[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red

il n'y a personne qui te porte l'oeil en ce momment, car niveau pouasse on peu que tu es servi

Ce sont des choses qui arrivent

Quand la vis à casser et que j'ai commencé à faire la fente au dremel, je suis dit: "Si tu as de la chance tu la sortiras, si tu n'en as pas...ben elle sortira pas..." Elle est sortie

Ce n'est pas comme si je débutais et que je voulais absolument rouler, là je ne vais pas dire que je m'en fou, mais je ne me prend pas la tête.
Surtout maintenant que que j'ai le B

c'est clair, moi idem je suis sur un autre projet et tjrs en BL.
BL BL quand tu nous tiens.....

Petit retour sur la réparation du Picco 26 Max Red

Gsxzera a écrit:
Avant de remonter un kit piston/chemise tout neuf, je vais essayer de remonter le piston neuf (3 litres) avec le vieux cylindre qui a 15 ou 20 litres et voir ce que ça donne...

Si j'arrive à pouvoir tourner quelques litres tant mieux, mais dans le cas contraire, ce n'est pas bien grave, puisque j'ai un kit piston/chemise tout neuf.

Bonne nouvelle le moteur vient tout juste de démarrer (C'est déjà ça...)

Je n'ai pas pu rouler à cause de la pluie, mais j'ai quand même fait un petit tour devant chez moi.
Des qu'il fait bon, je lui ferais un petit rodage méthode Traxxas, parce que si le piston a retrouvé un point dur, le piston à quand même déjà tourné 3 litres et 15 ou 20 litres pour la chemise.

Mise à par ça, j'ai voulu monter un rapport pignon/couronne en 15/40, mais même en ayant retouché la cale du Picco et les brace, je ne pouvais régler l'entre dent...S

Finalement, j'ai eu l'idée de mettre des rondelles sous la boite à vitesse.
Maintenant j'ai mon entre dent parfait

Une autre petite modification, vu que les pas vis pour la fixation de la boite était foirés, j'ai incrusté des écrou dans le plastique en les faisant chauffer avec un fer à souder. (Ce n'est pas très esthétique, mais au moins maintenant ça tient, et je ne risque pas de foirer les filetages...)

Je viens de vider 4 réservoirs entre 2 averses.

RAS, il marche bien

Je suis parti à 5 tours à richesses et 4.5 à la reprise en faisant une sorte de rodage Traxxas.

Gsxzera a écrit:Les derniéres fois ou j'ai essayé de rouler sur la piste, j'avais des problème au niveau de la reprise, je n'arrivais pas à doser l'accélération comme si j'avais un élastique à la place de la tringlerie

Gsxzera a écrit:
J'ai réussi à faire quelques tours entre quelques galères avec les réglages carbu

Je ne "sent" pas la gâchette des gaz, j'ai toujours cette impression d'avoir un élastique à la place de la tringlerie, mais je pense que ça vient de la vitesse du servo 0.20s

J'esperes qu'avec un servo de 0.11s ou mieux de 0.07s que c'est impression disparaîtra...

Pour le moment, j'ai monté le SPRINGRC SM-S4481M
- numériques
- Metal Gear
- roulement à billes à double
- 4,8 Volt = 11,2 kg / cm 0,13 sec/60 °
- 6,0 Volt = 12,8 kg / cm 0,11 sec/60 °

Et je dois reconnaître que c'est le TOP, par rapport à mon ancien Hitec HS-645MG ( Couple 9.6kg/cm \ Vitesse 0.20s/60°).
Je ressens enfin les accélérations et le couple à bas régime des que je touche la manette des gaz. Fini cette impression d'élastique sur la tringlerie des gaz

La prochaine fois je teste le SPRINGRC SM-S4471M
- numérique
- Metal Gear
- roulement à billes à double
- 4,8 = 8,8 Volt kg / cm 0,10 sec/60 °
- 6,0 Volt = 9,7 kg / cm 0,07 sec/60 °

Un servo rapide au frein graz, ça change la vie.

Logiquement les servos au frein-gaz ne cassent pas si tu as bien réglé tes fins de course.

Sur ce coup je pense que le Picco aura laché avant le servo des gaz...

Ou alors ce sera que je suis vraiment un pro de la remise en état des moteurs HS

Suite de ma tentative de retrouver la compression du Picco 26 Max Red.

Même si la technique du matage du piston donne des résultats satisfaisants, j'ai voulu pousser un peu plus les possibilités de retrouver une meilleure compression...

En fouillant sur le net je suis tombé sur ce sujet sur MMT: faire durer un moteur fatigué 2 litres de plus

Le problème c'est que pour trouver quelque chose pour resserrer la chemise c’était pas gagné...
J'ai bien essayé avec un collier-serflex, mais il a cassé sans que je ne gagne le moindre micron...

J'ai recherché dans mon bordel quelque chose qui pourrait me faire l'affaire, quand je suis tombé sur un gros ecrou de 30mm dont le diamètre intérieur était proche du diamètre extérieur de la chemise du Picco 26...

Quelques coups de lime et de Dremel plus tard, mon écrou avait le diamètre parfait



la chemise rentre en forçant juste ce qu'il faut. Je me serais d'un tour je n'aurais pas pu faire mieux



J'ai commencé par faire une entaille avec une scie en métaux pour voir si ça serait suffisant pour resserrer la chemise.
J'ai placé la chemise dans l’écrou, et je l'ai serré dans un étaux jusqu'à ce que les 2 bords de coupes se touchent.

Le premier essai fut le bon, j'avais exactement ce que je voulais

Une petite vidéo de ce que ça donne une fois le moteur remonté. (Je le fais tourner avec la tige du roto start une pince étaux)


A comparer avec ce que j'avais avant de mater la tete du piston et de resserer la chemise

(Sur la vidéo je le fais tourner avec une seule main sans tenir le moteur, puisque je filme avec l'autre main.)


Vu que j'avais un gros (parfait) point dur, j'ai préféré repartir sur un rodage complet.
J'ai fait 2 pleins en statique. j'avais une température entre 80 et 90°C preuve que le piston est bien serré dans la chemise, quand j'ai rodé le kit piston/chemise la température n'avait jamais dépassé les 70°C même en couvrant la culasse...
3 Litres plus tard le moteur était rincé...
Ensuite j'ai fait un rodage Traxxas.

Une petite vidéo que j'ai fait en début de soirée. (Désolé pour la mauvais qualité de la vidéo, mais surtout du son )



J'ai du mettre les réglages de bases avant rodage du Picco 26 5 tours pour la richesse, 5 tours pour la reprise sinon le moteur ne voulait pas fonctionner.
Pour les Picco 26 Max les réglages une fois que le moteur est bien rodé, c'est 3.5 tours à la richesse et 4 à 4 tours 1/2 pour la reprise.

Gsxzera a écrit:
Réglages d'origines avant rodage (Conseils pour le rodage)

Picco 26 Max et Picco 26 Max Red
- Richesse: 5 à 5 tours 1/2
- Reprise: de 5 tours 1/2 à 6 tours

Réglages de bases aprés le rodage (Il faut compter environ 5 litres pour qu'un Picco 26 soit libéré et que le piston ne se bloque plus au point mort haut)

Richesse:
- Picco 26 Max Red: 3 1/2 à 4 tours
- Picco 26 Max: 4 à 4 tours 1/2
Reprise:
- Picco 26 Max et Picco 26 Max Red: 4 à 4 tours 1/2

Je pense que quand j'aurais les bons réglages, il devrait bien envoyer

je sais a qui faire appel quand j'aurais remonter mon TH et que je commencerais a perdre de la compression.
PS: si je vois que le picco me gave a trouver les pieces je vais me réorienter vers un moteur neufe, mais c'est le rodage qui me fait c****

C'est clair que le rodage ce n'est pas ce qu'il y a de mieux...
Encore le statique une fois que tu as trouvé le bon régime de ralenti, ça se fait tout seul, il n' y a que le plein à refaire avant que le réservoir ne soit vide.

Par contre le rodage en roulant...

J'ai en stock kit piston/ chemise qui a déjà tourné (celui du Picco 26 Max) au quel je compte bien faire subir le même traitement si je vois que ça tient suffisamment longtemps + 2 kit piston/chemise tout neufs.
Je vais donc en bouffer du rodage

Si jamais tu ne trouves pas d'ecrou de 30mm pour faire comme moi, envoies moi ta chemise (celle de ton Picco bien sur ) Et je me ferais un plaisir de te la resserrer

Petite mésaventure cette après midi à la piste

Gsxzera a écrit:
Par contre comme d'habitude...Il a bien fallu qu quelque chose de négatif arrive...

La couronne Hot-Racing de 40 à pris mal aux dents (Je pense pouvoir la récupérer)


La cause


J'ai déjà vu pendant que je roulais qu'il me manquait 2 des 4 vis qui fixent le moteur au support moteur.
J'ai voulu les changer, mais le filetage est foiré...(J'ai un autre support moteur)

Finalement il n'y avait pas que les les filetages du support moteur qui étaient foirés



J'avais une autre cale en stock.

Après environ 3 litres la réparation provisoire du moteur a fini par lâcher

J'ai monté un kit piston/chemise neuf, j'ai commencé le rodage statique, mais impossible de le faire chauffer à plus de 60°C même en couvrant la culasse
Celui là je sais déjà qu'il ne va pas faire long feu...

C'est quand meme dingue qu'avec les memes réglages, on arrive à avoir une température de rodage parfaite de 80 90°C et qu'avec le meme moteur on ne dépasse pas le 60 70°C

J’espère qu'il tiendra au moins le temps que je finisse le bidon de 5 litres des Labema M27 30% que je viens tout juste de recevoir, et ensuite je le Bérevoise

Il y aura bientôt plus personne en TH...

Ce ne sera pas pour demain, mais je dois reconnaître que maintenant que j'ai goûté au BL, je n'ai plus trop envie de passer 90% (voir plus) à me faire ***** sur des réglages carbu pour rouler au mieux 10% (voir moins) du temps

Je vois dimanche à la piste, mon neveu a tourné tout de suite avec le B-Revo pendant que je me faisais ****** à essayer de trouver un réglage impossible à trouver sur le Revo Picco

En plus quand on est arrivé il n'y avait que des TT BL qui tournaient. Et en arrivant avec le Revo, j'ai eu vraiment l'impression que j'allais faire ***** tout le monde avec le bruit du moteur

Tout à l'heure j'ai commencé à faire le rodage (Encore...) du moteur sur la piste.
Il commençait à marcher de mieux en mieux au fur et à mesure que je resserrais la richesse, quand tout d'un coup, plus rien...
Impossible d’accélérer...

Resultat le servo SPRINGRC SM-S4471M des gaz/frein a grillé

Je suis dégoûté je ne m'en suis pratiquement jamais servi

Y a beaucoup de **** dans tes messages

C'est bête, moi j'aimerais bien m'acheter un thermique mais je doute vraiment : non pas de mes capacités à obtenir de bons réglages mais plutôt d'avoir la patience d'atteindre ces fameux réglages

Donc si j'ai bien compris, il faut que je mette encore plus de ***** pour te dissuader d'aller acheter un TH

C'est ma femme qui te remerciera

Décidément, tu as le record des servos gaz/frein...

Cette fois ce n'est parce que j'ai mis trop de course sur les freins, parce j'ai laissé le réglage de fin de course d'origine

Ça me fait râler parce que je trouvais le SPRINGRC SM-S4471M avec ses 0.07 sec super bien pour enchaîner les S, à peine si je touchais la gâchette des gaz que le moteur répondait pour sortir du virage.

Il me reste un SPRINGRC SM-S4481M. En attendant je me contenterais malgré qu'il n'ai une vitesse que des 0.11s...

La suite des aventures de ce Revo se passera par ICI

Ouhhhhh... le coquin...

Attends, on y est pas encore, mais c'est sur que je laisse tomber le thermique

Hier à 18h je suis allé à la piste avec le B-Revo. Le temps d'arriver et de brancher une Lipo à 18h05 je roulais.
J’ai enchaîné les tours de piste non stop (mis à part 2 ou 3 fois j'ai du aller le remettre sur ces roues)
J'ai vidé 2 Lipo, soit environ 30 35mm. Sur cette durée, j'ai du m’arrêter même pas 5mm quand je suis allé le remettre sur ses roues et de changer de Lipo.

je me demande si j'ai déjà réussi à tourner plus de 5mm non stop dans de bonnes conditions, avec de bons réglages avec les thermiques...
Non, y a pas de comparaison, je prend vraiment plus de plaisir avec le B-Revo

ok , c est cool , enfin quand c est pas le contrôleur qui crame !