Revotom's [E-Revo 1/16 BigBlock / Mamba Max Pro 5700kv]

jgodin03 a écrit:J'aimerais bien avoir un air de travaille comme toi... Maudite vie d'appartement!

je suis aussi en appart'

Chezoit a écrit:@Revotom's
Tu as un lien de ta graisse, stp.

biensur, weymuller

Justement, je cherchais depuis un bail à tester celle d'Ultimate Racing.
D'ailleurs, il y a aussi celle avec du cuivre.

voici la suite...

MAMBA MAX PRO 5700kv + TENBOL

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Wow. un Mamba Max Pro, bon pour du 6S et... un BEC(5-7Vdc) interne à switching


Félicitation.

En combien de "S" penses-tu rouler ton un 5700kv
Quel sera ton futur ratio (spur gear/pinion) ?

A+

Bande de félés !

Ca va envoyer sévère cette petite fusée

patoff le contro est bon pour du 6S mais le moteur 3S maxi.
je vais rouler en 2S mais je vais quand méme tester le 3S .
pour le ratio je ne sais pas trop encore, courone de 50 (j'ai que sa) et le pignon je ne sais pas (j'ai le kit HR de 3 pignons).

Vrille
oui je pense que sa va bien envoyer

Juste une petite question. Avec ton nouveau moteur qui doit pouvoir catapulter le MERV vers la stratosphère tu comptes rouler avec ça comme pneus S'est clair qu'avec des pneus dans cet état ça va drifter dur

Il me tarde de voir une petite vidéo

j'adore tes petites phrases Gsx (stratosphère)
mes pneus ont biens évolués depuis...

j'ai commencé a tout installé mais il y a quelques trucs qui ne me plaisent pas...

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1- la plaque support moteur/BDV (2mm) est trop fine donc "flexible".
2- le tenbol est trop "large", j'aimerais monter mon pignon a ras de l'axe moteur (comme sur la photo) sinon je trouve qu'il est trop au bout de l'axe.

c'est bien pour ces raisons que le Tenbol n'est pas tip-top !!!
et que j'ai très vite modifié tout ça

-tu n'a plus qu'à le modifier et te faire une plaque moteur + épaisse
(perso, je n'ai fait que 2 runs avec l'instal "normale" = elle était déjà tordue )
Au-cas-où, attention à l'axe du slipper si tu "raccourci" le Tenbol (perso =coupé aussi )

Et pour conclure les défauts du Tenbol :
-tu as oublié la Hauteur que se retrouve le moteur (avec le poids qu'il fait en +...

sinon...Super-combo !!!
-Tu as découpé le compartiment d'accus pour encastrer ton Contrô
(je me "tate" à faire cette même modif sur mon Summit = centre de gravité au + bas possible )

oui c'est dommage car il n'a que 3-4mm en trop...

je vais aussi devoir modifier tout sa (si j'y arrive...) mais je n'ai pas trouvé de plaque d'alu en 3mm chez royroy lerlin...

je pensais justement a raccourcir le tenbol mais j'ai peur de le foirer et qu'il ne soit pas parfaitement plat/droit...

pour la hauteur du moteur j'y avais pensé mais il faut voir si je peut coucher le moteur sans géne avec le contro et les fils qui sortent.

il y a aussi le probléme des amortos ARR... avec le renfort chassis les vis sont trop hautes et le moteur passe pas... (trop en arriére ---> tenbol trop gros/large...)

oui j'ai découpé le chassis pour faire passer le contro et il y a de la place de chaque coté pour le surplus de fil + l'inter et le condo

Revotom's a écrit:...
j'ai commencé a tout installé mais il y a quelques trucs qui ne me plaisent pas...



1- la plaque support moteur/BDV (2mm) est trop fine donc "flexible".
2- le tenbol est trop "large", j'aimerais monter mon pignon a ras de l'axe moteur (comme sur la photo) sinon je trouve qu'il est trop au bout de l'axe.

Merci pour les "feedbacks".

Je vais retarder l'achat du Tenbol et je vérifierai ce que je peux faire de "custom" lorsque je recevrai mon nouveau moteur

A+

j'ai commencé mon support moteur alu 3mm
juste pour info: c'est trop épais et le support disque slipper (derrière la couronne) frotte et bloque la couronne...
il faut donc "creuser" autour du trou...

finalement je ne me sert pas du tenbol, le moteur est bien rabaissé/avancé et passe vraiment pile poil (même pas 1mm) des amortos ARR (j'ai enlevé le petit support alu).

d'autres modifs ont été nécessaires pour cette instal...

je posterais les photos+détails une fois fini...

Revotom's a écrit:j'ai commencé mon support moteur alu 3mm
juste pour info: c'est trop épais et le support disque slipper (derrière la couronne) frotte et bloque la couronne...
il faut donc "creuser" autour du trou...

d'autres modifs ont été nécessaires pour cette instal...

Fallait me demander!
J'en ai reparlé justement avec Patoff récemment,
Look ma 1ère Plaque-moteur= creusées!!!

et Le kit vendu à Cedleorn =idem !

Idem aussi sur la mienne pour l'écart entre le moteur et les amortos


et en passant ,
Qui dit "raccourcir" le support-moteur et rabaisser le moteur = Plusieurs modifs à faire!!!
(axe du slipper entre-autres !) d'ailleurs,tu as le kit complet nécessaire sur la 2ème photo
Tu dois avoir besoin de creuser aussi l'intérieur de la plaque pour l'axe-moteur
(ou sinon ,coupage de l'axe!?)

elles sont vraiment belles tes pièces...
j'ai aussi coupé l'axe du slipper et un poil celui du moteur.
tu as creusé avec quoi au niveau de la couronne et du pignon?

Merci
Au départ, Je pré-perçe/fraise légèrement avec une mèche "normale"
mais avec un diamètre adaptée à la partie/forme à creuser ,
-énorme mèche de 15 ou 16mm
et ensuite je travaille/finiole avec un simple lime, ponçage à eau,et polissage (ça recreuse encore un peu )
ça c'est pour le disque du slipper!
- tu veux savoir pour l'autre "creusage"

Sinon...Vivement les Photos !!!

ah ok moi j'ai galéré a tout faire a la lime...
forcement le rendu n'est pas le même...
(de toute façon je n'ai pas de mèche de cette taille (10 maxi) et le mandrin de ma perceuse (a main électrique) ne va pas au dessus de 10...)

Quadman a écrit:
- tu veux savoir pour l'autre "creusage"

yes



pour les photos pas maintenant car la sa ressemble a rien...
(mais tout est réglé/fixé)

je commence également par pré-percer légèrement (env. 08 à 1mm maxi suivant le besoin aussi)
avec une mèche adaptée à la découpe/forme à faire,
ensuite je fraise/finiole avec une fraise haute-vitesse (à "tête plate") sur ma Proxon ,
-comme celle là!
(la "forme" se voit un peu sur la 1ère plaque que j'ai fait =la mienne! en 3 "creusages",
j'ai amélioré ma technique après... )

La "Tête de ma fraise" est encore un peu + large ,
mais c'est une Fraise Haute-vitesse aussi ! et idem=finition polissage

merci

j'ai qu'une petite fraise a tête ronde

Pas top effectivement! Déjà, Tu risque de "ripper" facilement !
-Gaffe!!! tu va te blesser!
et pour égaliser la profondeur ça va être "chaud" aussi !!!

J'ai moi aussi trouvé une plaque d'alu 3mm.

Quadman a écrit:...
(axe du slipper entre-autres !) d'ailleurs,tu as le kit complet nécessaire sur la 2ème photo
Tu dois avoir besoin de creuser aussi l'intérieur de la plaque pour l'axe-moteur
(ou sinon ,coupage de l'axe!?)

C'était pour cela cette question:

patoff - Re: new moteur 540 / ESC pour mon e-revo 1/16 / Tenbol - le Sam 13 Nov - 5:24 a écrit:...
Maintenant quel est la plus petit "spur gear" que je pourrais installer avec ce type de support ? 45T ? 43T ?
Je pensais mettre ceux de HR en "steel" vu que ceux-ci seront exposé.

...

Et c'est pour toute cette usinage de pièce pour le "motor plate" que je pose tant de question sur la fiabilité de celle d'origine.
Je ne crois pas avoir les outils et la dextérité nécessaire pour faire ce "motor plate".

Pour commmencer je me ferai seulement un "tenbol custom".

A+

attention les enfants il faut avaoir en tete que l'axe du moteur mamba "les derniers" sont de 1 ou 2 mns plus long que les anciens il faut pendre en compte cette donnée

Merci pour la précision...D'après les spec de mon "Leopard" il a 1mm de plus

Un p'tit coup de "grinder" et les mm en trop sont disparue

A+

patoff a écrit:
Je ne crois pas avoir les outils et la dextérité nécessaire pour faire ce "motor plate".
Pour commmencer je me ferai seulement un "tenbol custom".

Le truc c'est qu'il faut juste être super-précis dans les mesures/perçages etc...
car si tu passe 1 ou 2H à travailler une pièce et que tu te plante!
et... T'aura plus qu'à recommencer

Pour les Pignons/couronnes possible avec moteur rabaissé et support raccourci:
-j'ai testé sur mes "Kits" les couronnes de 45 à 55 et pignons de 23 à 28 = ça passe impec!!!
(testé au + "petit" = 23/45 et au + "grand" =28/55)

cedleonr a écrit:attention les enfants il faut avaoir en tete que l'axe du moteur mamba "les derniers" sont de 1 ou 2 mns plus long que les anciens il faut pendre en compte cette donnée

Exact !!! Et Pour info:
- La longueur du Moteur avec l'axe ne doit pas dépasser 64mm Maxi
avec une plaque-moteur de 3mm d'épaisseur ,restera 1mm d'écart avec les amortos Ar
-si + de 64mm = obligé de creuser la plaque-moteur

Votre débat devient technique de plus sur un sujet précis.
Laisse-moi savoir si voulez que je le sépare pour en faire un post propre.

Vu qu'il y a de + en + de Membres qui se mettent à fabriquer, ce serait peut-être mieux effectivement!
pour le post de Revotom's aussi