Mon E-Revo 1/16 (Mamba Max + Leopard 540, 4pôles, 3900Kv)

mmmmh encore du joli changement sur ton MERV vite des photo quand tu aura tout et tout monter

Patoff a écrit: C'est Nouel. Pas de nouvel d'EncoreUneMod!...

Alors un kit "bulkhead" GPM en Alu pour mon 1/16

Ou Hot Racing ?

Présentement, il y avait un kit GPM en rabais sur un "seller online". Alors j'ai laissé tomber HR malgré qu'il semblait mieux.

PapySnake a écrit:Les amortisseurs alu GPM sont terrible, par contre ils ont énormément rehaussé ma petite Rally !!....

Je trouve aussi. Je vais regarder pour le redescendre un peu. Mais comment ?

Si c'est pour une rally donc moins confronté à des coups violant, pourquoi pas les Rockers Multi HotRacing ?
Pour MERV...no sé.

Faudrait que je demande à EncoreUneMod!, je crois qu'il en avait.

A+

Patoff a écrit:Présentement, il y avait un kit GPM en rabais sur un "seller online". Alors j'ai laissé tomber HR malgré qu'il semblait mieux.

PapySnake a écrit:Les amortisseurs alu GPM sont terrible, par contre ils ont énormément rehaussé ma petite Rally !!....

Je trouve aussi. Je vais regarder pour le redescendre un peu. Mais comment ?

Perso j'ai réglé mes supports carrosserie plus bas pour régler ce dit problème !! c'est top !!

Un peu trop de Loctite....




Mes "bulkhead GPM sont installés
Ils doivent absolument être calés.

La neige est arrivée



Je fais l'essaie d'un nouveau moteur et du "big block motor mount" HR:


Le boîtié de transmission Integy n'est pas compatible avec le "big block motor mount" HR. J'ai installé un GPM.

Je vais lui greffer mon Sidewinder V2 en 2S pour voir comment il tolère du gros ampérage

Quel est ce nouveau motor?
Et j'ai hâte de tes retours pour le support BigBlock HR!
Je trouve qu'il a une finition nickel, comme à l'habitude de HR.

La première impression pour le BigBlock HR est bien par contre même position que celui de Traxxas

Le moteur est un HK 5900Kv, 2 pôles. Mais ça ne sera que temporaire. J'ai un beau Neu-Castle 1406 (qui est présentement dans mon DEX410r)..

A+

Belle préparation du modèle !!

Beau travail Pat !!!!



J'ai bien hâte d'avoir tes retours la dessus !!!!

Vue la hauteur du moteur, j'ai presque le goût de revenir au "size" 380. Peut-être un Neumotors de la série 1110.

À suivre...

franchement nickel avec le chassis carbone et tout le reste !
Il pèse combien par rapport à un merv d'origine

ron récepteur ne chauffe pas trop collé au moteur ?

@Patoff
Tu vas désanodiser les supports d'axes de triangles ? Par ce que ce bleu jure un peu avec l'ensemble.

Comment est la finition des Bulk GPM ? Et la qualité de l'alu ?

Chezoit a écrit:@Patoff
Tu vas désanodiser les supports d'axes de triangles ? Par ce que ce bleu jure un peu avec l'ensemble.

Comment est la finition des Bulk GPM ? Et la qualité de l'alu ?

Les bulks Hot Racing sont les plus répandues! Ils sont utilisés le plus souvent, surement en partie pour le black design !

Compte, aux basculeurs Hot Racing, tes GPM paraissent meilleur, vue qu'eus ont deux faces, donc peut être encore plus rigide?! Après tout dépend de la qualité de l'alu!

PapySnake a écrit:...., et gros avantage : les deux faces que n'ont pas les Hot Racing !!

Ces deux faces ce sont au niveau du Design ? Si oui, qu'est ce qu'elles apportent ?

Chezoit a écrit:

PapySnake a écrit:...., et gros avantage : les deux faces que n'ont pas les Hot Racing !!

Ces deux faces ce sont au niveau du Design ? Si oui, qu'est ce qu'elles apportent ?

Oui les Hot Racing ont une seule face, en réalité les Basculeurs "Triangles" GPM de part cette double structure, ou les vis passent dans la première et se fixent dans le seconde peuvent rendre les basculeurs un peu plus rigide encore.

salut,

J'ai beau regardé les photos, je vois pas de différence.

HR :



GPM :



Y a surement une différence, mais tu peux détailler, je suis un peu "lent" ce matin

Non, j'ai fais une grosse erreur, je parlais des basculeurs désolé !

Petite question, qu'a tu acheté comme roulement 7x4x2.5 pour le sauve servo alu? Car je ne sais quoi prendre comme marque de roulements, et j'ai oublié d'en commander en même temps que mon sauve servo, merci à toi !

Pour les bulkhead, j'ai choisi GPM à cause de son prix.

Bulkhead avant + bulkhead arrière + boité de transmission en alu GPM = 110$CA shippé (c'était un kit en spécial + code de réduction)

Un seul bulkhead HR est environ 70$US + shipping =

De plus, je préférais les avoir "silver", j'ai peur que de couleur, si ils reçoivent des projectiles, ils deviennent "magané"
Et la couleur sous l'engin ça ne parait pas tellement. On s'en balance...

A+

Patoff a écrit:Pour les bulkhead, j'ai choisi GPM à cause de son prix.

Bulkhead avant + bulkhead arrière + boité de transmission en alu GPM = 110$CA shippé (c'était un kit en spécial + code de réduction)

Un seul bulkhead HR est environ 70$US + shipping =

De plus, je préférais les avoir "silver", j'ai peur que de couleur, si ils reçoivent des projectiles, ils deviennent "magané"
Et la couleur sous l'engin ça ne parait pas tellement. On s'en balance...

A+

Totalement d'accord, HR est assez cher sur certaines pièces...

C'est pas donné pour des bulkheads miniatures

Quand je pense que j'ai payer les bulkheads (AV et AR) d'origine sur mon ERBEAST 11$+shipping j'espère que ca vaut le coup

Donnes nous des news aussitôt que possible !!!

Patoff a écrit:
La neige est arrivée



Je fais l'essaie d'un nouveau moteur et du "big block motor mount" HR:

Magnifique ce MERV!

Waterproff Lipo, ESC, Servo et RX?

Je viens de faire la job WP sur le mien; Black RTV + Automotive Goop + (Balloon Dollarama + O-ring) .


...
Patoff,

Tu as une photo de l'arrière? Fin du moteur 540 vs le support d'amortisseur.

Est-ce que le couvert d'engrenage HR rentre?

Combien de shims entre tes diffs et les bulkhead GPM?

Merci,

EncoreUneMod!
*RTR vs hiver : aucun

1) Merci

2) Oui, il est waterproof (Liquid Tape + Black RTV). Il reste que les Lipo à waterproofer.

3) Non pas de photo. Je t'en ferai une. Mais j'ai dû enlever la sway bar arrière. Malgré ça, ça passe trop juste. Ça n'est pas assez versatile pour le choix des spur gear et pinion. D'où ma raison de probablement revenir à un moteur 380, 4 pôles...
Ou remettre mon Leopard(avec shaft coupé) sur "motor mount" modifié. J'avais le même problème de choix spur gear/pinion. Mais celui installable était un très bon compromis pour ce moteur.

4) Je n'ai pas de couvert d'engrenage HR. Mais celui du 540 Traxxas devrait "fité"

5) Un shims à l"avant et deux à l'arrière.

A+