MadMax et Dragon; les minis E-Revo d'EncoreUneMod!

EncoreUneMod! a écrit:Un truc pour les BeadLock... Bien nettoyer avant d'assembler et utilisé du fixatif à cheveux tout le tour dans la fente et le rebord du pneu. J'ai appris ce truc à la dur... La force centrifuge sur nos petits monstres est extrême!!! Je n'ai pas eu de déchaussement depuis que j'assemble ainsi.

Merci pour le truc

EncoreUneMod! a écrit:_______
@Patoff, regarde les Beadlock à Quadman avant de commander. Ça semble être une bonne alternative...
Oui, les Goose Bumps, clairement recommandé! Le seul défaut, c'est qu'ils s'usent relativement vite si tu roules beaucoup sur l'asphalte... Mais quel bonheur ils procurent ces pneu!

Il est certain que je vais regarder cela mais plus tard. Je trouve que le combo Dirt Hawg Off-Road Tires Mounted on Titus Bead-Loc Wheels semblent être un bon rapport qualité/prix. Acheter des bedlock et des pneus, à part, fait monter la facture


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EncoreUneMod! a écrit:Ah, je ne t'ai jamais dis : ton Avatar est trop cool. Je souri à toute les fois que je lis un de tes posts!

Et oui, je suis vieux, c'est une de mes émissions de jeunesse...Patofville
J'ai essayé d'être "concept":
Pat = Patrick (mon prénom)
OFF = Je mets le rythme du train-train quotidien à OFF lorsque je pratique mes hobbies
PatOFF

Salut Patoff!
je ne connais pas le prix des titus+Dirt-Hawg mais si ça peux t'aider :
4 Beadlocks(Axial) avec les 4 Bow-Tie(proline) = environ 70$FDPin(tower)

Quadman a écrit:Salut Patoff!
je ne connais pas le prix des titus+Dirt-Hawg mais si ça peux t'aider :
Beadlocks(Axial) avec les Bow-Tie(proline) = environ 70$FDPin(tower)

Pour 4 pneus, c'est environ le même prix

Merci

Et les gars n'oubliez pas de compléter la liste des pneus compatible 1/16 avec des photos !
Tank uuuuu

patoff a écrit:
Il est certain que je vais regarder cela mais plus tard. Je trouve que le combo Dirt Hawg Off-Road Tires Mounted on Titus Bead-Loc Wheels semblent être un bon rapport qualité/prix. Acheter des bedlock et des pneus, à part, fait monter la facture

Ouain, ils sont parfaitement compatible avec le mini, oui. Ils sont versatile pour tout type de surface, oui. Le prix est pas mal, oui. Mais ils pèsent une tonne, 130 grammes chaque!!! C'est un masse pour des pneus de Monster 1/10 ça. Honnêtement, je ne roule pratiquement jamais avec... Mais bon, ça ne veux pas dire que tu ne les aimeraient pas, il y a plusieurs proprios satisfait chez les américains.

Merci du feedback EncoreUneMod!,

Je n'ai pas encore fait mon choix. Je vais faire le tour du forum pour savoir qu'elle est le beadlock qui a le meilleur rapport poids/look/compatibilité/prix.
J'en demande beaucoup

Comme OffshoreMetal, mes pneus d'origine se déjantent régulièrement. Je dois souvent les recoller

A+

Version bye-bye l'aileron!

Petit coup de Dremel dans le support d'aileron...



Pneu tout neuf sur la wheelie bar
Le plastic restant (fixation du par-choque) permet de prendre les chocs transmis par la WB puisqu'il est suffisamment flexible..

Je ne sais pas pourquoi !? Mais j'adore le de ta bagnole !

Ça va tout le monde?



Petit soucis de la semaine (Push-rod arrière vs tonneaux avec pneu hors norme...) :



Pour votre info, le "Car Stand" de Duratrax est incroyablement bien adapté à notre mini-Revo. Oui, j'aime bien et c'est pas très dispendieux.



@ Patoff
Update : Je roule présentement avec les Dirt Hawg + Titus. Ils montent les échelons dans mon top pneu/roue...

*edit, oups inversions de la position des pneus

Chezoit a écrit:Je ne sais pas pourquoi !? Mais j'adore le de ta bagnole !

Il ne reste plus grand chose. Bye-bye la wheelie bar maison, bye-bye la skid plate T-Bone. J'ai trop de poids à l'arrière... Je test donc la skid plate Alu HR dans sa plus simple configuration.


Il y a un autre endroit ou les petites roches peuvent entrer dans la cavité du différentielle central : Entre le boitier de transmission et le support d'amortisseur avant. J'ai fait une petite bavette pour bloqué ça aussi...


... J'aurais du utiliser cette règle! La première version n'est pas parfaite (mais utilisable), je vais la refaire et vous montrer. Ici à mi-chemin, après une petite session sous le briquet :



Je test aussi une nouvelle version d'antenne d'anti-rollover. S2000 de 3" + tige en carbone embouté dans le support + goop + RTV + JBweld. Avec le temps et l'usure, le caoutchouc ramollie et je n'arrivait plus toujours à retourné sur les quartes roues après un tonneau... Je combine donc l'idée originale à la meilleur version... Résultat?



Pit list :
- Ouvertures supplémentaires sur la carrosserie...
- Dernière chance pour le quad shock... Si le cul ne tiens pas la prochaine fois que je prends ma courbe de "garnotte" préférer à fond la caisse, j'installe les TC shocks à l'arrière... C'était the best l'an dernier. Pas facile le tune-up de ces mini voitures de course! J'ai encore pas mal de vis à tourner avant de maitriser l'art d'optimiser le setup vs le terrain...
- + de tests en 3S
...

Pour ta casse en tout cas, tes rockers ne sont pas pliés. Ta tête de billette en plastique à jouer son rôle de fusible.

Excellent ton stand Duratrax. Il a un coin aimanté ?

Sinon qu'est ce que tu fais avec ton microscope ?

Ta wheely avait une sacré gueule, je me doutais aussi que niveau poids ca devait être pas un poids plume !
Sinon il y a la weehly Bar Traxxas pour 1/16 qui vient d'arriver. Pour 1/8, elle est très costaud, par contre je ne sais pas si sa petite soeur est "Plug and Play"...

Chezoit a écrit:
Excellent ton stand Duratrax. Il a un coin aimanté ?

Sinon qu'est ce que tu fais avec ton microscope ?

Pas d'aimant sur le stand Duratrax. Très simple, trois morceaux ; base, support du haut et une tige massive en Alu entre les deux. Pivote facilement et le matériel anti-dérapant sur le dessus est efficace. Les trous pour la maintenance des amortisseurs sont compatible avec nos 1/16. Je suis satisfais de mon achat quoi!

... Ha le microscope. Pratique pour un "patenteux" comme moi Principalement je l'utilise pour faire des soudures précises sur des circuits électroniques. C'est aussi pratique pour inspecter des pièces (détection de craque et post-mortem après une casse, texture des pièces qui glisse, intégrité des filets et des engrenages, job de collage...). De plus, la lampe qui vient avec est vraiment super.

Et merci pour le lien vers les nouvelles options de Traxxas... Je ne les ai pas ajoutées sur ma liste d'achat, mais c'est bon à savoir.

No problème, si je peux t'aider à te sentir plus léger niveau porte monnaie !

J'ai une lampe loupe qui fait le même emploi, super pratique et design pour la laisser dans le salon aux yeux de madame.... Voici le modèle acheté chez Nature et découvert (Mag Français), mais la mienne en couleur métal brossée.

C'est bien amusant ce hobby. N'est-ce pas?

Voici mes dernières modifs...

1) J'ai fait une petite expérience concluante pour bien ajuster ma "Roll Cage" sur le chassie. Byebye les rondelles en acier...

Voici donc un matériel flexible, ~gratuit, durable et facilement adaptable.

Découpe dans la mousse des options Traxxas. C'est assé rigide pour faire des coupes précises. J'ai utilisé différent Exactos et une Dremel :



Ensuite j'ai peinturé les pièces avec du Plasti-Dip. Très bon truc, c'est beaucoup plus précis que de les saucer. Je vais refaire mes servos KoPropo ainsi avant de les réutiliser... Le problème avec la technique du "dip" c'est que la gravité rend la section inférieure plus épaisse que la partie supérieure de la pièce waterproof en devenir. Donc, je vais toujours faire mes jobs au pinceau dans le future.



Support arrière - Avant le Plasti-Dip :



Support arrière - Après le Plasti-Dip :



Le résultat. J'ai aussi refait le câblage du connecteur parallèle intégré à la roll cage.





Je cherchais depuis longtemps un ressort pour remplacer les spacer que j'utilisais depuis le début (PVI ; le système de base avec les clips, c'était vraiment pas top). Je suis donc bien contant du résultat de cette plasti-mouse Il y a surement plusieurs autres modifs possible avec celui-ci...



2) Ventilation supplémentaire (Cotés et dessus/arrière). Moustiquaire + Automotive Goop. Une solution déjà éprouvée!











3) Retour sur ma dernière modif d'anti-RollOver antenna. Pas fort l'idée du RTV + Goop. L'ensemble étant étanche ça n'a jamais séché. Cependant la mod avec la tige en carbone, c'est champion.




J'ai finalement trouvé la bonne combo. Du JB Weld pour la base (on le voit sur les photos ci-haut) et de l'Epoxy 5 minutes pour fixé le tout solidement. C'est mieux lorsque la tige en carbone peut bouger dans la cavité de l'antenne en caoutchouc. Voilà donc. Je crois que c'est la version finale! Ça fonctionne comme un charme. Sur le dos, pas de problème. Plein gaz, tourne et freine Hop de retour sur les 4 pattes. Je vais vous faire un vidéo un de ces jours....

Ah oui, je roule beaucoup sans les Quad shocks. C'est optimal seulement au skate parc


A plus...

Excellent ton complément de support arrière !

Super travaille niveau ventilation ! Pourquoi tu en as rajouté sur les flans, vu que ça doit tomber sur les cases ?

Elle est vraiment unique ta voiture, impressionnant.

Je ne sais pas si la question a déjà était posé, mais tu vois une différence avec les aérations?

J'ai peur que sur piste poussiéreuse ça n'apporte plus de problèmes que de solutions.

Antho

Chezoit a écrit:Pourquoi tu en as rajouté sur les flans, vu que ça doit tomber sur les cases ?

Mais nooon... c'est du velcro sur les flancs pour tenir sa carro


@EncoreUneMod! :
encore une belle modif sur tes supports de carro version mousses cardans/plasti-dip !
il est vraiment unique ton "Char" l'ami

beau travail
j'aime bien la découpe du parre brise

à tous

News :
Crash à Double fusible comme dirait Chezoit! À fond, contact direct de la roue avant gauche avec un mur de ciment.
oups
Bulkhead avant et "Turnbuckle"



Ha oui retour sur les Turnigy 2s, 2200mA. A+++. La construction est meilleur que les Zippy je trouve. Seul petit truc ennuyant, les câbles pour balancer les cellules sont trop long pour rien. Sinon, elles sont parfaite. Je peux pas croire que j'ai déjà payé le plein prix pour des MaxAmps "For brain dead!"... C'est l'expérience qui rentre!


J'ai validé les courbes de charge et de décharge et elles rencontrent les specs.


Petit retour sur la ventilation supplémentaire. Ça semble aider mais j'ai pas pris de mesure comparative et scientifique. J'ai du rouler comme un con dans l'herbe plusieurs minutes pour déclencher la coupure thermique... donc c'est mieux, mais pas parfaitement suffisant.


Une petite dernière. J'ai aussi testé les widners. Ça rajoute du jeux... Non, j'aime pas. Le look était cool cependant!




Je répares donc le petit soucis à l'avant et je poursuit mes test de pneu. J'essaye des combinaisons différentes entre l'avant et l'arrière. Le look est très monster cool. Et ça me donne un max de traction à l'arrière, j'avais même du sous-virage après avoir combattu du survirage à l'accélération pendant des semaines... En fait, ce sous-virage c'est ce qui ma fait manquer une courbe et vous avez vu le résultat ci-haut!

A plus.

EncoreUneMod! a écrit:
Une petite dernière. J'ai aussi testé les widners. Ça rajoute du jeux... Non, j'aime pas. Le look était cool cependant!

Salut l'ami!
Ils apportent un plus en tenue de route qu'avec des roues qui ont peu de déport ,
(nickel avec les Geminis par exemple mais avec la taille de tes roues ) et pour le jeu =
- il faut juste placer une rondelle/cale (4X6X0.5mm )entre le roulement et la goupille d'Hexa

ok merci pour le truc Quadman. Je vais leurs donner une deuxième chance...

En parlant de tenu de route, l'équilibre des masses est essentiel pour un comportement seins. Par exemple, sur cette photo prise après un run pas trop top, j'avais la distribution tout dé-balancé! Avant droit et arrière gauche trop lourd, avant gauche et arrière droit trop léger. Ça venait des amortisseurs qui avait besoin d'une maintenance... Le run suivant était vraiment champion!




Edit... Vous allez surement demander, total 2049 grammes avec cette ~vielle version en RTR!

Plus pointu que ça tu ne peux pas !

Superbe le dérapage filmé !

Et les mecs au fond qui font du hacky sack héhéhé

Incroyable, la lentille de la caméra est intacte. Ouf!

J'aime bien ces nouveaux souliers (Response Pro 2.2 ) . Hey oui, une autre paire!


Dites-moi vous ajustez votre carrossage et pincement à combien (Camber & toe)?

Dernièrement je roule ouvert à l'avant, +~1-2 degré... J'ai également remis l'aileron et ramollie la suspension arrière. Je peux enfin "l'écraser" en sortie de virage. . C'est mieux, mais bon, c'est pas encore parfait tout ça... Une suspension si mole et rapide à l'arrière me chicote. Je crois que je vais essayé avec qu'un trou dans le piston pour ralentir l'amortissement.
Qu'est ce que vous en pensé? Avez-vous d'autre idée pouvant me permettre de durcir la suspension arrière sans bousiller le comportement en courbe rapide (genre sur le gravier comme les images ci-haut)?

Ha, l'expérience, si seulement on pouvait naitre avec!...

Ref :Réglage Lexique

Personnellement, je ne pourrais pas t'aider pour tes réglages vu que je suis en 1/8.

Tu as combien de trous actuellement dans ton piston ?