un pinion de 28T.....ça c'est bon pour une piste TT !!!!!

Nickel ce forum , ca change pas, a peine 3 heures après, le problème et résolu et compris !!!!

PARFAIT

Merci a vous

Amitiés

CRYSS

Et moi tu me remercie pas et j'avais repondu avant que 23T c'etait pour 3s (pas 4s) LOL LOL !!!

Plus serieux : moi en 23T j'arrive toujours pas a atteindre la vitesse de pointe mais je roule en bash (jardin, pelouse) et non sur circuit ou on a droit a de plus grande ligne droite

Sinon, ce post me fait bien reflechir pour un diff central

Salut Rexasso , meilleurs voeux !!!!

Si merci a toi !!!!

Tu me remercieras quand tu auras testé le diff central, remarque j'ai pas encore testé... .....ce matin j'ai 15 cm de neige donc c cuit !!!!

CRYSS

Bonne année man, et tout plein de projets

Idem dans le sud, de la neige, fondue dans l'aprem par la pluie mais pas possible de sortir

Merci

Amitiés

CRYSS

Salut

cryss bonne année

alors tu as craqué pour un de ces petits bolide....

Salut Jerome !!!!

Meilleurs voeux a toi aussi !!! content de te lire !!!!

En fait ses derniers temps je craque un peu dans tous les sens !!!!

808, T2, Erevo 1/16e, MCX, 2 MSR, Walkera 4G1B.........je me lache !!!!

Tout ça c'est pour le fun et pour m'adapter en fontion du temps, il faut que j'ai une radio dans les mains.......sinon l'important pour moi c'est le 1/8e TT BL avec mon 808 au top que je prepare comme un bijou pour l'année prochaine ......

Et toi tu fais quoi ???

Amitiés

CRYSS

désolé de "déterrer" ce post, en ayant acquis dernièrement un min revo, j'essaie de comprendre... originalement le pinion a 28 dents, dans le manuel il dit avec le 23 dents tu peux atteindre les 50mph... mais en mettant le pinion 23T... on tire "court" donc moins de top speed...alors pourquoi installé ce pinion qui diminue la vitesse de pointe, quand on peut laisser l'origine pour aller encore plus vite?.... c'est pour baisser la température?

merci

Ce pignon est destiné à une utilisation 3S : plus de volt donc le moteur prend plus de tour pour attendre 50 Mph.
On met le 23 à la place du 28 pour que ca chauffe moins.

je vais essayer ca quand ma commande de 3s arrivera, j'ai hate de voir ce que ca donne rouler en 3s... parait que c'est dément!

merci

salut!j'ai teste les pignon de 23, 28 et 31 dens

Pour eclaircir le sujet plus on augmente le nombre de dents du pignon, plus on gagne en vitesse de pointe, par contre on perd en acceleration et le moteur chauffe plus (les batteries s'usent plus vite aussi)

si on diminue le nombre de dent du pignon on gagne en peche mais on reduit la vitesse maxi (on ecconomise le moteur et les accus)

pour ma part le pignon 31 dent n'a qu'un seul interet : reduire la puissance des acceleration pour plus de controle
le 28 et le plus adapte a l uilisation en 2S
le 23 evite au moteur de trop chauffer si on utilise du 3S