E-Revo Brushless Edition de Patou'

Coucou a tous =)

Voila je créer un nouveau post afin de vous présentez mon E-Revo et les modifications/conseils/pannes au quel je pourrais être confronter

Tout d'abord voila la bête








Voila , maintenant il faut que j'attende le 2ème colis de chez Hobby King

( Je rappelle que j'ai pris un Chargeur / Equilibreur Imax B6 + Alimentation et 2 Lipos 2S Zippy FlightMax 5200 Mah 30C ) qu'il n'ont tjr pas envoyé :/ ^^

Sinon par quoi dois-je commencer/verifier/faire ?

J'ai effectuer ce matin un petit tour de roue avec les accus d'origine , c'est tout simplement extraordinaire de piloter cet engin =D , je pense que je ne serais pas déçu de mon achat

Sinon en pièces prise avec le E-Revo il y a : La Wheelie Bar , Les BAR , Le Diff Central et le Castle Link .

Amicalement,

Patou'

C'est beau quand c'est neuf !

Sinon tu as contacté Hobby King ?

Oui ,

J'ai contacter Hobby King , ils vont traiter sous peu ma demande sous forme de ticket car apparemment ils connaissent une erreur de serveur en ce moment

Hey tout le monde ,

Hum , ptite question de débutant :


J'ai acheter mes accus mais comment vais-je faire pour les connecter au e-revo ? car j'ai les prises TRX ( traxxas je présume ) . > http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9966&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_5200mAh_2S2P_30C_hardcase_pack


Sinon je suis un peu déçu de pas pouvoir encore le faire tourner :/ mais sa renforcera encore plus mon impatience , cela va surement être un changement radical ( au niveau puissance ) pour le e-revo comme pour moi =D

Patou'

tu dois souder commende direct des PK 6MM tu sera tranquille

On trouve sa ou ? :p

liquid RC cherche par marque : castle creation

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=57567

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=56059

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=56060

Lesquelles ?

moi je dirais dernier lien c'est ceux que j'ai et ca fonctionne tres bien:

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=56060

Ok , je vais voir pour sa

Et pour souder on fait comment ?

Comme dans le post de Gilou sauf que dans son post c'est seulement des fils , ( https://www.revopowaaa.com/moteurs-electrique-contro-bec-etc-f30/souder-des-prises-pk-t2232.htm?highlight=souder )

Je croit enfaite que j'comprend rien xD erf :/ , pardonner mon jeune age , j'en mérite des claques ... !

Bah c'est exactement la même chose que sur le post à Gilou,

tu coupes à ras de ta prise d'origine, tu dénude un peu, et après comme Gilou la montré.

tu remplis la prise d'étin tu en badijonne sur le fil tu soude la prise rempli tu met ton fil tu retir le fer et tu laisse solidifier et c'est souder!

pense à metre de la gaine après pour isoler ou du chaterton scotche noire d'éléctricien

Chaterton uniquement en provisoire! (la gaine ça coûte pas cher et c'est trouvable partout)

Donc si j'ai bien compris ,

Je coupe les prises TRX en serie d'origine pour les remplacer par des prises PK en 6,5 mm que je soude comme vous m'avez dit , c'est cela , il y a une marge d'erreur ou pas ? :o

Salut,
une marge d'erreur, c'est à dire?

Bon allez on va tout réexpliquer:

1) Tu coupes le fil rouge
2) Tu le dénude
3) Tu prends une pk femelle et tu la met dans un étau (ou une pince comme chez gilou)
4) Tu étames le fil rouge ( faire fondre de l'étain dessus)
5) Tu chauffes ta prise pk avec un chalumeau
6) une fois l'étain liquide dans la pk, tu y mets ton fil dedans, et tu attends que ça durcisse
7) Tu mets ta gaine dessus
Tu fais la même chose avec le fil noir

Après tu peux mettre à la place d'une prise femelle sur le fil noir, une prise mâle , ça fera office de détrompeur.

Voilà voilà, et après c'est la même chose avec le contro, sauf que là tu peux couper les deux câbles en même temps (pas de risque de court circuit), et veilles à faire attention au sens des prises (si femelle sur accus/ mâle sur contro)

bye!


ps: l'âge ne joue pas!

lol au chalumeau tu rigole pà

moi je le faut au fer à souder classique

Je le fais au chalumeau depuis que j'ai commencé le modélisme (6ans) et jamais eut aucuns soucis, c'est plus rapide et plus pratique pour mettre le câble dedans,
après c'est vrai qu'il faut pas s'attarder sur la prise, mais juste rester dessus le temps que l'étain fonde.

arthur67 a écrit:Salut,
une marge d'erreur, c'est à dire?

Bon allez on va tout réexpliquer:

1) Tu coupes le fil rouge
2) Tu le dénude
3) Tu prends une pk femelle et tu la met dans un étau (ou une pince comme chez gilou)
4) Tu étames le fil rouge ( faire fondre de l'étain dessus)
5) Tu chauffes ta prise pk avec un chalumeau
6) une fois l'étain liquide dans la pk, tu y mets ton fil dedans, et tu attends que ça durcisse
7) Tu mets ta gaine dessus
Tu fais la même chose avec le fil noir

Après tu peux mettre à la place d'une prise femelle sur le fil noir, une prise mâle , ça fera office de détrompeur.

Voilà voilà, et après c'est la même chose avec le contro, sauf que là tu peux couper les deux câbles en même temps (pas de risque de court circuit), et veilles à faire attention au sens des prises (si femelle sur accus/ mâle sur contro)

bye!


ps: l'âge ne joue pas!

Coucou a tous ,

Voila profitant de mon grand père a cette heure ci pour de l'explication pur et simple , je me suis poser plein de question surtout pour le soudage de ces satané prises PK >< :p

Donc si j'ai bien compris j'aurais au total 3 fil , 2 rouge et 1 Noir ( contro > lipo > lipo > 2nd lipo > 2nd lipo > contro ) ( ça sera tjr en série alors ? ) au niveau du contro ; quand c'est d'origine , je ne touche a rien ou je doit changer les fils ? car ils seront surement plus long ?

Sinon , je devais vous demander une chose a propos du SLIPPER ? C'est quoi et à quoi ça sert réellement ? Apparemment à ce que j'ai compris selon Chezoit " cela dose la puissance au démarrage " , le serrer a fond provoque quoi ? et ne pas le serrer ?

Bien Amicalement ,


Patou'


PS : Une photo de vos installations nous aiderais moi et mon grand-père , si vous avez sa

Salut,

je suis en dean, donc je ne peux pas t'aider sur ce point,

sinon normalement oui, 3 fils (enfin pour ma part c'est ça), après faut voir si tu veux les mettre en série ou en parallèle,

série: on additionne les tensions des 2 accus, là niveau branchement, c'est le + d'un accus branché sur le - de l'autre et les deux autres se branchent au contro

parallèle: on additionne la capacité des 2 accus, plus compliqué, mais je crois que je suis l'un des seuls à avoir ce montage...

patou5101 a écrit:
......

Sinon , je devais vous demander une chose a propos du SLIPPER ? C'est quoi et à quoi ça sert réellement ? Apparemment à ce que j'ai compris selon Chezoit " cela dose la puissance au démarrage " , le serrer a fond provoque quoi ? et ne pas le serrer ?

Tout a fait, le slipper "dose" la puissance transmît en démarrage, un peu comme un embrayage.
Plus le slipper est serré plus la puissance sera transmise > Démarrage brutal.
Et l'inverse > Démarrage plus doux.

Pour le câble en série, je laisse les ERBistes te répondent.

en série si tu est en PK tu aurà 1 cable volatile!

série= "accu= -sur+" le - et le + restan se branche sur le contro

parallel "accu= - sur - et + sur +" te donnan 1 fiche - et 1 fiche + qui se relirà au contro

série=puissance

parallel=autonomie

......grossomodo


voici en photo mon montage série :



le + et le - restan se branchan donc sur ton controleur tu dois donc avoir 1 simple + et moin comme fil sur ton contro

Hep ,


Merci pour vos explications qui sont plus que géniale !!! j'ai enfin compris ! merci TruggyPower c'est absolument ça que je voulais pour comprendre , je montrerais ça a mon grand père pour qu'il me fasse ça quand je recevrez tout , et Chezoit pour le Slipper , c'est quitte ou double enfaite , si on sert trop bah sa casse quoi ! , mais comment faire pour le régler au poil , ( ni trop serrer , ni pas assez ? ), ça me rappelle mon carbu Walbro 813 de ma Baja pour tout les réglages :/ :p !!

Personnellement, je le serre à un point qu'il a du mal à tourner quand j'essaye à la main...

celon moi chezoit vien dete donner un bon reglege slipper car il faut prendre en compte que le MAMba est très coupleux!

slipper mal serré=glissement+chauffe des patins=risquede tuer ta couronne par la fonte du plastique


slipper trop serré= transmission direct donc la transmission en prends pour son grade

je roule en slipper bloquer et reglage moteur soft

chezoit est en rapport moteur hard mais slipper en pièce fusible

perso je serre a fond et je déserre d'un quart de tour pour le réglage d'un slipper

j'ai roulé comme cela pendant 2 ans sur un B revo et ras,aucune couronne ou slipper de changé