[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Lun 30 Avr 2012 - 21:47
En fait c'est une petite approximation avec la boite du 3.3.
VAL
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VAL
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Ven 4 Mai 2012 - 18:21
Je viens de recevoir les Seben Racing MRF6
La première impression est très bonne. Je ne les trouve pas si lourdes que ça malgrés leur taille, et en effet, elles sont plus légères que les Road Rage en série 40
Seben Racing MRF6
270gr
Road Rage série 40
310gr
Badlands 3.2" sur jantes Jconcepts Rulux 33101
255gr
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La première impression est très bonne. Je ne les trouve pas si lourdes que ça malgrés leur taille, et en effet, elles sont plus légères que les Road Rage en série 40
Seben Racing MRF6
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Road Rage série 40
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Badlands 3.2" sur jantes Jconcepts Rulux 33101
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- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Ven 4 Mai 2012 - 23:07
Petit retour sur mon dernier problème de réglage carbu
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 Image195](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/image195.jpg)
Ca explique toute l'huile que j'ai tout au tour...Elle passait entre la sortie de 12 du Picco et le réducteur.
Et comme avec une fuite d'air la pressurisation est très mauvaise, la reprise est mauvaise également...
En se dilatant, la sortie de 12 a écarté le réducteur ce qui a augmenté le jeu...
Je l'ai remonté avec de la pâte joint.
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000919](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000919.jpg)
Autre chose, une bougie toute neuve, une Novarossi N° 6 clignote pendant quelques secondes avant de s'eteindre![:S](/users/3215/32/39/59/smiles/993439.png)
Elle a fait en gros 1/4 de réservoir
(J'ai fait un test croisé avec un autre chauffe bougie et une autre bougie)
Avec ça comment peut-on avoir un bon réglage de carburation![:S](/users/3215/32/39/59/smiles/993439.png)
1iere constation, le reducteur 12/21 que mon copain m'a fait est très libre alors qu'il a été monté en force...Gsxzera a écrit:
J'ai réussi à faire quelques tours entre quelques galères avec les réglages carbu![]()
Si pour faire du bash, on tourne à 80 100% sur la richesse et 10 20% sur la reprise, pour tourner sur piste c'est tout le contraire, et je n'arrive pas trouver le bon réglage pour la reprise
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 Image195](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/image195.jpg)
Ca explique toute l'huile que j'ai tout au tour...Elle passait entre la sortie de 12 du Picco et le réducteur.
Et comme avec une fuite d'air la pressurisation est très mauvaise, la reprise est mauvaise également...
En se dilatant, la sortie de 12 a écarté le réducteur ce qui a augmenté le jeu...
Je l'ai remonté avec de la pâte joint.
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000919](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000919.jpg)
Autre chose, une bougie toute neuve, une Novarossi N° 6 clignote pendant quelques secondes avant de s'eteindre
![:S](/users/3215/32/39/59/smiles/993439.png)
Elle a fait en gros 1/4 de réservoir
![:nul2:](/users/3215/32/39/59/smiles/983419.png)
(J'ai fait un test croisé avec un autre chauffe bougie et une autre bougie)
Avec ça comment peut-on avoir un bon réglage de carburation
![:S](/users/3215/32/39/59/smiles/993439.png)
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Mer 9 Mai 2012 - 18:28
"Nouvelles" roues (Enfin simplement les jantes en 0 offset)
Proline Caliber M2 sur sur jantes VTR 4.0" 0 offset
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000930](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000930.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000931](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000931.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000932](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000932.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000933](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000933.jpg)
En esperant que je me sente un peu moins à l’étroit sur la piste
Pour comparer avec les 1/2 offset ici à l’arrière avec les 0 offset à l'avant.
La difference ne saute pas aux yeux
Largeur des 1/2 offset
430mm
Largeur des 0 offset
400mm
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000934](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000934.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000935](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000935.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000936](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000936.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000937](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000937.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000938](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000938.jpg)
Proline Caliber M2 sur sur jantes VTR 4.0" 0 offset
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000930](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000930.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000931](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000931.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000932](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000932.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000933](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000933.jpg)
En esperant que je me sente un peu moins à l’étroit sur la piste
![:honte:](/users/3215/32/39/59/smiles/734817.gif)
Pour comparer avec les 1/2 offset ici à l’arrière avec les 0 offset à l'avant.
La difference ne saute pas aux yeux
![;S](/users/3215/32/39/59/smiles/369901.gif)
Largeur des 1/2 offset
![Arrow](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_arrow.gif)
Largeur des 0 offset
![Arrow](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_arrow.gif)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000934](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000934.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000935](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000935.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000936](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000936.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000937](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000937.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1000938](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1000938.jpg)
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Ven 1 Juin 2012 - 20:16
Vu que le B-Revo fonctionne bien maintenant, mais que comme ce week-end il y a une course de karting ils ont fermé tout le centre de loisir, ce qui fait que je n'ai pas accès à la piste. (Enfin si je veux il y a moyen de passer, mais bon...)Gsxzera a écrit:Petit retour sur mon dernier problème de réglage carbu1iere constatation, le reducteur 12/21 que mon copain m'a fait est très libre alors qu'il a été monté en force...Gsxzera a écrit:
J'ai réussi à faire quelques tours entre quelques galères avec les réglages carbu![]()
Si pour faire du bash, on tourne à 80 100% sur la richesse et 10 20% sur la reprise, pour tourner sur piste c'est tout le contraire, et je n'arrive pas trouver le bon réglage pour la reprise
Ca explique toute l'huile que j'ai tout au tour...Elle passait entre la sortie de 12 du Picco et le réducteur.
Et comme avec une fuite d'air la pressurisation est très mauvaise, la reprise est mauvaise également...
En se dilatant, la sortie de 12 a écarté le réducteur ce qui a augmenté le jeu...
Je l'ai remonté avec de la pâte joint.
Avec ça comment peut-on avoir un bon réglage de carburation
J'ai donc décidé d'essayer chercher une solution à mes problèmes de carburation, de savoir pourquoi le moteur cale toutes les 2mm
![scratch](/users/3215/32/39/59/smiles/724689.gif)
On commence...
2ieme constatation: (après la 1iere constatation: Le réducteur 12/21 que mon copain m'a fait qui c'est agrandi)
Le moteur ne tient que par une seule vis sur sa cale....
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010138](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010138.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010139](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010139.jpg)
On continu...
3ieme constatation: Un roulement de cloche d'embrayage est complètement explosé...
(Surement une conséquence de la 2ieme constatation...)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010140](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010140.jpg)
Ce n'est pas fini...
4ieme constatation: Le roulement avant en céramique est mort...
(J'ai pu faire le comparaison avec celui du Picco 26 Max)
(Surement encore une conséquence de la 2ieme constatation...)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010141](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010141.jpg)
Et on continu tant qu'on y est...
5ieme constatation : Un moteur que je rodais il n'y a que 6 semaines est déjà rincé...
Il doit avoir grand maximum 3 litres
![Evil or Very Mad](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_evil.gif)
(Sur la vidéo je le fais tourner avec une seule main sans tenir le moteur, puisque je filme avec l'autre main.)
Dans ce cas, je peux affirmer que ce n'est pas une consequence de la 2ieme constatation et que ce n'est pas parce que je n'avais qu'une seule vis qui tenait le moteur que je n'ai plus de compression
![nan](/users/3215/32/39/59/smiles/65474.gif)
J'avais déjà constaté qu'il y avait un problème avec la compression avant même que je ne commence le rodage statique...
La question que je me pose, c'est de savoir s'il ne me l'a pas fait tourner à la main machinalement...Gsxzera a écrit:Par contre, je trouve qu'il n'a pas la même compression des 2 Picco que j'ai déjà rodé![]()
J'ai laissé le moteur à mon copain pour qu'il ne fasse le réducteur pour la sortie de reso et je me demande s'il ne m'aurait pas fait tourner le moteur à la main, ce qui l'aurait usé![]()
Toujours, j'ai quand même commencé à le roder en statique.
Mes doutes sur le fait que le moteur n'a pas la même compression, ou plutôt le point dur qu'un Picco 26 d’origine ce sont confirmés, parce que le moteur n'a chauffé comme quand j'ai rodé les 2 autres Picco.
Avec celui là (kit piston/chemise) avec une température de 12°C extérieure, j'ai eu du mal à avoir une température de 80°C . J'ai du couvrir la culasse, sinon il restait à 70°C
Toujours quand je suis allé chercher le réducteur 12/21 il m'a fait remarquer que le moteur n'avait pas de compression et qu'il tournait trop librement à son gout...
Quoi faire, est-ce que c'est lui qui me l'a flingué, ou est-ce qu'il était déjà mort d'origine....
![Evil or Very Mad](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_evil.gif)
Bon il ne me reste plus qu'à monter le 2ieme kit piston.chemise qui me reste et à refaire un rodage...
Le Picco 26 Max en rincé aussi. Mais celui là c'est normal, il doit avoir entre 10 et 15 litres.
Je vais prendre le bas moteur vu que les roulements sont bons et monter le vilo du Picco 26 Max Red.
Pour conclure, pendant un moment j'ai cru que je ne savais plus régler un moteur...
Mais quand je vois tout ça, d'un coté je suis rassuré
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Ven 1 Juin 2012 - 20:51
vraiment pas de bol.
tu vas monter le 26 max a la place?
tu vas monter le 26 max a la place?
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Ven 1 Juin 2012 - 20:53
Gsxzera a écrit:
Le Picco 26 Max en rincé aussi. Mais celui là c'est normal, il doit avoir entre 10 et 15 litres.
Je vais prendre son bas moteur vu que les roulements sont bons et monter le vilo du Picco 26 Max Red.
- SEE-JAHRevoiste Jediwaaa LiONMan
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Ven 1 Juin 2012 - 20:54
oups
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Ven 1 Juin 2012 - 20:57
En même temps pour si retrouver au milieu de mon pavé
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- Valentin.gRevoiste Maître Jediwaaa
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Ven 1 Juin 2012 - 23:22
Les petites péripéties de GSX ... ![Smile](/users/3215/32/39/59/smiles/994925.png)
Tu ne devrais pas regretter ton passage au BL
.
VAL
![Smile](/users/3215/32/39/59/smiles/994925.png)
Tu ne devrais pas regretter ton passage au BL
![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif)
VAL
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Sam 2 Juin 2012 - 0:20
C'est clair que non
Même si pour le moment je n'ai que 30 voir 40mm d'autonomie, mais au moins c'est du 100% roulage, au lieu de x% réglage pour x% roulage avec les thermiques (Et encore quand on peut les régler...
)
Mais je vais quand même en garder un en thermique (Pour le moment)
![Laughing](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_lol.gif)
Même si pour le moment je n'ai que 30 voir 40mm d'autonomie, mais au moins c'est du 100% roulage, au lieu de x% réglage pour x% roulage avec les thermiques (Et encore quand on peut les régler...
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Mais je vais quand même en garder un en thermique (Pour le moment)
- ChezoitAdmin Revoiste Jediwaaa Gonzo les Bons Toyos
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Sam 2 Juin 2012 - 12:33
Gsxzera a écrit:....
Même si pour le moment je n'ai que 30 voir 40mm d'autonomie, mais au moins c'est du 100% roulage, au lieu de x% réglage pour x% roulage avec les thermiques (Et encore quand on peut les régler...)
....
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- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Sam 2 Juin 2012 - 17:04
Ce n'est pas compliqué, j'ai plus progressé en 4x20mm de roulage sur la piste TT qu'en plusieurs années avec des thermiques...
Pour revenir sur mon problème de compression avec un kit piston/chemise tout juste rodé (3 Litres)
Je viens de prendre les cotes.
Pour le piston qui n'a que 3 litres
Diamètre en haut du piston:
17.89mm (dans axe de rotation)
17.92m (coté admission et échappement)
Pour le cylindre qui n'a que 3 litres
A 3mm du haut du cylindre.
17.93mm (dans axe de rotation)
17.96mm (coté admission et échappement)
Pour le piston que j'ai changé au bout de 15 20 litres
Diamètre en haut du piston:
17.92mm (dans axe de rotation)
17.93m (coté admission et échappement)
Pour le cylindre que j'ai changé au bout de 15 20 litres
A 3mm du haut du cylindre.
17.93mm (dans axe de rotation)
17.95mm (coté admission et échappement)
En poussant avec le pouce le vieux piston j'arrive jusqu'en haut du vieux cylindre et je pourrais même le faire ressortir
En poussant avec le pouce le piston neuf (3 litres) j'arrive jusqu'en haut du cylindre neuf (3 litres) et je pourrais même le faire ressortir.
Maintenant si je met le piston neuf (3 litres) dans le vieux cylindre, même en poussant au point de me faire mal au pouce, je n'arrive qu'à 2.30mm du haut du cylindre.
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010143](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010143.jpg)
Avant de remonter un kit piston/chemise tout neuf, je vais essayer de remonter le piston neuf (3 litres) avec le vieux cylindre et voir ce que ça donne...
J'arrive à pouvoir tourner quelques litres tant mieux, mais dans le cas contraire, ce n'est pas bien grave, puisque j'ai un kit piston/chemise tout neuf.
Pour revenir sur mon problème de compression avec un kit piston/chemise tout juste rodé (3 Litres)
Je viens de prendre les cotes.
Pour le piston qui n'a que 3 litres
Diamètre en haut du piston:
17.89mm (dans axe de rotation)
17.92m (coté admission et échappement)
Pour le cylindre qui n'a que 3 litres
A 3mm du haut du cylindre.
17.93mm (dans axe de rotation)
17.96mm (coté admission et échappement)
Pour le piston que j'ai changé au bout de 15 20 litres
Diamètre en haut du piston:
17.92mm (dans axe de rotation)
17.93m (coté admission et échappement)
Pour le cylindre que j'ai changé au bout de 15 20 litres
A 3mm du haut du cylindre.
17.93mm (dans axe de rotation)
17.95mm (coté admission et échappement)
En poussant avec le pouce le vieux piston j'arrive jusqu'en haut du vieux cylindre et je pourrais même le faire ressortir
En poussant avec le pouce le piston neuf (3 litres) j'arrive jusqu'en haut du cylindre neuf (3 litres) et je pourrais même le faire ressortir.
Maintenant si je met le piston neuf (3 litres) dans le vieux cylindre, même en poussant au point de me faire mal au pouce, je n'arrive qu'à 2.30mm du haut du cylindre.
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010143](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010143.jpg)
Avant de remonter un kit piston/chemise tout neuf, je vais essayer de remonter le piston neuf (3 litres) avec le vieux cylindre et voir ce que ça donne...
J'arrive à pouvoir tourner quelques litres tant mieux, mais dans le cas contraire, ce n'est pas bien grave, puisque j'ai un kit piston/chemise tout neuf.
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Sam 2 Juin 2012 - 19:54
Bon après avoir remonté le piston et la chemise sur le moteur, je vu que le piston était en fin de course à 2.70mm du haut du cylindre.
Donc les 2.30mm ne servent à rien...![:S](/users/3215/32/39/59/smiles/993439.png)
Foutu pour foutu, je tente l’ultime opération de sauvetage en utilisant une méthode dont on avait parlé quand j'ai commencé le modélisme, mais que je n'ai jamais mise en application.
Le but étant de mater la tête du piston pour en augmenter son diamètre et ainsi regagner de la compression.
Ma méthode:
Je n'ai pas démonté la bielle puisque je m'en suis servi pour maintenir le piston dans un étaux, sans oublier de mettre des mords doux en alu pour ne rien abîmer.
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010144](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010144.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010145](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010145.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010146](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010146.jpg)
A défaut d'un chasse goupille, je me suis servi d'un rondin d'acier.
Il a l'avantage d’être lourd et donc plus stable pour le maintenir bien à plat sur le haut du piston.
(Coté du rondin qui va sur le piston)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010148](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010148.jpg)
Ensuite il faut maintenir le rondin pour qu'il ne bouge pas et de donner 2 ou 3 coups de marteau bien sec mais sans taper comme une mule.
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010147](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010147.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010149](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010149.jpg)
Pour avoir ce que je recherchais, c'est à dire que le piston bloque à 1/3 du sommet, j'ai du recommencer 2 fois l’opération.
Resultat: La course totale du piston est de 18.40mm et le piston commence à se bloquer à 6.50mm soit 1/3 de sa course.
A 5mm il est bien dur. Exactement comme un Picco 26 tout neuf
IL ne me reste plus qu'à tout remonter pour faire les premiers essaies
(Quand il aura fini de pleuvoir
)
Donc les 2.30mm ne servent à rien...
![:S](/users/3215/32/39/59/smiles/993439.png)
Foutu pour foutu, je tente l’ultime opération de sauvetage en utilisant une méthode dont on avait parlé quand j'ai commencé le modélisme, mais que je n'ai jamais mise en application.
Le but étant de mater la tête du piston pour en augmenter son diamètre et ainsi regagner de la compression.
Extrait d'un post trouvé sur le Net a écrit:Tu démonte le piston avec la bielle, tu retire la bielle et tu regarde bien la position de celle ci, le petit trou de graissage vers la masse du vlebrequin.
Tu prend un chasse goupille du diamètre maximum qui rentre dans le piston pour etre en contact avec la tete de celui ci, tu pose le piston sur un tas en fer bien plat et sans défauts et tu donne un coup de marteau sur le chasse goupille, cella a pour effet d'augmenter le diametre a la tête du piston, tu ne tape pas comme un malade, vaut mieux deux, voire trois fois que une fois trop fort. Tu essaye a chaque fois le piston dans la chemise, le piston doit serrer a 1/3 du sommet.
Ma méthode:
Je n'ai pas démonté la bielle puisque je m'en suis servi pour maintenir le piston dans un étaux, sans oublier de mettre des mords doux en alu pour ne rien abîmer.
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010144](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010144.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010145](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010145.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010146](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010146.jpg)
A défaut d'un chasse goupille, je me suis servi d'un rondin d'acier.
Il a l'avantage d’être lourd et donc plus stable pour le maintenir bien à plat sur le haut du piston.
(Coté du rondin qui va sur le piston)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010148](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010148.jpg)
Ensuite il faut maintenir le rondin pour qu'il ne bouge pas et de donner 2 ou 3 coups de marteau bien sec mais sans taper comme une mule.
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010147](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010147.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010149](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010149.jpg)
Pour avoir ce que je recherchais, c'est à dire que le piston bloque à 1/3 du sommet, j'ai du recommencer 2 fois l’opération.
Resultat: La course totale du piston est de 18.40mm et le piston commence à se bloquer à 6.50mm soit 1/3 de sa course.
A 5mm il est bien dur. Exactement comme un Picco 26 tout neuf
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Extrait d'un post trouvé sur le Net a écrit:Tu essaye a chaque fois le piston dans la chemise, le piston doit serrer a 1/3 du sommet.
IL ne me reste plus qu'à tout remonter pour faire les premiers essaies
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Sam 2 Juin 2012 - 23:17
- SEE-JAHRevoiste Jediwaaa LiONMan
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Sam 2 Juin 2012 - 23:29
il n'y a personne qui te porte l'oeil en ce momment, car niveau pouasse on peu que tu es servi
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Sam 2 Juin 2012 - 23:51
Ce sont des choses qui arrivent
Quand la vis à casser et que j'ai commencé à faire la fente au dremel, je suis dit: "Si tu as de la chance tu la sortiras, si tu n'en as pas...ben elle sortira pas..." Elle est sortie
Ce n'est pas comme si je débutais et que je voulais absolument rouler, là je ne vais pas dire que je m'en fou, mais je ne me prend pas la tête.
Surtout maintenant que que j'ai le B![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
![:S](/users/3215/32/39/59/smiles/993439.png)
Quand la vis à casser et que j'ai commencé à faire la fente au dremel, je suis dit: "Si tu as de la chance tu la sortiras, si tu n'en as pas...ben elle sortira pas..." Elle est sortie
![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
Ce n'est pas comme si je débutais et que je voulais absolument rouler, là je ne vais pas dire que je m'en fou, mais je ne me prend pas la tête.
Surtout maintenant que que j'ai le B
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Dim 3 Juin 2012 - 0:01
c'est clair, moi idem je suis sur un autre projet et tjrs en BL.
BL BL quand tu nous tiens.....
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Dim 3 Juin 2012 - 19:04
Petit retour sur la réparation du Picco 26 Max Red
Je n'ai pas pu rouler à cause de la pluie, mais j'ai quand même fait un petit tour devant chez moi.
Des qu'il fait bon, je lui ferais un petit rodage méthode Traxxas, parce que si le piston a retrouvé un point dur, le piston à quand même déjà tourné 3 litres et 15 ou 20 litres pour la chemise.
Mise à par ça, j'ai voulu monter un rapport pignon/couronne en 15/40, mais même en ayant retouché la cale du Picco et les brace, je ne pouvais régler l'entre dent...S
Finalement, j'ai eu l'idée de mettre des rondelles sous la boite à vitesse.
Maintenant j'ai mon entre dent parfait![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
Une autre petite modification, vu que les pas vis pour la fixation de la boite était foirés, j'ai incrusté des écrou dans le plastique en les faisant chauffer avec un fer à souder. (Ce n'est pas très esthétique, mais au moins maintenant ça tient, et je ne risque pas de foirer les filetages...)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010210](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010210.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010211](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010211.jpg)
Bonne nouvelle le moteur vient tout juste de démarrer (C'est déjà ça...)Gsxzera a écrit:
Avant de remonter un kit piston/chemise tout neuf, je vais essayer de remonter le piston neuf (3 litres) avec le vieux cylindre qui a 15 ou 20 litres et voir ce que ça donne...
Si j'arrive à pouvoir tourner quelques litres tant mieux, mais dans le cas contraire, ce n'est pas bien grave, puisque j'ai un kit piston/chemise tout neuf.
Je n'ai pas pu rouler à cause de la pluie, mais j'ai quand même fait un petit tour devant chez moi.
Des qu'il fait bon, je lui ferais un petit rodage méthode Traxxas, parce que si le piston a retrouvé un point dur, le piston à quand même déjà tourné 3 litres et 15 ou 20 litres pour la chemise.
Mise à par ça, j'ai voulu monter un rapport pignon/couronne en 15/40, mais même en ayant retouché la cale du Picco et les brace, je ne pouvais régler l'entre dent...S
Finalement, j'ai eu l'idée de mettre des rondelles sous la boite à vitesse.
Maintenant j'ai mon entre dent parfait
![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
Une autre petite modification, vu que les pas vis pour la fixation de la boite était foirés, j'ai incrusté des écrou dans le plastique en les faisant chauffer avec un fer à souder. (Ce n'est pas très esthétique, mais au moins maintenant ça tient, et je ne risque pas de foirer les filetages...)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010210](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010210.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010211](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010211.jpg)
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Dim 3 Juin 2012 - 21:41
Je viens de vider 4 réservoirs entre 2 averses.
RAS, il marche bien![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
Je suis parti à 5 tours à richesses et 4.5 à la reprise en faisant une sorte de rodage Traxxas.
Pour le moment, j'ai monté le SPRINGRC SM-S4481M
- numériques
- Metal Gear
- roulement à billes à double
- 4,8 Volt = 11,2 kg / cm 0,13 sec/60 °
- 6,0 Volt = 12,8 kg / cm 0,11 sec/60 °
Et je dois reconnaître que c'est le TOP, par rapport à mon ancien Hitec HS-645MG ( Couple 9.6kg/cm \ Vitesse 0.20s/60°).
Je ressens enfin les accélérations et le couple à bas régime des que je touche la manette des gaz. Fini cette impression d'élastique sur la tringlerie des gaz![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
La prochaine fois je teste le SPRINGRC SM-S4471M
- numérique
- Metal Gear
- roulement à billes à double
- 4,8 = 8,8 Volt kg / cm 0,10 sec/60 °
- 6,0 Volt = 9,7 kg / cm 0,07 sec/60 °
RAS, il marche bien
![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
Je suis parti à 5 tours à richesses et 4.5 à la reprise en faisant une sorte de rodage Traxxas.
Gsxzera a écrit:Les derniéres fois ou j'ai essayé de rouler sur la piste, j'avais des problème au niveau de la reprise, je n'arrivais pas à doser l'accélération comme si j'avais un élastique à la place de la tringlerieJ'esperes qu'avec un servo de 0.11s ou mieux de 0.07s que c'est impression disparaîtra...Gsxzera a écrit:
J'ai réussi à faire quelques tours entre quelques galères avec les réglages carbu![]()
Je ne "sent" pas la gâchette des gaz, j'ai toujours cette impression d'avoir un élastique à la place de la tringlerie, mais je pense que ça vient de la vitesse du servo 0.20s
Pour le moment, j'ai monté le SPRINGRC SM-S4481M
- numériques
- Metal Gear
- roulement à billes à double
- 4,8 Volt = 11,2 kg / cm 0,13 sec/60 °
- 6,0 Volt = 12,8 kg / cm 0,11 sec/60 °
Et je dois reconnaître que c'est le TOP, par rapport à mon ancien Hitec HS-645MG ( Couple 9.6kg/cm \ Vitesse 0.20s/60°).
Je ressens enfin les accélérations et le couple à bas régime des que je touche la manette des gaz. Fini cette impression d'élastique sur la tringlerie des gaz
![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
La prochaine fois je teste le SPRINGRC SM-S4471M
- numérique
- Metal Gear
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- 4,8 = 8,8 Volt kg / cm 0,10 sec/60 °
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- ChezoitAdmin Revoiste Jediwaaa Gonzo les Bons Toyos
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Dim 3 Juin 2012 - 22:12
Un servo rapide au frein graz, ça change la vie.
Logiquement les servos au frein-gaz ne cassent pas si tu as bien réglé tes fins de course.
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Logiquement les servos au frein-gaz ne cassent pas si tu as bien réglé tes fins de course.
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Dim 3 Juin 2012 - 23:15
Sur ce coup je pense que le Picco aura laché avant le servo des gaz...![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
Ou alors ce sera que je suis vraiment un pro de la remise en état des moteurs HS
![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
Ou alors ce sera que je suis vraiment un pro de la remise en état des moteurs HS
![Laughing](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_lol.gif)
- ChezoitAdmin Revoiste Jediwaaa Gonzo les Bons Toyos
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Lun 4 Juin 2012 - 6:49
![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
- GsxzeraVétéran Modo Jediwaaa Profesor E=Rc2
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Lun 4 Juin 2012 - 23:43
Suite de ma tentative de retrouver la compression du Picco 26 Max Red.
Même si la technique du matage du piston donne des résultats satisfaisants, j'ai voulu pousser un peu plus les possibilités de retrouver une meilleure compression...
En fouillant sur le net je suis tombé sur ce sujet sur MMT: faire durer un moteur fatigué 2 litres de plus
Le problème c'est que pour trouver quelque chose pour resserrer la chemise c’était pas gagné...
J'ai bien essayé avec un collier-serflex, mais il a cassé sans que je ne gagne le moindre micron...![:S](/users/3215/32/39/59/smiles/993439.png)
J'ai recherché dans mon bordel quelque chose qui pourrait me faire l'affaire, quand je suis tombé sur un gros ecrou de 30mm dont le diamètre intérieur était proche du diamètre extérieur de la chemise du Picco 26...
Quelques coups de lime et de Dremel plus tard, mon écrou avait le diamètre parfait![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010213](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010213.jpg)
la chemise rentre en forçant juste ce qu'il faut. Je me serais d'un tour je n'aurais pas pu faire mieux![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010214](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010214.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010215](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010215.jpg)
J'ai commencé par faire une entaille avec une scie en métaux pour voir si ça serait suffisant pour resserrer la chemise.
J'ai placé la chemise dans l’écrou, et je l'ai serré dans un étaux jusqu'à ce que les 2 bords de coupes se touchent.
Le premier essai fut le bon, j'avais exactement ce que je voulais
Une petite vidéo de ce que ça donne une fois le moteur remonté. (Je le fais tourner avec la tige du roto start une pince étaux)
A comparer avec ce que j'avais avant de mater la tete du piston et de resserer la chemise
(Sur la vidéo je le fais tourner avec une seule main sans tenir le moteur, puisque je filme avec l'autre main.)
Vu que j'avais un gros (parfait) point dur, j'ai préféré repartir sur un rodage complet.
J'ai fait 2 pleins en statique. j'avais une température entre 80 et 90°C preuve que le piston est bien serré dans la chemise, quand j'ai rodé le kit piston/chemise la température n'avait jamais dépassé les 70°C même en couvrant la culasse...
3 Litres plus tard le moteur était rincé...
Ensuite j'ai fait un rodage Traxxas.
Une petite vidéo que j'ai fait en début de soirée. (Désolé pour la mauvais qualité de la vidéo, mais surtout du son
)
J'ai du mettre les réglages de bases avant rodage du Picco 26 5 tours pour la richesse, 5 tours pour la reprise sinon le moteur ne voulait pas fonctionner.
Pour les Picco 26 Max les réglages une fois que le moteur est bien rodé, c'est 3.5 tours à la richesse et 4 à 4 tours 1/2 pour la reprise.
Je pense que quand j'aurais les bons réglages, il devrait bien envoyer![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
Même si la technique du matage du piston donne des résultats satisfaisants, j'ai voulu pousser un peu plus les possibilités de retrouver une meilleure compression...
En fouillant sur le net je suis tombé sur ce sujet sur MMT: faire durer un moteur fatigué 2 litres de plus
Le problème c'est que pour trouver quelque chose pour resserrer la chemise c’était pas gagné...
J'ai bien essayé avec un collier-serflex, mais il a cassé sans que je ne gagne le moindre micron...
![:S](/users/3215/32/39/59/smiles/993439.png)
J'ai recherché dans mon bordel quelque chose qui pourrait me faire l'affaire, quand je suis tombé sur un gros ecrou de 30mm dont le diamètre intérieur était proche du diamètre extérieur de la chemise du Picco 26...
Quelques coups de lime et de Dremel plus tard, mon écrou avait le diamètre parfait
![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010213](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010213.jpg)
la chemise rentre en forçant juste ce qu'il faut. Je me serais d'un tour je n'aurais pas pu faire mieux
![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010214](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010214.jpg)
![[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red - Page 23 P1010215](https://i.servimg.com/u/f41/14/91/95/04/p1010215.jpg)
J'ai commencé par faire une entaille avec une scie en métaux pour voir si ça serait suffisant pour resserrer la chemise.
J'ai placé la chemise dans l’écrou, et je l'ai serré dans un étaux jusqu'à ce que les 2 bords de coupes se touchent.
Le premier essai fut le bon, j'avais exactement ce que je voulais
![cheers](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_cheers.png)
Une petite vidéo de ce que ça donne une fois le moteur remonté. (Je le fais tourner avec la tige du roto start une pince étaux)
A comparer avec ce que j'avais avant de mater la tete du piston et de resserer la chemise
(Sur la vidéo je le fais tourner avec une seule main sans tenir le moteur, puisque je filme avec l'autre main.)
Vu que j'avais un gros (parfait) point dur, j'ai préféré repartir sur un rodage complet.
J'ai fait 2 pleins en statique. j'avais une température entre 80 et 90°C preuve que le piston est bien serré dans la chemise, quand j'ai rodé le kit piston/chemise la température n'avait jamais dépassé les 70°C même en couvrant la culasse...
3 Litres plus tard le moteur était rincé...
![:S](/users/3215/32/39/59/smiles/993439.png)
Ensuite j'ai fait un rodage Traxxas.
Une petite vidéo que j'ai fait en début de soirée. (Désolé pour la mauvais qualité de la vidéo, mais surtout du son
![:S](/users/3215/32/39/59/smiles/993439.png)
J'ai du mettre les réglages de bases avant rodage du Picco 26 5 tours pour la richesse, 5 tours pour la reprise sinon le moteur ne voulait pas fonctionner.
Pour les Picco 26 Max les réglages une fois que le moteur est bien rodé, c'est 3.5 tours à la richesse et 4 à 4 tours 1/2 pour la reprise.
Gsxzera a écrit:
Réglages d'origines avant rodage (Conseils pour le rodage)
Picco 26 Max et Picco 26 Max Red
- Richesse: 5 à 5 tours 1/2
- Reprise: de 5 tours 1/2 à 6 tours
Réglages de bases aprés le rodage (Il faut compter environ 5 litres pour qu'un Picco 26 soit libéré et que le piston ne se bloque plus au point mort haut)
Richesse:
- Picco 26 Max Red: 3 1/2 à 4 tours
- Picco 26 Max: 4 à 4 tours 1/2
Reprise:
- Picco 26 Max et Picco 26 Max Red: 4 à 4 tours 1/2
Je pense que quand j'aurais les bons réglages, il devrait bien envoyer
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- SEE-JAHRevoiste Jediwaaa LiONMan
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Re: [gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red
Lun 4 Juin 2012 - 23:58
je sais a qui faire appel quand j'aurais remonter mon TH et que je commencerais a perdre de la compression.
PS: si je vois que le picco me gave a trouver les pieces je vais me réorienter vers un moteur neufe, mais c'est le rodage qui me fait c****
PS: si je vois que le picco me gave a trouver les pieces je vais me réorienter vers un moteur neufe, mais c'est le rodage qui me fait c****
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