Mon E-Revo 1/16 (Mamba Max + Leopard 540, 4pôles, 3900Kv)

Chezoit a écrit:@Patoff
Tu vas désanodiser les supports d'axes de triangles ? Par ce que ce bleu jure un peu avec l'ensemble.

Comment est la finition des Bulk GPM ? Et la qualité de l'alu ?

Les bulks Hot Racing sont les plus répandues! Ils sont utilisés le plus souvent, surement en partie pour le black design !

Compte, aux basculeurs Hot Racing, tes GPM paraissent meilleur, vue qu'eus ont deux faces, donc peut être encore plus rigide?! Après tout dépend de la qualité de l'alu!

PapySnake a écrit:...., et gros avantage : les deux faces que n'ont pas les Hot Racing !!

Ces deux faces ce sont au niveau du Design ? Si oui, qu'est ce qu'elles apportent ?

Chezoit a écrit:

PapySnake a écrit:...., et gros avantage : les deux faces que n'ont pas les Hot Racing !!

Ces deux faces ce sont au niveau du Design ? Si oui, qu'est ce qu'elles apportent ?

Oui les Hot Racing ont une seule face, en réalité les Basculeurs "Triangles" GPM de part cette double structure, ou les vis passent dans la première et se fixent dans le seconde peuvent rendre les basculeurs un peu plus rigide encore.

salut,

J'ai beau regardé les photos, je vois pas de différence.

HR :



GPM :



Y a surement une différence, mais tu peux détailler, je suis un peu "lent" ce matin

Non, j'ai fais une grosse erreur, je parlais des basculeurs désolé !

Petite question, qu'a tu acheté comme roulement 7x4x2.5 pour le sauve servo alu? Car je ne sais quoi prendre comme marque de roulements, et j'ai oublié d'en commander en même temps que mon sauve servo, merci à toi !

Pour les bulkhead, j'ai choisi GPM à cause de son prix.

Bulkhead avant + bulkhead arrière + boité de transmission en alu GPM = 110$CA shippé (c'était un kit en spécial + code de réduction)

Un seul bulkhead HR est environ 70$US + shipping =

De plus, je préférais les avoir "silver", j'ai peur que de couleur, si ils reçoivent des projectiles, ils deviennent "magané"
Et la couleur sous l'engin ça ne parait pas tellement. On s'en balance...

A+

Patoff a écrit:Pour les bulkhead, j'ai choisi GPM à cause de son prix.

Bulkhead avant + bulkhead arrière + boité de transmission en alu GPM = 110$CA shippé (c'était un kit en spécial + code de réduction)

Un seul bulkhead HR est environ 70$US + shipping =

De plus, je préférais les avoir "silver", j'ai peur que de couleur, si ils reçoivent des projectiles, ils deviennent "magané"
Et la couleur sous l'engin ça ne parait pas tellement. On s'en balance...

A+

Totalement d'accord, HR est assez cher sur certaines pièces...

C'est pas donné pour des bulkheads miniatures

Quand je pense que j'ai payer les bulkheads (AV et AR) d'origine sur mon ERBEAST 11$+shipping j'espère que ca vaut le coup

Donnes nous des news aussitôt que possible !!!

Patoff a écrit:
La neige est arrivée



Je fais l'essaie d'un nouveau moteur et du "big block motor mount" HR:

Magnifique ce MERV!

Waterproff Lipo, ESC, Servo et RX?

Je viens de faire la job WP sur le mien; Black RTV + Automotive Goop + (Balloon Dollarama + O-ring) .


...
Patoff,

Tu as une photo de l'arrière? Fin du moteur 540 vs le support d'amortisseur.

Est-ce que le couvert d'engrenage HR rentre?

Combien de shims entre tes diffs et les bulkhead GPM?

Merci,

EncoreUneMod!
*RTR vs hiver : aucun

1) Merci

2) Oui, il est waterproof (Liquid Tape + Black RTV). Il reste que les Lipo à waterproofer.

3) Non pas de photo. Je t'en ferai une. Mais j'ai dû enlever la sway bar arrière. Malgré ça, ça passe trop juste. Ça n'est pas assez versatile pour le choix des spur gear et pinion. D'où ma raison de probablement revenir à un moteur 380, 4 pôles...
Ou remettre mon Leopard(avec shaft coupé) sur "motor mount" modifié. J'avais le même problème de choix spur gear/pinion. Mais celui installable était un très bon compromis pour ce moteur.

4) Je n'ai pas de couvert d'engrenage HR. Mais celui du 540 Traxxas devrait "fité"

5) Un shims à l"avant et deux à l'arrière.

A+

Ouin ouin, c'est toutes que des modifs ca !!!!

Patoff a écrit:
4) Je n'ai pas de couvert d'engrenage HR. Mais celui du 540 Traxxas devrait "fité"
+

Oups c'est moi qui l'a le couvert 540 Traxxas? Il faut que je te retourne ca pronto!

EncoreUneMod! a écrit:

Patoff a écrit:
4) Je n'ai pas de couvert d'engrenage HR. Mais celui du 540 Traxxas devrait "fité"
+

Oups c'est moi qui l'a le couvert 540 Traxxas? Il faut que je te retourne ca pronto!

À NON. Il est à toi maintenant.

Avec le châssis carbone, cette protection ne sert plus vraiment.

Et il y a de forte chance que je retourne au 380. Un beau p'tit 4 pôles. Peut-être un Neumoteurs en 4S

A+

Ouin ouin, tu te monte tout qu'un engin de la MORT

Patoff a écrit:....
Et il y a de forte chance que je retourne au 380. Un beau p'tit 4 pôles. Peut-être un Neumoteurs en 4S
...

Donne la réf !

Excellente sortie avec Patoff aujourd'hui, pendant que tout le monde travaillait



En 3S avec les paddles il était vraiment en feu ton MERV Patoff!


















Pour faire un peu différent!



Et en scale.





Merci pour la visite. On remet ca mon vieux!

PS : Autre photos sur mon post

Merci pour les screenshot

Ce fut un plaisir de rouler en ta compagnie.

Lorsque mon MERV a arrêté de rouler en 3S. C'était le low voltage cutoff. Très très court le "run time" avec deux petites Lipo 3S 1300mah 45-90C. Ou peut-être que le moteur est gourmand.

Moi j'ai trouvé tes pneus de mini Summit très efficace dans cette neige croquante

Patoff - Re: E-revo Cedleonr Photo/video modifs du 7/09 Chassis Carbon - Aujourd'hui à 15:57 a écrit:...
Et pas de souci pour la première vrai sortie avec les bulkhead en alu GPM.
...

J'ai roulé avec un Mamba Max Pro (je prépare l'arrivé d'un nouveau 380) probablement pour du 4S
Mais pour le milieu de l'été seulement.

Aujourd'hui c'est le Leopard 380 4400Kv. Diff central. Ratio spur gear/pinion: 50/28 même en 3S la température est plus que raisonnable mais c'est l'hiver...
Si je pourrais trouver des pinions pour un shaft 4mm


A+

Belle sortie ca les gars

@EncoreUneMod! & Patoff
Faite un post commun de votre sortie...car là on se balade d'un post à l'autre.

bonsoir.

voulait vous poser une question car je n y conait pas grand jose
J aimerais savoir si cela coute cher de metre de metre son
e revo brushed en Brushless

je vous remerci d avence

@zonykys

Charte.
Merci de passer par la case présentation.

Tu as un MERV ou un E-Revo ???

Attendons déjà que Zonykys se présente et qu'il nous présente par la suite sa ou ses bagnoles.

Oups, j'avais pas vu qu'il manquait la présentation