Re: Enfin mon ERBE !!!

Oui en effet c'est un bon moyen de trouver de bons réglages.
Cet aprem je taff jusqu'à 16h30, puis rdv a la banque (he oui faut bien de temps en temps surtout après l'achat de la bestiole) et enfin je vais faire un tour au skate park (pas trop dur pck j'ai plus d'amortisseur a l'arrière).
Peut être que quelques photos et vidéos suivront =)
A+

Bonjour a tous, pouvez vous me dire si ces amortisseurs sont compatible avec le E-REVO et si oui, ce que vous en pensez?
Merci
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400129574077&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_2701wt_1139

c'est les premiers modeles qui allaient sur le revo

identique en dimensions mais pas de traitement téflonés donc moins "onctueux" en fonctionnement Wink

Ha mince, si non tu as un lien pour les bons? Enfait les deux a l'ar sont mort ils ne releve plus le MT alors que j'ai compresser les ressort a fond, donc faut que je les changes
Et j'ai une autre petite question ausi, est ce que les prises PK 4mm c'est mieux que les prises dean?

Je viens de voir que j'avais bousiller mon sliper, que me conseillez vous de prendre comme sliper, origine ou renforcer? Un lien?

Merci

au lieu d'acheter du neuf,les as tu démontés pour voir a l'intérieur?

ca se trouve le piston s'est dévissé ou autres

Je vais regarder ce de plus pres.

Pour le slipper quand je le ressert, il y a la partie en alu derrière qui tourne avec l'axe sur lequel il y a le ressort, alors que je tiens bien la couronne qui elle ne tourne pas

A les démonter, je te conseille de changer tous les joints et de mettre de l'huile plus épaisse que l'origine Very Happy

600 - 700cst

Je viens de les ouvrir et je vois rien d'anormal, c'est juste qu'ils ne remontent plus, donc au pir si c'est pas les amortisseurs, je ne vois pas ce que ca pourrait etre d'autre.

Et pour le slipper si la platine tourne, ça doit d'être juste le petit axe qui la bloque qui est cassé, il faut démonter pour voire Wink

Au fait, il faut bloquer l'axe quand tu serres, il y a un trou derrière la boite qui sert à passer un tourne vis pour le bloquer

kentin a écrit:Je viens de les ouvrir et je vois rien d'anormal, c'est juste qu'ils ne remontent plus, donc au pir si c'est pas les amortisseurs, je ne vois pas ce que ca pourrait etre d'autre.

t'as fait bougé le train sans les amortos pour voir s'il coulisse librement

fait fonctionner les amortos dans ta main aussi pour voir s'ils fonctionnent normalement

Bon alors resultat des comptes, je viens de m'apercevoir que j'avais des ressort or a l'arriere et orange a l'avant, plus tot cool.
Par contre moins cool, sans les amortos, quand je baisse le revo, et que je le tire en l'air, les roues de redescendent pas, elle reste comme si j'appuyai dessus. et il y a un petit grincement quand je les redescends.
Je savais pas que les BAR arriere rendait les roues dependente, si une monte, l'autre ausi...

kentin a écrit:Je viens de les ouvrir et je vois rien d'anormal, c'est juste qu'ils ne remontent plus, donc au pir si c'est pas les amortisseurs, je ne vois pas ce que ca pourrait etre d'autre.

Si les joints sont morts, ils ne sont plus étanches et tu as des bulles d'air qui rentrent. La ref pour les joints des amortos TRA5462

Alors apparemment les amortos c'est bon, quand je les enlevés ca fait encore on problème, par contre quand je déboite le basculeur tout va bien, tout "est libre", et des que je les remet ca redeviens dur, ils doivent être gripper ou alors peut être que les roulements sont mort. J'ai essayer de nettoyer avec un coton tige l'intérieur du basculeur et la tige fixer au châssis mais ca change rien

Si tu enleves le ressort et que tu enfonces la tige de l'amorto elle remonte toute seule Question

Je regarderais demain, si je fais ça elle doit remontée toute seul ou non?

Pour le slipper, j'ai essayer avec une clef alaine, et ça me la casser. Je n'y connais rien du tout dans cette mécanique donc je vais essayer de trouver un post qui explique comment changer un slipper (comment enlever et remettre) puis savoir si j'en prend un pareil ou celui renforcer.

GSX avais mis le lien sur un post d'un tuto sur les amortisseurs...

GSX ?

Ok ça serait super qu'il remette ce lien sur mon post ^^
en ce qui concerne le slipper qu'est ce que vous pensez du kit rrp Robinson pour le e-revo?

Je suis sur mobile donc je mets le lien comme ca: http://www.rcpirate.fr/index.php?file=Sections&op=article&artid=56

Merci pour le lien.
Si j'ai bien compris si n'enlève les ressort et que je compresse l'amortisseur, la tige devrai ressortie un peut toute seul. Si c'est le cas c'est bon?
Hier j'ai remarquer que des bulles sortait quand je tiraille la tige alors que l'amortisseur était ouvert.

Si t'as des bulles s'est que ce n'est pas étanche. Changes tes joints et penses que dans le kit de joints il n' y en a que pour en refaire 2, donc il te faut 2 TRA5462 Si la tige ne ressort qu'un tout petit peu s'est pas bon non plus. Il faut quelle ressorte presque sur toute ça longueur.

Pourtant Sur ton lien c'est marque que la tige doit un peut ressortir, pas complètement. En tout cas je vais voir ça cet aprem et je vais bien voir.
Je vous tien au courent Wink

Effectivement, la tige ne doit pas ressortir beaucoup, mais un peu quand même (proportionnel à la taille de l'amortisseur).

Une tige qui ne ressort pas, c'est qu'il n'y a pas assez d'huile. Si elle ressort de trop, c'est qu'il y a trop d'huile, donc trop de pression interne et l'amortissement sera moins souple.

Sur mes 2 revo il y en a un dont les tiges ne ressortent qu'un peu alors que sur l'autre elle sortent presque entièrement.
Sur la photo à gauche s'est celui avec les amortos dont la tige ressort bien et à droite celui dont la tige ne ressort que de +ou-1cm environ...
J'ai les même réglages sur les 2, je te laisse voir la différence :siffle:

@ engywook Il ne peut pas y avoir de trop plein puisque le sur plus d'huile s'évacue par le petit trou sur le coté du bouchon quand tu le visses Very Happy

attention a ne pas mélanger les amortisseurs entre l'avant et l'arriere car les pistons ne sont pas les memes

donc extérieurement impossible de reconnaitre de quel coté ils vont Wink

J'ai écrit le numero des pistons sur le corps de l'amortisseur pour justement ne pas me planter Very Happy