[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red

Gsxzera a écrit:
J'ai réussi à faire quelques tours entre quelques galères avec les réglages carbu

Si pour faire du bash, on tourne à 80 100% sur la richesse et 10 20% sur la reprise, pour tourner sur piste c'est tout le contraire, et je n'arrive pas trouver le bon réglage pour la reprise

Gsxzera a écrit:Petit retour sur mon dernier problème de réglage carbu

Gsxzera a écrit:
J'ai réussi à faire quelques tours entre quelques galères avec les réglages carbu

Si pour faire du bash, on tourne à 80 100% sur la richesse et 10 20% sur la reprise, pour tourner sur piste c'est tout le contraire, et je n'arrive pas trouver le bon réglage pour la reprise

1iere constatation, le reducteur 12/21 que mon copain m'a fait est très libre alors qu'il a été monté en force...



Ca explique toute l'huile que j'ai tout au tour...Elle passait entre la sortie de 12 du Picco et le réducteur.

Et comme avec une fuite d'air la pressurisation est très mauvaise, la reprise est mauvaise également...

En se dilatant, la sortie de 12 a écarté le réducteur ce qui a augmenté le jeu...

Je l'ai remonté avec de la pâte joint.


Avec ça comment peut-on avoir un bon réglage de carburation

Gsxzera a écrit:Par contre, je trouve qu'il n'a pas la même compression des 2 Picco que j'ai déjà rodé
J'ai laissé le moteur à mon copain pour qu'il ne fasse le réducteur pour la sortie de reso et je me demande s'il ne m'aurait pas fait tourner le moteur à la main, ce qui l'aurait usé

Toujours, j'ai quand même commencé à le roder en statique.
Mes doutes sur le fait que le moteur n'a pas la même compression, ou plutôt le point dur qu'un Picco 26 d’origine ce sont confirmés, parce que le moteur n'a chauffé comme quand j'ai rodé les 2 autres Picco.
Avec celui là (kit piston/chemise) avec une température de 12°C extérieure, j'ai eu du mal à avoir une température de 80°C . J'ai du couvrir la culasse, sinon il restait à 70°C

Gsxzera a écrit:
Le Picco 26 Max en rincé aussi. Mais celui là c'est normal, il doit avoir entre 10 et 15 litres.
Je vais prendre son bas moteur vu que les roulements sont bons et monter le vilo du Picco 26 Max Red.

Gsxzera a écrit:....
Même si pour le moment je n'ai que 30 voir 40mm d'autonomie, mais au moins c'est du 100% roulage, au lieu de x% réglage pour x% roulage avec les thermiques (Et encore quand on peut les régler...)
....

Gsxzera a écrit:
Maintenant si je met le piston neuf (3 litres) dans le vieux cylindre, même en poussant au point de me faire mal au pouce, je n'arrive qu'à 2.30mm du haut du cylindre.

Extrait d'un post trouvé sur le Net a écrit:Tu démonte le piston avec la bielle, tu retire la bielle et tu regarde bien la position de celle ci, le petit trou de graissage vers la masse du vlebrequin.

Tu prend un chasse goupille du diamètre maximum qui rentre dans le piston pour etre en contact avec la tete de celui ci, tu pose le piston sur un tas en fer bien plat et sans défauts et tu donne un coup de marteau sur le chasse goupille, cella a pour effet d'augmenter le diametre a la tête du piston, tu ne tape pas comme un malade, vaut mieux deux, voire trois fois que une fois trop fort. Tu essaye a chaque fois le piston dans la chemise, le piston doit serrer a 1/3 du sommet.

Extrait d'un post trouvé sur le Net a écrit:Tu essaye a chaque fois le piston dans la chemise, le piston doit serrer a 1/3 du sommet.

Gsxzera a écrit:
Avant de remonter un kit piston/chemise tout neuf, je vais essayer de remonter le piston neuf (3 litres) avec le vieux cylindre qui a 15 ou 20 litres et voir ce que ça donne...

Si j'arrive à pouvoir tourner quelques litres tant mieux, mais dans le cas contraire, ce n'est pas bien grave, puisque j'ai un kit piston/chemise tout neuf.

Gsxzera a écrit:Les derniéres fois ou j'ai essayé de rouler sur la piste, j'avais des problème au niveau de la reprise, je n'arrivais pas à doser l'accélération comme si j'avais un élastique à la place de la tringlerie

Gsxzera a écrit:
J'ai réussi à faire quelques tours entre quelques galères avec les réglages carbu

Je ne "sent" pas la gâchette des gaz, j'ai toujours cette impression d'avoir un élastique à la place de la tringlerie, mais je pense que ça vient de la vitesse du servo 0.20s

J'esperes qu'avec un servo de 0.11s ou mieux de 0.07s que c'est impression disparaîtra...

Gsxzera a écrit:
Réglages d'origines avant rodage (Conseils pour le rodage)

Picco 26 Max et Picco 26 Max Red
- Richesse: 5 à 5 tours 1/2
- Reprise: de 5 tours 1/2 à 6 tours

Réglages de bases aprés le rodage (Il faut compter environ 5 litres pour qu'un Picco 26 soit libéré et que le piston ne se bloque plus au point mort haut)

Richesse:
- Picco 26 Max Red: 3 1/2 à 4 tours
- Picco 26 Max: 4 à 4 tours 1/2
Reprise:
- Picco 26 Max et Picco 26 Max Red: 4 à 4 tours 1/2