Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red

Je viens de monter mon nouveau Savox SC-0252MG et la première constatation, c'est que contrairement à tous les autres servo que j'ai monté sur le gaz/frein, (power-HD ; Hitec et servo d'origines) avec les quels je devais mettre le travel sur la DX3S à au moins 130% pour que le carbu s'ouvre à fond, avec celui là le carbu s'ouvre à fond avec le travel à 86%
Pareil pour le frein, on voit bien qu'à 100% sur le travel le servo force comme un âne
Ça je trouve que c'est une bonne chose de ne pas avoir besoin de pousser la course du servo Very Happy

Par contre, contrairement au SAVOX SC-1256TG que j'ai sur la direction qui est lui aussi est digital, le Savox SC-0252MG qui censé être digital ne fait pas de bruit en essayant de recherche le neutre...

Gsxzera a écrit:
Pour éviter de devoir augmenter la course du servo sur les freins pour augmenter la puissance de freinage, ce qui fait les fait griller, je vais plutôt percer l'axe du kit FOC à l’arrière pour pouvoir monter le kit frein AR.

Salut
Comment tu va faire pour percer est mettre les disques de frein arrière vu que l’axe est plus cour ?

[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 18 Image358

Heureusement que tu me le dis parce qu'aujourd'hui moins 2 je démontais la boite pour percer l'axe du kit FOC :honte:

hier je meme aller acheter un foret de 2mm pour faire le trou...

Je ne l'avais même pas remarqué et effectivement l'axe du diff central est plus long que celui du kit FOC

Au moins je n'ai besoin de rien démonter Very Happy

Sa serre à sa un forum a aidée les autre
J’ai eu la même idée que toi pour installer le kit frein arrière, déjà avec le disque ventiler sa freine mieux

Je pense juste à une chose, dernièrement j'ai grillé un servo PowerHD de 10kg sur le gaz frein. Alors j'ai remonté un des vieux servo d'origines qui ne font que 6kg

Tu m'étonnes que ça ne freinait pas Very Happy

C'est clair qu'avec le disque ventilé et 10kg les roues AR décolles du sol au freinage Very Happy

J'ai acheté un Savos de 10kg 1/2 mais je l'ai pas encore testé.

Salut
Depuis que je commencer le modélisme c'est-à-dire il y a plus de 10 ans, je ne nais pas encor cramer de servo sa ma arriver de casser des dents sur des pignons en plastique.
Je ne veux par faire de pub mais j’ai toujours mis des Hitec est je ne nais pas encore eu de problème à signaler
J’avais des hitec sur ma petit piste 1/10 il on toujours tes bien marcher (a été vendu).
J’ai un hitec sur mon mini e Revo et deux hitec pour mon Revo 3.3

En parlent de servo gaz frein j’ai un 12kg pignon titane lors se que je donne un bon coup de frein dans l’herbe j’arrive à faire un front flip est retombé sur les roues, sa se fais vraiment que dans des conditions bien spécifiques, hauteur d’herbe si elle est grasse ou sèche est sur tout la vitesse.

Je m’attends a voire surgir des commentaires du fais, tu na pas peur de casser ou abimer tes cartent différentiel

Apres je n’interdis a personnes de commenter est de donner son avis

Se disque ventiler Traxxas fais gagner pas mal des puissent de freinage je le conseil vivement

Si j'ai grillé des servo sur le gaz/frein, c'est parce que comme un c** j'avais mis les fins de course a 150% sur le frein. Le servo forcait comme une veille mule. En core heureux qu'il ne m'ai pas fait rentrer le disque de frein dans la boite a vitesse Laughing

Je viens de commander 2 kit piston/chemise pour mes 2 Picco 26. 53.49€ FDI pour les 2 kits

On verra bien ce que ça vaut...

Salut
C’est vraiment pas cher pour deux kit chemise et piston

Tu as perdu beaucoup de compression sur tes 2 picco?
Ils ont combien de litres environ?

Le Max ça va, mais sur le Red j'ai perdu un peu. Et le nettoyage que je lui ai fait lors du changement de roulement ne l'a pas arrangé...
Il marche bien encore, mais il n'a plus la pèche qu'il avait au début. En plus le fait que je tourne avec 1mm de joint de décompression ça ne doit pas améliorer les choses...

J'ai pris les 2 kits piston/chemise parce qu'ils n’étaient pas cher et pour les avoir en stock, mais je pense que je vais commencer par enlever au moins 0.20mm de joint et le passer comme le Max en 15/38 pour regagner un de pèche au démarrage.

Pour ce qui est du nombre de litre, je n'en sais rien, mais je dirais un peu plus de 20 litres pour le Max...

Dis toi bien une chose : Plus tu décompresse plus t'as de pointe, moins tu décompresse, plus t'as de pêche, un excès de compression fait souffrir les organes internes, et pas assez de compression rend le moteur inefficace !

J'espère que tu ne le savais pas encore Smile

Adrien

@Gsx
Ok. Smile

@ adrien74 Oui je sais et c'est pour ça que je les ai mis.
Je voulais avoir moins de pèche et ainsi réduire les wheeling et avoir moins de contrainte sur la bielle et sur les roulements Very Happy

Maintenant avec une vingtaine de litre, le moteur compresse beaucoup moins et 1mm de joint ça fait trop...

Ben rien ne t'empêche d'en enlever des joints..... :kes°:

20 litre c'est déjà pas mal, heureusement que t'as les roulements céramique et les ensembles piston/chemise en rab, enfin j'espère pour toi que ta bielle n'a pas pris de jeu ! :p

Adrien Wink

adrien74 a écrit:Ben rien ne t'empêche d'en enlever des joints.....

Gsxzera a écrit: je pense que je vais commencer par enlever au moins 0.20mm de joint

Ou tu as vu que quelque chose m’empêcherait d'enlever des joints ????

Houlà....... rien ne va plus ...... Embarassed

Désolé je débloque ça doit faire trop longtemps que j'ai pas roulé ..... :cowboy:

Adrien

Je te rassure, mais moi aussi des fois ça ne va plus....

Je dis qu'il marche moins bien qu'avant, mais sur cette vidéo on ne peut dire qu'il rame trop et en plus:

Gsxzera a écrit:J'ai remonté un des servo d'origine, mais j'ai mal réglé la tringlerie.
Le frein était trop serré, c'est pour ça que que mon neveu bowser-drive était obligé de donner ces petits coup de gaz, sinon il calait

Je vais quand même enlever 0.20mm de joint Very Happy

Hier soir j'ai regardé si le piston du Picco Max Red avait toujours un peu de point dur au PMH avant de remonter le culasse. Bien qu'il ne passe comme une lettre à la poste, il ne force pas trop pour passer...

En arrivant au PMH, c'est tout juste s'il fait légèrement remonter la chemise avant de redescendre. A mon avis une fois et dilaté, pas bon...

Tu devrais pas trop tarder a recevoir tes kits piston/chemise, mets 0.70mm - 0.80mm de joints et hop c'est repartit...
...pour un petit rodage... Very Happy

J'ai toujours pas reçu mes kits piston/chemise. Pourtant ils n'arrivent que de Nice

En attendant j'ai désanodisé le font de la culasse pour peut-être avoir une meilleur dissipation de la chaleur du moteur vers la culasse...

[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 18 Culass10

J'ai remonté le moteur avec "seulement" 0.80mm de joint de décompression.

Premier démarrage Nickel, mais au bout de 500 600m calage...
Quand la température baisse un peu, de nouveau tout va bien et puis quand le moteur est chaud, rebelote calage

Il a tous les symptômes d'un moteur en fin de vie Wink

Déjà même avec 0.20mm de joint en moins, il ne part plus en wheeling comme avant...

Sinon avec une température de 23°C extérieure, j'ai eu 100°C maximum après avoir fait 600M de ligne droit plein gaz avec la carrosserie après 2 pleins. C'est pas mal je trouve Very Happy

[mention][/mention] a écrit:ce qu'il faut savoir sur:

•le frein filet

Des produits anaérobiques: Tous les produits de freinage sont de type anéorobique. Ils fonctionnent sous vide d'air, leur polymérisation ne s'effectuant qu'au moment du serrage (le produit ne sèche donc pas prématurément) et à condition qu'il y ait présence de métal, lequel joue le rôle de catalyseur.ils sont stockés dans des bidons spéciaux perméables à l'oxygène et qui ne sont remplis qu'aux 2/3. Si le bidon était étanche et/ou totalement rempli, le mélange durcirait avant usage !
il existe différente couleur qui permet de les différencier, mais attention suivant le fournisseur le code couleur peut changer.... je vais donc me basé sur le plus grand fabricant loctite.

Frein filet normal. Couleur : bleu. Fixation normale, recommandé en modélisme

Frein filet fort. Couleur : rouge. Fixation forte, ne pas utiliser en modélisme

L'utilisation de ces produits::
Ces produit doivent être appliqué sur des surfaces propres et dégraissées....
le temp de séchage est important si l'on veut obtenir des résultats optimals,donc essayer de respecter 1h de séchage sur des pièces très importantes afin d'éviter des casses bêtes. Afin de faciliter le démontage sachez que tout les freins filets se déterriorent a partirr de 270°. Il faut donc chauffer vos pièces au lieu de foirer les têtes de vis.

fiches de deux frein filet que je conseille
sur nos petites vis :

loctite 222

loctite 241

je déconseille pour ma part l'utilisation sur de la visserie de petite taille les frein filet du type loctite 271 , car même apres une chauffe à 300° les pièces restes dur a démonter...

•le scelle roulement Couleur : vert

Il s utilise comme le frein filet , la seul différence il est un tout petit peu plus épais.ils sert pour bloquer les bagues et plus généralement tous les emmanchements lisses (roulements, ...) . Le désassemblage nécessite de chauffer à 300°C.

J'ai reçu les kits piston/chemise.

C'est dingue la différence qu'il y a avec le Picco Red qui doit avoir un 20aines de litres.
J'ai essayé de pousser le piston dans la chemise à la main, il reste bloqué à 5mm du haut de la chemise Very Happy

Reste plus qu'a monter et roder tout sa. Very Happy